????????蘇州，作為中國(guó)首個(gè)擁有地鐵系統(tǒng)的非省會(huì)地級(jí)市，在12月25日11時(shí)30分，迎來(lái)了她的第四條地鐵線路——蘇州軌道交通3號(hào)線。而這條新線路，在?間流傳著“兩怪”——線路繞路不進(jìn)城、?比線路早迎客。那么今天，我們就來(lái)走進(jìn)看似不尋常的蘇軌3號(hào)線吧~

線路小檔案

• 線路?度:約45.2公里?

• 站點(diǎn)數(shù)量:37座?

• 首末站點(diǎn):蘇州新區(qū)火?站-唯亭?

• 列?編組:6節(jié)編組B型??

• 首末班?時(shí)間:5:40-22:20?

• 行?間隔:高峰5分50秒，平峰7分鐘
  

線路環(huán)繞半座城?

????????蘇州軌道交通3號(hào)線起自蘇州城區(qū)東北邊的唯亭，終至蘇州城區(qū)?北邊的國(guó)鐵蘇州新區(qū)站。而中間的線路，則往南沿著蘇州老城姑蘇區(qū)，以U型繞了城區(qū)大半圈。

????????為什么明明一條由東北到?北的線路，不直接穿過(guò)城市，而是往南轍了一大圈呢?這便是蘇軌3號(hào)線線位設(shè)計(jì)的特色所在。要看懂蘇軌3號(hào)線的線位，就要跳出線路本身，來(lái)看整個(gè)地鐵線網(wǎng)。

????????從這張官方發(fā)布的《蘇州軌道交通近期線網(wǎng)規(guī)劃》可以看出，沿著姑蘇區(qū)繞城的線路除了3號(hào)線，還有 一條8號(hào)線。3號(hào)線是往南邊沿繞，而8號(hào)線則往北邊沿繞，而兩條線路，在東北與?北邊各有交叉，最終閉合成了一條“虛擬環(huán)線(擬環(huán))”。

????????這類(lèi)“擬環(huán)”，雙線交匯的換乘?站在地形條件允許的情況下，會(huì)使用同臺(tái)換乘設(shè)計(jì)，通過(guò)便捷換乘，以 期在體驗(yàn)上接近常規(guī)環(huán)線。蘇州的3號(hào)線與8號(hào)線東?兩端的換乘?站唐莊站和?津橋站即為同臺(tái)換乘 站。而這類(lèi)“擬環(huán)”，在力求最大化實(shí)現(xiàn)環(huán)線功能的同時(shí)，還通過(guò)線路在“擬環(huán)”外的延伸拓展了線路的服 務(wù)范圍，不乏也是一種優(yōu)秀的思路。與蘇州采用類(lèi)似的方式，還有天津(5/6號(hào)線)、沈陽(yáng)(9/10號(hào)線)和福州(4/5號(hào)線)等城市。

線路未通?先跑~

????????在吸取了1號(hào)線與2號(hào)線因采用短編組列?，導(dǎo)致線路難以應(yīng)付日益增?的客流的教訓(xùn)之后，本次的蘇軌3號(hào)線與其他大部分城市一樣，采用了6編組B型列?。

????????相較蘇州軌道交通其他線路的列?，3號(hào)線列?主要在安全性能進(jìn)行了優(yōu)化與改進(jìn)。例如，客室增設(shè)了煙火報(bào)警系統(tǒng)與應(yīng)急通?窗口、原位于座椅下方的滅火器被調(diào)整至客室?立柱下部罩板內(nèi)以方便乘客尋獲。

????????當(dāng)然最有趣的是，蘇軌3號(hào)線列?其實(shí)早在線路開(kāi)通前就已經(jīng)服務(wù)著蘇州市?了——為了緩解彼時(shí)4號(hào)線運(yùn)能緊張的問(wèn)題，在2018年底，蘇軌調(diào)動(dòng)了3號(hào)線的部分列?至4號(hào)線支線運(yùn)營(yíng)。就此，市?們?cè)谔K軌3號(hào)線還在建設(shè)之時(shí)就坐上了3號(hào)線的列?。

姑蘇?站多姿色!

????????蘇州軌道交通3號(hào)線的裝修設(shè)計(jì)主題為“吳韻新尚 樂(lè)游蘇城”。線路通過(guò)提取當(dāng)?shù)氐娜宋呐c自然意象特征，再將古韻與新尚相生融合，最終以“相生意向組合”作為?站裝修設(shè)計(jì)的基本手法。

????????蘇軌3號(hào)線全線設(shè)有9座?格各異的特色裝修?站與7處文化墻，標(biāo)準(zhǔn)站則繼承了蘇軌線網(wǎng)的?格，即在線路的主題設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，通過(guò)柱面與墻面顏色的變化體現(xiàn)?站的特征，不過(guò)有些標(biāo)準(zhǔn)站以其特別的結(jié)構(gòu)也別具一格。

