女王級航母現(xiàn)在幾乎是大英皇家海軍唯一的臉面和精神支柱了。女王級的第二艘目前還沒有服役，現(xiàn)在英國海軍一共只有40萬噸出頭，2艘女王級就占據(jù)了13萬噸。而最新的6艘45級驅(qū)逐艦是出了名的愛一起趴窩在軍港一年到頭都不出港。剩下的幾乎都是老式艦艇，如果女王級再有個稀松腿軟，那么當年橫行全球的海軍，臉面如何擱？但是越怕出問題越出問題。女王級喜歡從外面往船艙里灌水，已經(jīng)不是什么大新聞。原先是大軸密封不好一天往里漏5噸?，F(xiàn)在又來了個更迅速有效的。居然管道爆裂，一次性就往船艙里面灌入了260噸海水！按照皇家海軍自己的說法。由于高壓海水管道爆裂，起碼三個倉室里灌進了260噸咸水?；始液＼娤Ｍ驼{(diào)處理，但有船上的人在網(wǎng)上爆料，說至少三名水兵 “差點被淹死” ，相關艙室和通向外面的樓梯井整個瞬間被海水灌滿，要不是他們3個跑得快。

新灌水事故讓英國民眾大面積不滿。說這艘女王號航母造價高達 31億英鎊。2017年12月入役至今，已經(jīng)發(fā)生3次漏水，這說明絕對不是偶然事故。不過英國國防部長仍然表示沒什么大問題。說女王級回港只是以防萬一。但是大英群眾卻普遍不買賬。實際上大規(guī)模的灌水，已經(jīng)讓女王級無法出海，必須重新入塢維修。瀚海狼山個人也認為英國國防部的說法存在很大問題。根據(jù)常識都知道。航母又不是核潛艇，不需要潛入數(shù)百米深的深海，只有大口徑通海管道爆裂，才能在幾分鐘內(nèi)灌入260噸的海水！要知道260噸的水，足夠灌滿一個小型游泳池了。而航母吃水最深的船底，也不過在海平面下10米左右，也就是一個大氣壓的壓強，只有0.1兆帕。一般的帶焊縫的自來水管，這個壓力也完全能夠承受。而普通的無縫鋼管，則可以承受至少0.5兆帕的水壓，也就是50米深的水壓。

堂堂大英航母，居然0.1兆帕水壓就大爆裂，難道用的劣質(zhì)塑料管道？女王級還在試航期間，就發(fā)現(xiàn)嚴重的泄露事故。航母的主螺旋槳大軸與船體接觸位置，密封不嚴，居然每小時有200升以上的海水倒灌進船艙！這相當于一天24小時內(nèi)就要灌進5噸的海水，按照這個速度，女王號用不了幾個月，船尾就要先沉到水下了。全世界有幾十萬條輪船常年在海上，就是20萬噸的集裝箱船，現(xiàn)在尾軸的密封標準，也不過24小時漏進幾桶海水，只需要一個小泵抽出船外就是了。而女王級作為航母，一天就平均漏進5噸海水，只能說明女王級大軸的安裝嚴重偏差，導致軸封套縫隙嚴重超標。

現(xiàn)代船舶尾軸防水，都用水套封和油封，就是給大軸和船殼的接觸部分，在內(nèi)外都套上封套，然后從船體內(nèi)部給封油施加一定的大氣壓，來抵消外界海水向船內(nèi)部的滲透壓；而油封本身又對大軸起到潤滑的作用。目前世界上大多數(shù)大型船舶都采用油封來解決這個問題。軍用潛艇最大能深潛到1000米以下，外界海水的壓力相當于100個大氣壓，但用油封仍然能確保潛艇大軸處的密封安全。油封到今天并不是什么高科技，就是在民用潛水泵上，也會用到油封這種東東。甚至有些潛水泵的密封標準，在100個大氣壓以上，比核潛艇的最高密封標準還高，因此皇家海軍的新航母上，在最基本的油封和通海閥上不斷的出大問題。只能說明英國人的造船基礎工業(yè)能力已經(jīng)動搖。

有問題并不可怕，可怕是航母制造企業(yè)的態(tài)度。每次漏水發(fā)生后，建造航母的普斯茅斯造船廠就是不處置，要么就是只答應處置而不動彈。還要求皇家海軍支付更多的資金。皇家海軍官員曾經(jīng)咆哮：我們正在被造船公司搶劫！我要揭露這艘航母的真實造價！而且相關公司正在用女王號航母的設計圖紙，投標三哥的6萬噸級新航母。不知三哥現(xiàn)在怎么想。