還記得問界M7剛剛上市的時候，72小時內(nèi)問界M7的訂單量已經(jīng)突破6萬臺，這個訂單量有多假，上市一年整體銷量都還沒過6萬，這個夸張程度不亞于“遙遙領(lǐng)先”。并且某魚上的訂單轉(zhuǎn)讓層出不窮。

今年年初以來，受特斯拉大幅降價等影響，問界系列銷量開始連續(xù)下滑。今年1月，問界系列的銷量僅4475輛，環(huán)比下跌56%；

3月銷量一度低于3000輛。今年6月份，問界系列整體銷量恢復(fù)到7000輛，但7~8月，在“蔚小理”等造車新勢力車企銷量出現(xiàn)環(huán)比大幅上漲的情況下，問界系列的銷量再次出現(xiàn)下滑。

這個訂單量可以說不假，但是現(xiàn)在的訂單都是可以無條件退款的，甚至有些廠家推出了9.9元訂，雖然訂單量上看起來好看，但是部分消費者為了當時的權(quán)益可以先定，后期再退的一個現(xiàn)象，所以現(xiàn)在的訂單量不要看，就是廠家的一種宣傳手段而已。

再說回到問界M7，在“卷”到極致的情況下，在10月份的銷量終于突破了1萬輛，同比暴漲104.1%。在中大型SUV的銷量排行榜中，僅次于理想L7的存在，也確實威脅到了理想L7的銷量，要知道，理想L7和問界M7的銷量僅差了3000輛不到。

但是問界M7會不會是曇花一現(xiàn)，僅僅只是靠著剛開始上市的熱度賣出去了幾輛車呢？

根據(jù)目前的周銷量來看，問界M7在11月份的周銷量當中均突破了3000輛，最后一周的銷量還未公布，照著這個勢頭，11月份銷量繼續(xù)破萬完全不成問題。

所以說問界M7算是穩(wěn)住了。憑借著自身的高性價比以及智駕所帶來的優(yōu)勢，問界確實有資格說話。當然了，巨丑的外觀設(shè)計，以及極其背刺老車主的做法確實讓很多消費者不滿，尤其是剛訂了問界M5的消費者。

畢竟新車上市以后，增推了5座版車型。在售價上，問界新M7也做出了大幅調(diào)整，指導(dǎo)售價為24.98萬~32.98萬元，較此前的M7起售價下調(diào)了4萬元。此外，新M7還推出了限時6000元優(yōu)惠活動，起售價進一步下探至24.38萬元，比老款車型起售價低4.6萬元。

余承東表示，5座版一直是SUV市場中的主流，新問界M7在車輛整體的提升上增加了超過五個億的投入，主要用在車身結(jié)構(gòu)、底盤用料、懸掛結(jié)構(gòu)等方面。

這句話大家可以聽聽就行了，畢竟斷軸事故，以及試駕體驗當中，問界做的很一般，這一點不可否認的事，而問界目前能拿的出手的就是配置和智駕。

再接下來的12月份，問界M9將會發(fā)布，屆時，可能會公布L3級的智能輔助駕駛，畢竟在廣州車展上，已經(jīng)發(fā)布了關(guān)于L3/L4級智能駕駛輔助上路的規(guī)則了。