薩伏亞-馬徹蒂S.55是一款非常特別的雙體水上飛機(jī)。該機(jī)1922年開始研制，1924年8月原型機(jī)首飛成功。1926年，S.55投入批量生產(chǎn)，不僅薩伏亞-馬徹蒂工廠組裝，還在Piaggio、Cantieri工廠生產(chǎn)。這款飛機(jī)非常有意思，首先它是最早定位為水上飛機(jī)的機(jī)型，其次它擁有兩個(gè)機(jī)艙，它的引擎設(shè)置在了機(jī)體上方，開創(chuàng)了許多先例。

中段機(jī)翼是整架飛機(jī)的中樞，也就是駕駛室所在，而兩邊的機(jī)體可以用來搭載乘客、貨物。 頂部的動(dòng)力系統(tǒng)由兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)組成，總輸出功率可以達(dá)到1000馬力，這給S.55帶來205km/h的最大飛行速度。加滿油料的狀態(tài)下，S.55可以持續(xù)飛行4500km，這在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是相當(dāng)遠(yuǎn)的距離了。

歐洲河網(wǎng)密布，又有地中海的存在，所以水上飛機(jī)是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的發(fā)展方向。為了拓寬市場(chǎng)，S.55不僅推出了民用載客、運(yùn)貨型，還改良出了軍用攻擊型，兩個(gè)機(jī)艙各攜帶500公斤航空炸彈，中段機(jī)翼的底部還能再安裝4挺機(jī)槍，這樣不管是地面轟炸還是空中格斗，S.55都有能力參與。 上世紀(jì)20年代，S.55完成了從意大利到美國芝加哥的跨洋飛行，這不僅向全世界展示了水上飛機(jī)的優(yōu)秀，同時(shí)也是意大利航空體系的一次高光時(shí)刻，可以說S.55是意大利的野心之作。

可惜，S.55最終銷量只有263架，其中92%還是意大利軍方和本土航空公司消化的。S.55持續(xù)生產(chǎn)到上世紀(jì)30年代中期，意大利皇家空軍和航空公司共接收243架S.55。巴西購買8架，羅馬尼亞皇家空軍購買7架，蘇聯(lián)也采購了5架。

蘇聯(lián)訂購的S.55進(jìn)行了一些改裝，比如能夠容納8～10名乘客的封閉客艙，隔熱的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，駕駛艙和客艙都有暖氣。

S.55并沒有取得突破性的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在S.55亮相后不久，法國、英國、德國、美國相繼造出了國產(chǎn)水上飛機(jī)，而且性能同樣出色，僅有的幾個(gè)客戶，也都是抱著學(xué)習(xí)模仿的態(tài)度購買幾架，銷量自然很低。