這陣子有消息傳出東風(fēng)本田將于明年停產(chǎn)旗下車型杰德（Jade）,嗯，就是那臺繼承了Stream（時韻）衣缽，既不像轎車，又不像旅行車，但你又不好說它是正經(jīng)MPV的產(chǎn)品。正如各路媒體老師所言，停產(chǎn)的原因在于低迷的銷量，盡管在剛推出的時候曾經(jīng)紅過一段時間，盡管車神們對它的評價一直挺高……

可惜嗎？畢竟是一款推出了有6年的車，而且定位過于特殊，能夠撐到現(xiàn)在已經(jīng)很不錯了。

借此機(jī)會，今天我們來看看日規(guī)Jade又是怎么一個情況。

Jade最早在2012年的北京車展中以Concept S的身份登場，翌年的上海車展公布了命名，并公開無限接近量產(chǎn)的第二款概念車，同年在中國市場率先投入。但是日本這邊一直到2015年才正式上市。在這之前，這塊細(xì)分市場一直由第二代Stream苦苦支撐。

雖然是苦苦支撐，但曾經(jīng)的Stream也是人氣選手，紅得甚至連豐田也要照著Stream做了一臺Wish出來，后來的事情歸納一下就是①Wish打敗了Stream ②Stream換代之后還是打不過Wish ③本田推出Jade。其實這個細(xì)分市場在日本，或者說其它地區(qū)真的就流行了那么一陣子而已，畢竟論及實用性，它們遠(yuǎn)不及那些長得像棺材盒一樣的MPV，所以也難怪豐田在2017年砍掉了Wish，空留本田與Jade堅守這一陣地。

但我個人還是相信本田也意識到這一點，不然他們也不會把第五代Odyssey做成一臺傳統(tǒng)的MPV了（雖然在日本的銷量真的很慘，上個月就賣了806臺）。而關(guān)于Jade，它不僅用來取代Stream，其定位其實也和之前的第三/四代Odyssey有所重疊。正如本田所言，這是一款將3/4代Odyssey以及Stream整合而成的全新產(chǎn)品。

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相對于早兩年就上市的祖國版杰德，日規(guī)Jade其實還有相當(dāng)?shù)牟顒e，涉及到工藝上暫且不說，配置上其實也有很多不同，主要說一下動力部分，最早上市的Jade僅提供混合動力版本，配備的是早期問題多多，導(dǎo)致風(fēng)評一直不太好的i-DCD系統(tǒng)（7速干式雙離合詭異的換擋邏輯，無法進(jìn)入EV模式等等，剛推出的時候1年召回了5次），約3個月后才推出了搭載1.5T發(fā)動機(jī)的汽油版本（是最早一批搭載這款機(jī)器的本田車），還提供了有著專屬外觀細(xì)節(jié)/顏色，靜音輪轂等配置的RS版。

看似豪情壯志，但上市后Jade的表現(xiàn)卻在努力地打本田的臉。甚至，他們還考慮要不干脆就把這款車停掉。但一直撐到2018年，本田還是為其帶來了中期改款，除了外觀的改動，還強(qiáng)化了Honda SENSING的功能（主要是增加帶行人識別的防逸線功能，同時Honda SENSING全車標(biāo)配化），另外汽油版車型的CVT變速箱也經(jīng)過了改進(jìn)。對了，這次改款Jade還增加了5座版本。

至于售價方面，以最低配的G·HondaSENSING（僅有5座版）為例，Jade要價244萬3100日元，折合人民幣15萬8352元8毛9。

未來會怎樣，沒人知道。

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