你們知道每年有多少款新車發(fā)布嗎？

曾有人統(tǒng)計(jì)過，目前的中國(guó)汽車市場(chǎng)，每年至少要發(fā)布500款新車，基本每天一輛的節(jié)奏。如果沒有耀眼的品牌光環(huán)、強(qiáng)勁的產(chǎn)品力為依托，外加一點(diǎn)運(yùn)氣的話，可能很快就被消費(fèi)者忘記，最終消失在歷史的長(zhǎng)河中。

顯然，這樣的例子并不少見，比如曾經(jīng)的雷諾科雷繽，從上市到停產(chǎn)，前后不過169天；而被北汽戴姆勒-克萊斯勒給予厚望的鉑銳，也因?yàn)楣镜归]，僅上市183天后便黯然離場(chǎng)。相反，在這個(gè)新車“井噴”發(fā)布、競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的市場(chǎng)，想要有一番作為，是非常難的。

目前來看，新車能夠月銷過萬就已經(jīng)非常難得了，如果還能時(shí)不時(shí)的來個(gè)2W+，更是打敗了99%的“新車”，而探岳就是這么一輛高舉高打的車型，入市不久，便成為了一汽-大眾名副其實(shí)的銷量擔(dān)當(dāng)。

三年大賣45萬輛，詮釋“入場(chǎng)即巔峰”

在消費(fèi)年輕化的大背景下，探岳將用戶鎖定在了兼具實(shí)力與魅力的新中產(chǎn)階層，精準(zhǔn)的人群定位，讓它迅速打開了局面。經(jīng)過四個(gè)月的品牌沉淀，它便拿下了第一個(gè)1W+，入主中型SUV主流陣營(yíng)。

之后的故事，大家都知道了。探岳連戰(zhàn)連捷，銷量也呈現(xiàn)出了節(jié)節(jié)高的趨勢(shì)，不僅長(zhǎng)期躋身“兩萬輛俱樂部”，更創(chuàng)下單月銷售2.7萬輛的佳績(jī)，成為了當(dāng)時(shí)最年輕的銷冠。三年，探岳累計(jì)銷量達(dá)到了45萬輛，平均每一分鐘多賣出一輛，它用實(shí)際行動(dòng)詮釋了什么叫“入場(chǎng)即巔峰”。

36個(gè)月，探岳給一汽-大眾交出了一份滿意的答卷。正如一汽-大眾曾經(jīng)期待的那樣，它不僅要助力一汽-大眾實(shí)現(xiàn)“品牌向上”，更要帶領(lǐng)一汽-大眾旗下的其他SUV產(chǎn)品，開啟一汽-大眾的SUV時(shí)代！它沒有辜負(fù)一汽-大眾的期許，以上這些，它都做到了！

坦白講，探岳并沒有乘上時(shí)代的東風(fēng)。2018年上市的它，已經(jīng)錯(cuò)過SUV高速發(fā)展的紅利期，彼時(shí)的中型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，新車型井噴發(fā)布，如同“沙丁魚”一樣，將這個(gè)藍(lán)海迅速染紅。盡管如此，它仍取得了三年45萬輛的成績(jī)，憑的是什么？

精準(zhǔn)產(chǎn)品定位，打動(dòng)目標(biāo)人群

如果說，精準(zhǔn)的人群定位幫助探岳迅速打開了知名度，那么精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位——一款能夠應(yīng)對(duì)多重路況、適用全場(chǎng)景的全功能SUV，則能讓它迅速“俘獲”目標(biāo)人群的心。一汽-大眾對(duì)于探岳的目標(biāo)人群有過這么一段“描述”：

“探岳的目標(biāo)人群以80后、90后為主，他們注重品味和享受，在滿足和承擔(dān)家庭責(zé)任之余，更有著自我放飛的訴求；在工作中處于管理層，在生活中是一個(gè)家的頂梁柱；盡管工作十分忙碌，但他們?nèi)詰汛е霸娕c遠(yuǎn)方”的夢(mèng)想。

顯而易見，探岳的目標(biāo)人群希望能夠?qū)崿F(xiàn)生活和工作的平衡，帶著身邊的人一起享受生活。這就要求，他們的車不僅要有著極高的舒適度，還要有隨時(shí)去野的能力。而探岳無疑很好的滿足了他們的訴求。

