中國(guó)近期取得的成果令人驕傲！為了滿足國(guó)內(nèi)各個(gè)領(lǐng)域?qū)︿摬牡男枰袊?guó)自行研發(fā)2200兆帕超級(jí)鋼，不僅打破了美日壟斷，還憑借這一技術(shù)成功讓中國(guó)煉鋼問(wèn)鼎世界一流陣營(yíng)，那么這種超級(jí)鋼材在現(xiàn)實(shí)生活中具體有哪些應(yīng)用呢？其實(shí)在制造業(yè)領(lǐng)域，這種特種鋼材的應(yīng)用非常廣泛，航空航天船舶以及大型裝備制造，都需要用到它。

要了解什么是超級(jí)鋼，得先了解什么是普通鋼鐵，以及普通鋼鐵的鍛造流程，煉鋼要先把鐵礦石和燃料按照一定的配比混合起來(lái)經(jīng)過(guò)一系列的化學(xué)與物理反應(yīng)變成燒結(jié)礦和焦炭，這個(gè)過(guò)程被稱作煉鋼過(guò)程中的燒結(jié)，隨后這些燒結(jié)礦會(huì)被送入高爐當(dāng)中進(jìn)行煉鐵，使其變成鐵水然后經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)爐的冶煉，吹氧，去炭和降碳等操作，降低其中的碳含量，再經(jīng)過(guò)精煉，然后再調(diào)整其中的各種成分的含量就變成了鋼，鋼鐵之間的區(qū)別主要依靠其中的碳含量來(lái)判斷，一般來(lái)說(shuō)，碳含量百分比在0.02%~2.11%之間的鐵就可以被稱之為鋼。而鋼水經(jīng)過(guò)連鑄以后就變成了鋼坯，但鋼鐵的鑄造到這里還沒(méi)有結(jié)束，還要經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的軋制之后才能變成成品，這一步的目的主要有兩個(gè)，第一是讓鋼鐵變成需要的形狀，例如鐵路，汽車(chē)，航母和戰(zhàn)車(chē)使用的各種鋼材需要不同的形狀，第2個(gè)就是通過(guò)這樣的工藝步驟，能夠進(jìn)一步改善鋼鐵的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提升鋼鐵的質(zhì)量，而這也是超級(jí)羊和普通鋼真正出現(xiàn)分別的地方，所謂的超級(jí)鋼就是在這一步使用5倍以上的壓力進(jìn)行軋制形成的鋼鐵。

但實(shí)際操作過(guò)程并沒(méi)有這么簡(jiǎn)單，除了進(jìn)行5倍壓力的壓制之外，還需要在壓制完成之后立刻使鋼鐵進(jìn)行均勻且快速的降溫并且在這一過(guò)程當(dāng)中精確的控制鋼鐵本身的溫度，才能保證其內(nèi)部結(jié)構(gòu)達(dá)到要求，實(shí)際上這項(xiàng)技術(shù)一直被西方國(guó)家所壟斷，并且對(duì)中國(guó)進(jìn)行技術(shù)封鎖，因?yàn)檫@種特殊鋼材在軍事上具有非常重要的意義，要知道，哪怕是航母使用的高強(qiáng)度鋼材，其強(qiáng)度也僅僅達(dá)到800兆帕，而西方國(guó)家一直對(duì)中國(guó)進(jìn)行技術(shù)封鎖的鋼鐵，實(shí)際上抗壓能力也僅僅只能達(dá)到1100兆帕，中國(guó)研發(fā)的2200兆帕抗壓強(qiáng)度，鋼鐵直接以兩倍的優(yōu)勢(shì)超越了西方國(guó)家的優(yōu)勢(shì)鋼鐵，相比起1100兆帕的鋼鐵，提升了200%的性能，并且其均勻延伸率也達(dá)到了極高的16%，而在極強(qiáng)的抗壓強(qiáng)度和延展性之外，這種新型鋼材的重量還比普通鋼材降低了30%。這種鋼材的誕生對(duì)于中國(guó)的潛艇發(fā)展有著非常重要的意義，在這種鋼材誕生之前，中國(guó)的093和094型核潛艇使用的鋼材強(qiáng)度僅有785兆帕的屈服強(qiáng)度，相比之下，日本的蒼龍級(jí)潛艇使用的鋼材抗壓強(qiáng)度達(dá)到1000兆瓦，而鋼材強(qiáng)度對(duì)于潛艇的下潛深度有著很大的影響，只有使用了更強(qiáng)的鋼材，才能讓潛艇下沉到更深的海底，而根據(jù)各國(guó)的實(shí)際作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，如果潛艇能夠下潛到600米以下的深海，那么絕大部分反潛武器，例如深水炸彈和魚(yú)雷都很難對(duì)其展開(kāi)攻擊。

簡(jiǎn)而言之，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量在2020年達(dá)到了10.53億噸，在產(chǎn)量上達(dá)到了世界領(lǐng)先地位，而如今中國(guó)研發(fā)的2200兆帕抗壓強(qiáng)度鋼鐵的誕生證明中國(guó)不僅煉鋼產(chǎn)量領(lǐng)先，在技術(shù)上同樣在全球范圍內(nèi)名列前茅。