序言

現(xiàn)季華路西延線(xiàn)已開(kāi)建，然季華路向東終止于廣佛江珠高速，未進(jìn)行東延，與南海怡海路，平西大道進(jìn)行互通，較難使南海融入季華路經(jīng)濟(jì)帶，現(xiàn)平西大道為城市次干道，雖附近有稱(chēng)為“南海三大中學(xué)”的桂城中學(xué)，見(jiàn)證改革開(kāi)放與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下平西鞋業(yè)發(fā)展的平西工業(yè)區(qū)，亦有中海繁華里，富豐新城等樓盤(pán)，然此大道逐漸被桂平東路等新建道路攔腰截?cái)?，雖可使車(chē)輛分流，減少紅綠燈數(shù)量，然南海缺乏快速路，汽車(chē)兜轉(zhuǎn)至其他道路需經(jīng)過(guò)較多紅綠燈路口，或頻繁掉頭，通勤效率較低。季華路是佛山東西主干道，亦是東西向CBD中軸，連接佛山中心城區(qū)，遠(yuǎn)期連接佛山西部片區(qū)。此關(guān)于平西大道三標(biāo)段改造為季華路東延線(xiàn)的想法，旨在未來(lái)將平西大道“斷頭處”通過(guò)雙向二車(chē)道隧道打通，并通過(guò)雙向二車(chē)道兼人行道隧道將季華路與平西大道聯(lián)通，使季華路車(chē)輛往東可直達(dá)桂城中學(xué)，平西工業(yè)區(qū)，南海有軌電車(chē)一號(hào)線(xiàn)康怡公園站，并進(jìn)一步通過(guò)南海有軌電車(chē)直達(dá)三山新城，林岳北，林岳西，林岳東，助力南海平西片區(qū)與三龍灣片區(qū)，禪城片區(qū)，佛山西部片區(qū)深度交通融合，強(qiáng)化季華路作為佛山東西主干道的作用。誠(chéng)然，華成路至半島路1.4km河岸內(nèi)共有3個(gè)跨佛山涌通道，片區(qū)路網(wǎng)級(jí)配合理，平西片區(qū)可通過(guò)現(xiàn)狀的半島路、佛山一環(huán)輔道上達(dá)季華路，但由下圖可知，從季華路通過(guò)擬建季華東隧道通往佛平路，平西片區(qū)（綠色箭頭），明顯比現(xiàn)狀道路通往平西片區(qū)（紅色箭頭）距離短，平西片區(qū)上達(dá)季華路亦如此。另外，華成橋跨佛山涌通道兩側(cè)人行道為樓梯上橋型，對(duì)自行車(chē)，電動(dòng)車(chē)不友好，廣佛江珠高速及其輔道跨佛山涌通道沒(méi)有人行道，自行車(chē)與電動(dòng)車(chē)通過(guò)平勝大橋橋底匝道人行道繞行距離較長(zhǎng)。此平西大道三標(biāo)段改造，尤其是季華東隧道兼怡海路-半島路-平西大道路口人行天橋工程，不僅有上面所提之作用，而且能完善慢行微路網(wǎng)，使得“兩輪”出行更方便。

上述圖片對(duì)象為平西大道盡頭描述平西大道的牌子?，F(xiàn)已殘破不堪，根據(jù)對(duì)聯(lián)“把握信息商機(jī)高新五金興旺，融入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)科技鞋業(yè)創(chuàng)新”可知此牌應(yīng)為改革開(kāi)放初期所設(shè)，當(dāng)時(shí)平西大道尚未被后來(lái)的新建道路截?cái)啵B接著諸多工業(yè)區(qū)，以及平洲高中（今桂城中學(xué)），猜測(cè)當(dāng)時(shí)此路應(yīng)為城市主干道

上述兩圖片皆為2017年所攝。此牌子背面凸顯了改革開(kāi)放初期平西市民歡迎企業(yè)在此地投資設(shè)廠(chǎng)，也側(cè)面說(shuō)明了當(dāng)時(shí)平西大道的重要性

