被印度寄予厚望的“月船2號(hào)”中的登月計(jì)劃宣告失敗，使得印度航天部門(mén)很受打擊?；蛟S有很多朋友都會(huì)有這樣的疑惑：前幾年印度不是已經(jīng)都到了火星上了嗎？那么遠(yuǎn)的火星都能到達(dá)，為什么距離很近的月球卻登陸不了呢？

早在2013年時(shí)，印度空間研究組織（ISRO）就向火星發(fā)射了曼加里安號(hào)軌道探測(cè)器，十個(gè)月之后該探測(cè)器成功進(jìn)入火星軌道，使印度成為繼美俄歐洲之后第4個(gè)成功進(jìn)行火星軌道探測(cè)的國(guó)家，同時(shí)印度也是第1個(gè)向火星成功發(fā)射探測(cè)器的亞洲國(guó)家。

在這方面，印度的確是走在了我國(guó)前面的，本來(lái)我國(guó)是在印度的“曼加里安號(hào)”火星探測(cè)器之前發(fā)射了“螢火1號(hào)”火星探測(cè)器，時(shí)間是2011年11月8日，這個(gè)重達(dá)110公斤的探測(cè)器搭載在俄羅斯“福布斯-土壤”探測(cè)器內(nèi)部，由俄羅斯“天頂號(hào)”運(yùn)載火箭在哈薩克斯坦拜科努爾發(fā)射場(chǎng)點(diǎn)火發(fā)射，沒(méi)想到俄羅斯的運(yùn)載火箭太不給力，福布斯-土壤探測(cè)器也未能按計(jì)劃變軌，導(dǎo)致螢火1號(hào)火星探測(cè)器成了太空垃圾。

而印度最終憑借成功發(fā)射曼加里安號(hào)火星探測(cè)器成為了亞洲第1個(gè)進(jìn)行火星探測(cè)的國(guó)家。值得一提的是，印度發(fā)射曼加里安號(hào)進(jìn)行火星探測(cè)時(shí)的費(fèi)用極低，相當(dāng)于美國(guó)宇航局同類計(jì)劃費(fèi)用的1/10，可見(jiàn)印度在航天領(lǐng)域中是很擅長(zhǎng)花小錢(qián)辦大事的。

火星與我們地球的距離要比月球遠(yuǎn)得多，其與地球的平均距離可達(dá)2.25億公里，最近時(shí)也有5460萬(wàn)公里，而月球與地球的平均距離只有38萬(wàn)公里，最近時(shí)是36.3萬(wàn)公里，最遠(yuǎn)時(shí)也只是40.2萬(wàn)公里，不足火星與地球距離的一個(gè)零頭。

既然如此，為什么印度的探測(cè)器能夠成功到達(dá)火星，卻不能到達(dá)月球呢？實(shí)際上這兩件事是不能這樣比較的，因?yàn)橛《鹊奶綔y(cè)器到達(dá)火星，卻并沒(méi)有登陸火星，而印度的月船2號(hào)是要放置登陸器到月球上的，這兩件事中的關(guān)鍵難點(diǎn)都是登陸星球表面，軟著陸技術(shù)才是真正考驗(yàn)航天能力的地方。

印度這次登月計(jì)劃的失敗就是敗在了其軟著陸技術(shù)不過(guò)關(guān)上面的，著陸器在距離月球表面2.1公里處出現(xiàn)了360度翻轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，很明顯是著陸器上面的發(fā)動(dòng)機(jī)控制不良造成的。

據(jù)說(shuō)印度在這個(gè)只有20多公斤重的著陸器上放置了5個(gè)控制下降速度的縱向反推發(fā)動(dòng)機(jī)，而控制橫向飛行速度平衡姿態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)則達(dá)到了8個(gè)，一般為認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)越多故障率越高。

而我國(guó)嫦娥4號(hào)探測(cè)器搭載的著陸器重達(dá)1噸多，其中的玉兔2號(hào)月球車(chē)就重達(dá)140多公斤，但這個(gè)著陸器卻只有一個(gè)縱向反推發(fā)動(dòng)機(jī)，而且能做到全自動(dòng)操作，就是說(shuō)即便失去地面指揮中心的控制，該著陸器也會(huì)在全自動(dòng)的模式下降落到地球上。

可見(jiàn)，印度在航天技術(shù)上還有很多的路要走，探索階段的失敗也是難免的，航天技術(shù)來(lái)不得半點(diǎn)馬虎和湊合。

有消息稱我國(guó)將于明年用我們的長(zhǎng)征系列火箭發(fā)射第1顆火星探測(cè)器，并一次性實(shí)現(xiàn)對(duì)火星的繞、落、巡，基本就是將嫦娥4號(hào)的探月活動(dòng)照搬到火星上。