亞軌道飛行器原本并不是特別先進(jìn)的技術(shù)。畢竟人類在真正掌握軌道飛行技術(shù)前，最早掌握的就是亞軌道飛行，甚至是亞軌道載人飛行的技術(shù)。最早的所謂亞軌道飛行，就是有效載荷，包括載人的有效載荷，其和末級助推器分離以后的無動力慣性飛行速度，既達(dá)不到在地球周邊低軌道入軌的7.9公里每秒的最低上限。而其軌道的最高點，就是彈道頂點也達(dá)不到在稠密大氣層以上安全彈道式環(huán)繞飛行的最低高度下限。也就是200公里到220公里的限制。早期的亞軌道飛行的彈道最高點一般在160到180公里上下。而現(xiàn)在國外比較流行的，富豪們熱衷的亞軌道飛行體驗，大多數(shù)也是最高飛到180公里的高度就立即下來。而一般認(rèn)為在沒有太陽風(fēng)強(qiáng)烈干擾的情況下，地球大氣層的上限是160公里左右。因此早期的亞軌道飛行。就等于是用火箭載人，在大氣層邊緣冒個頭，然后就趕快下落。

在下降階段，早年多使用降落傘減速。美蘇最早的幾次載人航天試驗，都是這么搞的。而現(xiàn)在西方富豪們熱衷的亞軌道體驗，只不過把早期下降段使用的降落傘，改成了滑翔機(jī)而已。當(dāng)然剛剛起飛后前十幾公里的飛行起始階段，也可以用大型飛機(jī)攜帶小型載人飛行器升空，不是采用火箭直接垂直躥升。不論當(dāng)年的美蘇早期試驗還是現(xiàn)在富豪們的個人玩票，都沒有真正進(jìn)入地球環(huán)繞軌道，高度不夠速度也不夠，不能環(huán)繞地球慣性飛行。因此都?xì)w類于亞軌道飛行。那么新興大國做的實機(jī)試驗，也自稱亞軌道飛行；為何就敢說過于先進(jìn)，先進(jìn)到來無法公開展示的程度呢？瀚海狼山（匈奴狼山）認(rèn)為說到底，此亞軌道并非彼亞軌道。與富豪們的體驗式飛行也完全不是一個概念。這個所謂的亞軌道才是有真正實戰(zhàn)能力的亞軌道。第一，就是這個亞軌道其實是有快速環(huán)球飛行能力的。

僅僅這一點，就與目前其他的所有亞軌道飛行都大相徑庭。這就是飛行器發(fā)射后，除了起飛和下降段，全程都在60到160公里的上層大氣中進(jìn)行蛙跳式滑翔飛行。彈道飄忽不定。目前任何反導(dǎo)系統(tǒng)都無法計算出其可能的軌跡。無法計算軌跡就無法動能反導(dǎo)攔截。同時由于上層大氣的阻力非常微弱，導(dǎo)致這種特殊的飛行方式仍可以在120分鐘之內(nèi)圍繞地球飛行一整圈。如果期間在這一圈的某個節(jié)點上釋放一些“問候”，那么對軌跡下方的任何目標(biāo)來說，都只有被動挨打的份而毫無攔截能力。況且這種飛行器本身可以有人駕駛。其戰(zhàn)略打擊的靈活性和安全性超過目前所有的洲際導(dǎo)彈。由于全球不同大陸在原始起飛點的不同方向，導(dǎo)致快速環(huán)繞地球一圈后的回歸降落角度也不同。由于回歸滑翔速度很快，因此需要超長的地面跑道。某大漠深處每個邊都長達(dá)7公里以上的三角跑道，很大程度上就是為回收從不同角度環(huán)繞地球一圈后降落的這類特殊飛行器服務(wù)。

這是全球第一種也是唯一一種，可以在2個小時內(nèi)，在大氣層內(nèi)部以任意方向環(huán)繞地球一圈的有人或者無人系統(tǒng)。其他各大國都沒有同類系統(tǒng)部署或者完成試驗。超級大國只在太平洋上空試驗過一個類似裝置，計劃飛行1.5萬公里后降落；實際只飛行了不到5000公里就墜毀了。新飛行器一直沒有突破大氣層飛行，因此仍自謙為“亞軌道”飛行物。實際上這類亞軌道飛行比傳統(tǒng)軌道飛行還要難N倍。除此之外，事情還沒完！環(huán)繞地球一圈的亞軌道飛行，其實只是表現(xiàn)攻擊能力的一方面。另外還有一類防守專用彈道。這就是飛行軌跡不再是環(huán)繞地球一圈。而是起飛后像鉆天猴一樣的垂直向上，一直升高到X千公里的彈道最高點。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過圍繞地球穩(wěn)定飛行軌道只需要200公里以上的高度。躥升的如此之高。而下降過程則近乎直上直下。從起飛發(fā)射架到自行降落的普通機(jī)場，直線距離居然不到100公里！

躥升的如此之高；而下降軌跡又如此之陡峭，難度同樣驚人。目的就是為了把軌跡的主要部分用于區(qū)域防御。如果用該飛行器在直上直下的過程中釋放幾十萬發(fā)鎢合金小型碰撞體。或者采用釋放動能彈丸被動碰撞加高能激光主動打擊的方式，那么從該區(qū)域上空飛過的所有從200公里到X千公里軌道高度的對手衛(wèi)星或者洲際導(dǎo)彈的彈頭。都會瞬間被擊毀。這種直上直下的模式仍然沒有入軌，可繼續(xù)自我謙虛為亞軌道飛行體。這類飛行任務(wù)。并不需要像環(huán)球飛行那種專屬長跑道。只需普通的軍用機(jī)場甚至大型民用機(jī)場都可以降落。如果十幾個起飛點組網(wǎng)。就可以形成大范圍加極高空間厚度的戰(zhàn)略防御體系。該飛行器還可以數(shù)百次重復(fù)使用。不論攻擊還是防御，都是下一個100年內(nèi)可以部分替代洲際導(dǎo)彈和反導(dǎo)導(dǎo)彈的新一代系統(tǒng)。如果環(huán)球快速打擊是“飛龍在天”，那么垂直防御模式則分明是“亢龍有悔”！作為國之重器，豈可輕示于人？