平西大道改造一標(biāo)段（季華東隧道及路口人行天橋）建設(shè)方案

總體方案：

方案簡(jiǎn)介

本季華路與怡海路（平西大道）間隧道【季華東隧道及路口人行天橋】建設(shè)方案為雙向二車(chē)道兼人行道跨佛山涌隧道及怡海路-半島路-平西大道路口人行天橋方案，具體包括隧道左引道，季華東立交側(cè)螺旋斜坡式人行通道引道，帶四個(gè)有機(jī)玻璃穹頂通風(fēng)孔的雙向二車(chē)道兼人行道復(fù)合通道，怡海路側(cè)人行橫道上坡引道，海逸城市幼兒園與海逸小區(qū)交界中線(xiàn)所設(shè)怡海路掉頭通道兼隧道右引道，路口人行天橋，排水措施，太陽(yáng)能隧道照明設(shè)施，路牌等。怡海路-半島路-平西大道路口將改為無(wú)燈控路口。

具體參數(shù)

車(chē)道：雙向二車(chē)道，按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，每車(chē)道寬3m，全路段采用混凝土路面，設(shè)計(jì)速度60km/h

人行道：位于車(chē)道兩側(cè)，每條人行道寬1m，采用混凝土路面，引道為無(wú)樓梯斜坡設(shè)計(jì)，引道坡度不得大于5°，在利海尖東半島處有上坡引道分叉

通風(fēng)孔：形狀為圓角矩形，四周有高1m的擋水圍墻，每個(gè)通風(fēng)孔長(zhǎng)7m，寬4m，圓角半徑1m，通風(fēng)孔與有機(jī)玻璃穹頂最短距離為1.5m

沉管隧道：長(zhǎng)50m，內(nèi)部寬8m，高3m，沉管厚度1m，為鋁合金殼澆筑混凝土沉管

照明設(shè)施：LED燈，每10m一個(gè)

人行天橋：橋墩及橋面均使用鋼筋混凝土，寬1m，引道采用斜坡兼樓梯復(fù)合引道，凈空高度3m，設(shè)計(jì)壽命50年

隧道引道兩側(cè)護(hù)欄：寬1分米，高1m，使用混凝土修建。

造價(jià)及施工工期

造價(jià)：100萬(wàn)~1000萬(wàn)，具體以實(shí)際為準(zhǔn)，最好在1000萬(wàn)以下。

施工工期：一年以?xún)?nèi)，最好半年以?xún)?nèi)，在2030-2035年隨季華路快速化二期工程同時(shí)修建

注意：下列標(biāo)段設(shè)計(jì)速度及限速均為60km/h，將依造價(jià)等實(shí)際情況可能改為跨線(xiàn)橋

平西大道改造二標(biāo)段（東平路隧道）建設(shè)方案

本建設(shè)方案為平西大道主線(xiàn)下跨東平路方案，可減少平西大道上行駛車(chē)輛紅綠燈個(gè)數(shù)，重新連通平西大道南下段，優(yōu)化此五岔路口交通布局，促進(jìn)平西大道快速化

造價(jià)以實(shí)際為準(zhǔn)

平西大道改造三標(biāo)段（桂平路-石龍路口下沉式立交）建設(shè)方案

本桂平路-石龍路口下沉式立交建設(shè)方案旨在以平西大道下穿形式重新聯(lián)通平西大道，使季華路往東可直連南海有軌電車(chē)一號(hào)線(xiàn)康怡公園站，并間接聯(lián)動(dòng)三山新城，林岳。

造價(jià)以實(shí)際為準(zhǔn)

季華東隧道設(shè)計(jì)有感

東西干線(xiàn)興佛山，改革開(kāi)放振平西。

隧道若建通東西，共攜灣區(qū)成動(dòng)脈。

廣佛江珠攜共助，佛山涌合時(shí)代音。

惜吾錢(qián)財(cái)尚甚少，設(shè)計(jì)弗現(xiàn)長(zhǎng)嘆嗟。