如果曾經(jīng)的歐藍德因為內(nèi)飾設計的落伍讓你拒絕了它；如果曾經(jīng)的歐藍德因為采用的是2.0或2.4L的發(fā)動機但馬力還沒有超過200馬力讓你拒絕了它，那今天你可能找不到理由去踩它、貶它。近日，小編來到了廣汽三菱的4S店，對歐藍德進行了一番細致的了解，今天的歐藍德真的做到了延續(xù)了三菱的優(yōu)勢，改善了以往的不足，如果用“驚艷”兩個字來形容過于主觀的話，說它現(xiàn)在變得不簡單倒是公平、公正的。

外觀——怎一個“猛”字了得

歐藍德在眾多日系SUV當中，外觀的設計都算是一種特立獨行的存在。有人說它看起來很硬派，但它偏偏又周身布滿了圓潤的線條。有人覺得它很兇猛，但小編在廣汽三菱的4S店看到歐藍德的時候，反而覺得它奶兇奶兇的。動感護盾（Dynamic Shield）的設計語言在歐藍德的前臉當中得以應用，X形的護盾中網(wǎng)，由于采用了中間收緊的設計，所以看上去很像一個鼓起腮幫生氣的猛獸。日間行車燈與進氣格柵融會貫通，通過中間的鍍鉻裝飾條與下方的霧燈連接在一起，中間的兩組燈則是頭燈。頭燈的自動開啟、高度調(diào)節(jié)和延時關閉等功能是全系車型的標配，除了入門版車型以外，頭燈的自適應遠近光功能也是全系的標配。

車身側面倒是有些硬朗的感覺，平直的車頂、平直的腰線加之車身側面隆起線條所呈現(xiàn)的肌肉感，都算得上是“猛料”。和許多SUV采用了懸浮式車頂?shù)脑O計不同的是，歐藍德將黑化部分放在了車輛的A柱和B柱的部分。來到歐藍德的尾部，和車頭相比少了一些奶兇的氣息，反而覺得更加簡約大氣。特別是排氣孔的部分做了隱藏式的處理，取而代之的是下包圍的結構，更顯出一絲精致來。

內(nèi)飾——怎一個“美”字了得

和2021款歐藍德相比，2023款的內(nèi)飾美得不止一點半點。畢竟能夠斬獲沃德十佳內(nèi)飾設計大獎，實力并不是羅列多少形容詞所能概括得了的。坐進車內(nèi)中控臺部分的設計首先讓人覺得很舒服，一方面得益于整體的線條設計頗為簡單，另一方面則是因為空調(diào)部分采用了隱藏式的設計并且這種設計在高亮裝飾條的作用下頗有質(zhì)感。10.25英寸的中控顯示屏為全系標配，四角部分用了切割處理，和液晶數(shù)字儀表盤的外輪廓形狀相得益彰。多媒體顯示屏的圖形可以說得非常的清晰，數(shù)字儀表盤還可以切換不同的顯示模式。

車機的功能除了常規(guī)的導航、娛樂以外，能夠支持CarLife、CarPlay和HICAR車載交互系統(tǒng)，保證了車機功能能夠得到進一步地完善。但更多的是歐藍德對安全輔助方面功能的突出。車機的360高清全景影像功能可以檢測運動目標并做出標記，讓用戶對障礙物有更直觀的感受，對于狹窄路面的會車以及障礙物的躲避起到了很大的幫助作用。

車輛前、后的雷達號可以檢測到車輛前、后的行人以及墻壁等物品，一旦發(fā)現(xiàn)有駕駛者誤踩油門的時候，就會通過EAPM系統(tǒng)及時介入，避免事故的發(fā)生。除此之外、車輛還具有DAA智能疲勞駕駛預警系統(tǒng)和車道偏離系統(tǒng)以及車道聘禮抑制系統(tǒng)，以幫助車輛能夠在安全的狀態(tài)下行駛。通過車輛所搭載的毫米波雷達，歐藍德能夠檢測到前方兩輛車的行駛狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有突然減速的情況會發(fā)出預警信號。

除了設計上的美與智能方面的美以外，車內(nèi)的質(zhì)感也很美。觸摸中控臺面、門板位置都能感受到用料和工藝上的用心。很出乎意料的是歐藍德這款高支撐緩震座椅所帶來的感受還是非常不錯的。全景天窗作為全系標配帶來更多的是車內(nèi)的光照面積，也可以隨時體會頭頂?shù)乃{天白云或是偶爾車內(nèi)靜候一場將至的流星雨。

一定要正面的是2021款車型在內(nèi)飾方面的表現(xiàn)有些不僅如此人意。2023款歐藍德車身長度為4710mm，和2021款的4705mm（耀動版車型的車長為4735mm）相比有了小幅的提升，但是在軸距方面得到了明顯的優(yōu)化，從原來的2670mm提升到了2706mm?？臻g上得到最多優(yōu)化的就是第二排的空間。第三排空間雖然沒有辦法坐進去一個太高的男生，但是日常如果真的需要7人同時出行，后面讓2個女孩子短途乘坐還是沒什么問題的，況且第三排座椅可以完全放平并不會過多影響后備廂載物空間。

動力——怎一個“強”字了得

2023款歐藍德采用了全系1.5T發(fā)動機、匹配的是模擬8檔的CVT無級變速箱。盡管2021款歐藍德采用了2.0L和2.4L兩種不同動力的自然吸氣發(fā)動機，但和這款1.5T的發(fā)動機相比，2.4L的動力系統(tǒng)都顯得很弱。這套動力系統(tǒng)的最大馬力達到215Ps，而曾經(jīng)的2.4L動力系統(tǒng)的最大馬力只有192Ps，2.0L的則更顯落伍只有166Ps。

全新歐藍德采用了全系相同的動力系統(tǒng)，并且全系標配48V輕混系統(tǒng)，而這一系統(tǒng)大多出現(xiàn)在更高級別的車型當中。今天出現(xiàn)在了歐藍德的身上，也使得歐藍德在燃油經(jīng)濟性方面有了更出色的表現(xiàn)，盡管不同車型的百公里油耗有所不同，WLTC綜合油耗最高也僅有7.5L，最低只有6.7L。

不能忽略的是，三菱的四驅技術的確很厲害，四驅版本車型的駕控感受也更得人心。加之2023款歐藍德的底盤表現(xiàn)也比2021款車型有所提升，所以無論是動力還是操控都值得稱贊，也正因如此，小編會更加推薦三款四驅版車型，如果是經(jīng)常喜歡和朋友聚會的年輕用戶，也不妨選擇一下7座版本車型。

寫在最后

不可否認的是，和其他日系車型相比，三菱近年來在國內(nèi)市場并不能算得上熱銷車型。正如在開篇部分提到的，2021款的歐藍德在內(nèi)飾與動力部分的表現(xiàn)的確有些落伍了。如今2023款車型，不僅在內(nèi)飾的設計獲得了2021沃德十佳內(nèi)飾的稱號，在動力方面也得到了優(yōu)化，加之16.98萬元的起售價，使得這款車的競爭力還是能做到幾乎滿級的。