????????而得益于蘇州軌道交通向市?們對(duì)?站設(shè)計(jì)方案的完整公示，當(dāng)我們?cè)诼舆^(guò)這些多姿多彩的地鐵?站時(shí)，也能夠明白設(shè)計(jì)師們?cè)?站所傾注的心思。接下來(lái)我們就來(lái)看看蘇軌3號(hào)線中一些特色?站吧：

唯亭站:水滿春湖花滿城

????????唯亭站是3號(hào)線的東端起點(diǎn)站，也是未來(lái)S1線的換乘站，屆時(shí)乘坐地鐵前往昆山、上海的乘客都需要在 唯亭站中轉(zhuǎn)。唯亭站的設(shè)計(jì)從“水滿春湖花滿城”中提取“水與花”相生的概念為主題，通過(guò)木紋吊頂與彩 色燈光抽象表達(dá)設(shè)計(jì)主題。

唐莊站:綠樹(shù)成蔭

????????唐莊站是3號(hào)線與8號(hào)線“擬環(huán)”的東端換乘節(jié)點(diǎn)，為疊落式同臺(tái)換乘?站。唐莊站在設(shè)計(jì)上，提取自然界 的綠樹(shù)并加以提煉，將樹(shù)冠抽象化為頂面的三?形吊頂，“枝繁葉茂”抽象化為柱中鏤空的綠色燈光，?站淡綠色的墻面體現(xiàn)了森林中的“綠樹(shù)成蔭”。

東方之?站:星空之下

????????東方之?站坐落于蘇州網(wǎng)紅“秋褲”——東方之?的下方，是3號(hào)線與1號(hào)線的換乘?站。東方之?站在設(shè)計(jì)上將東方之?的形態(tài)融于?站空間，上方的不規(guī)則菱形發(fā)光塊意表東方之?一旁金雞湖波光粼粼的湖面，而吊頂還展現(xiàn)了東方之?之上廣袤的星空。

李公堤?站:波光粼粼

????????李公堤?站結(jié)合站臺(tái)近8米的層高優(yōu)勢(shì)，布置了題為《波光粼粼》的懸掛式裝置藝術(shù)，設(shè)計(jì)提取水紋波浪的抽象語(yǔ)言，以簡(jiǎn)約靈動(dòng)而隨意自然的手法，點(diǎn)明了李公堤的屬性。

金厙橋站:水中漣漪

????????金厙橋站位于蘇州園區(qū)兩大湖——金雞湖與獨(dú)墅湖之間，是3號(hào)線與5號(hào)線的換乘站。金厙橋站引入“蓮與蓮”的主題，同時(shí)以水為設(shè)計(jì)元素，在負(fù)一層的圓形換乘大廳與負(fù)二層站臺(tái)的吊頂體現(xiàn)了江南水鄉(xiāng)的漣漪意境。

寶帶路站:波光橋影

????????寶帶路站是3號(hào)線與4號(hào)線的換乘?站，?站以“波光與橋影”為主題，融入寶帶橋的元素，在?站裝修上形成“波光橋影，漣漪相映”的空間形態(tài)。

獅山路:流光溢彩

????????獅山路站地處蘇州高新區(qū)商務(wù)區(qū)，?站以“流光&溢彩”為主題，?站頂部在主照明的基礎(chǔ)上，引入變色LED燈，渲染?站的文化與商業(yè)氛圍。

?津橋站:江南古筑

?????????津橋站是3號(hào)線與8號(hào)線“擬環(huán)”的?端換乘節(jié)點(diǎn)，為平行式同臺(tái)換乘?站。?站以蘇州當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)建筑元素為切入點(diǎn)，融合現(xiàn)代之元素，通過(guò)多種樣式的吊頂混合運(yùn)用，形成獨(dú)特的視覺(jué)沖擊。

蘇州新區(qū)火?站:交通時(shí)代

????????蘇州新區(qū)火?站是3號(hào)線?端的終點(diǎn)站。?站在裝飾上強(qiáng)調(diào)交通的特性，?站頂部中軸點(diǎn)綴有彩色圖案，以增添?站的夢(mèng)幻效果，而吊頂通過(guò)菱形切割，還彰顯了時(shí)代的科技感。

立足今下望未來(lái)

????????蘇州軌道交通3號(hào)線在開(kāi)通初期即以半環(huán)的形式，串聯(lián)了國(guó)鐵蘇州新區(qū)站和蘇州園區(qū)站、高新區(qū)獅山路 商務(wù)區(qū)、工業(yè)園區(qū)(金雞湖)湖?商務(wù)區(qū)四個(gè)城市重要節(jié)點(diǎn)。在未來(lái)，她還將與8號(hào)線共同構(gòu)成蘇州完 整的“虛擬環(huán)線”，為S1線來(lái)往蘇州城區(qū)與昆山、上海的乘客接力，一?為?三?一體化而獻(xiàn)力，十足大有可為。

相關(guān)鏈接

文章作者

SCJiang

SCJiang?|?配圖

滴水湖W?|?制圖

SCJiang?|?制圖

SCJiang?|?編輯

注:本文部分素材來(lái)自于蘇州軌道交通官網(wǎng)的公示文本