探岳的車身尺寸為4595*1860*1660mm，軸距達(dá)到了2731mm，而得益于MQB平臺(tái)高度靈活的可拓展性，以及短懸長(zhǎng)軸的體態(tài)特征，讓探岳的車內(nèi)空間非常寬裕。與此同時(shí)，探岳還有著同級(jí)唯一后排座椅前后可調(diào)、角度可調(diào)等設(shè)計(jì)，讓后排和后備箱空間實(shí)現(xiàn)了靈活分配，滿足載人和載物的雙重需求。

探岳的動(dòng)力選擇非常豐富。280TSI的1.4T動(dòng)力，330TSI、380TSI的2.0T三種動(dòng)力可選，相較于日系競(jìng)品有著更大的扭矩和更快的百公里加速。此外，探岳還有4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)可選，同時(shí)搭載有4種公路、2種越野和1種雪地駕駛模式，適應(yīng)路況廣泛。這讓它具備了隨時(shí)去野的實(shí)力。

值得一提的是，探岳還是同級(jí)別中唯一搭載L2級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)的車型，包括TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、ACC 3.0自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、Lane Assist車道保持等駕駛輔助功能，為駕駛者提供了更多便利，保障出行安全。

時(shí)尚精致設(shè)計(jì)，滿足用戶個(gè)性化需求

探岳誕生于大眾的MQB A2平臺(tái)，擁有純正的德系血統(tǒng)和全球化的設(shè)計(jì)語言，在顏值上更得人芳心。先鋒硬朗的造型風(fēng)格，時(shí)尚精致的設(shè)計(jì)，讓它更具“全球范兒”。

探岳采用了“鋒?尚主義”設(shè)計(jì)理念。“蜂窩鏈”式前格柵與LED前大燈相連，搭配引擎蓋上的八條棱線，讓整個(gè)車頭看起來非常硬派。而獨(dú)特的環(huán)形LED日間行車燈，也帶來不俗的科技感，成為了整個(gè)車頭的點(diǎn)睛之筆。

從大燈組延續(xù)到尾燈的貫穿式腰線，讓探岳的側(cè)面線條看起來非常動(dòng)感。腰線隨車身輪廓起伏，律動(dòng)設(shè)計(jì)下非常有鮮活感。車尾方面，平直的線條嵌入寬體尾燈，將尾部合理劃分為上下兩個(gè)區(qū)域，層次分明，構(gòu)造立體，凸顯硬派設(shè)計(jì)。

來到車內(nèi)，在大眾最新Floating design懸浮內(nèi)飾語言下，探岳打造了科技感十足的車內(nèi)空間。中控屏幕的上移，以及空調(diào)出風(fēng)口的下置，布局更加符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。向駕駛員微微傾斜的中控臺(tái)，能夠帶給駕駛員更好的操作便利性。

10.3英寸全液晶數(shù)字儀表，顯示效果十分細(xì)膩，行車信息、導(dǎo)航地圖等都能盡收眼底。中控9.2英寸中控大屏，搭載了MIB多媒體系統(tǒng)，語音識(shí)別、手勢(shì)交互、全景可視泊車、Car Play手機(jī)互聯(lián)等，科技感十足。

為了進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)地位，時(shí)值探岳上市三周年，一汽-大眾又特地推出了探岳3周年限量版及探岳3周年限量版plus，為更多消費(fèi)者帶來更多實(shí)惠。

探岳3周年限量版，增配8000元智能裝備：包括全液晶數(shù)字儀表、CNS3.0智能車載導(dǎo)航信息娛樂系統(tǒng)（9.2英寸觸摸彩屏）、RVC泊車后視影像系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)（智聯(lián)控車、智慧導(dǎo)航、智能語音、智享娛樂）等；探岳3周年限量版Plus，增配價(jià)值1500元實(shí)力裝備，為19英寸鋁車輪。

結(jié)語：當(dāng)今的汽車市場(chǎng)，“馬太效應(yīng)”、“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的節(jié)奏愈演愈烈，“新人”想要上位無疑更加困難，這會(huì)讓市場(chǎng)喪失競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新性，我們很希望有更多“探岳”的出現(xiàn)，一起挑戰(zhàn)“權(quán)威”，讓消費(fèi)者得到更多實(shí)惠。