作者：少言

來源：GPLP犀牛財(cái)經(jīng)（ID:gplpcn）

3月12日，梅賽德斯-奔馳（中國）和北京奔馳依照相關(guān)規(guī)定，向國家質(zhì)量監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，將從4月12日起，召回超260萬輛奔馳汽車。

奔馳此次召回規(guī)模系其成立以來最大的一次。據(jù)悉，召回車輛涉及2016年1月21日至2020年11月20日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口和國產(chǎn)A級、B級、C級、E級、S級、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SLC、CLS、SL、G級、AMG GT、EQC，幾乎涵蓋奔馳所有車型。

召回原因均與通訊模塊有關(guān)。其中，因通信模塊軟件的設(shè)計(jì)問題，召回260.07萬輛；因通信模塊可能無法連接到通信服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的問題，召回33輛；因車輛的通信模塊軟件可能已停用，召回333輛。

對于涉事車輛，梅賽德斯-奔馳和北京奔馳將免費(fèi)升級或激活通信模塊軟件，以消除安全隱患。

2021年一季度還未結(jié)束，奔馳汽車就出現(xiàn)3次召回。其實(shí)，早在2020年，奔馳就曾召回過共計(jì)80萬輛奔馳汽車，其產(chǎn)品問題也受到消費(fèi)者的質(zhì)疑。

不過，奔馳如此大規(guī)模召回，如何落實(shí)還是一個(gè)難題。在奔馳召回的因通信模塊軟件設(shè)計(jì)的問題召回的260萬輛汽車，可通過OTA技術(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程升級，但仍有部分車輛無法通過OTA技術(shù)實(shí)施召回。

據(jù)了解，奔馳2020年在華銷量達(dá)到77.44萬輛，但品牌力和產(chǎn)品質(zhì)量難以匹配，奔馳在2019年和2020年成為召回規(guī)模最大的車企。

（本文僅供參考，不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)）