(徐云龍 郭莎莎)日前，中鐵上海工程局益陽高鐵項目工地掀起大干120天勞動競賽熱潮，各個施工點機器轟鳴車輛穿梭，建設(shè)人員戴著口罩、安全帽緊張作業(yè)中。為確保項目如期竣工，中鐵上海工程局益陽高鐵項目部全員放棄節(jié)假日休息，堅守崗位，全力施工。項目部堅持24小時領(lǐng)導(dǎo)輪班現(xiàn)場巡查，加強過程管控，嚴把工程質(zhì)量和施工安全關(guān)，緊盯工期，做好“強攻硬上保架梁，優(yōu)質(zhì)高效創(chuàng)佳績”大干120天勞動競賽活動。圍繞現(xiàn)場急難險重工程，繼續(xù)掀起大干高潮，高標準、講科學(xué)、不懈怠、苦干實干，安全、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保建設(shè)好常益長鐵路，為建設(shè)美麗、幸福的新湖南作出新的貢獻。

在此氛圍中，２０２０年１０月３０日，由中鐵上海工程局承建的常益長鐵路康復(fù)南路框架中橋順利澆筑完成，標志著項目部又一控制性工程按期完成。

康復(fù)南路框架中橋（６＋１６Ｘ１６＋６）米，為后變更增加工程，有效施工時間僅１個月，工程分為１２個節(jié)塊組織施工，是架梁通道上重要節(jié)點工程，工期異常緊迫，基坑開挖難度大、地質(zhì)情況復(fù)雜，交叉施工多。為確保整體施工順利進行，項目部緊急組織召開專項會議，制定詳細施工組織方案，加強安全過程管控。通過精心組織，科學(xué)安排，全體參建員工通力協(xié)作，搶晴天，拼雨天，日夜拼搏，最終按計劃完成施工任務(wù)。

此節(jié)點的順利實現(xiàn)，為１１月１０日首架梁打下了堅實的基礎(chǔ)。

常益長高鐵屬于國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的干線鐵路項目，是高速鐵路網(wǎng)八橫八縱主通道中渝長廈通道的重要組成部分，其中常德至益陽段還是呼南通道的重要組成部分。

常益長高鐵與渝黔城際、黔張常、長贛、贛龍、龍廈等鐵路共同構(gòu)建川渝與湘贛閩地區(qū)最便捷的客運大通道，連接海峽西岸、中南、西南地區(qū)，貫通海峽西岸、長株潭、成渝等城市群。

常益長高鐵線路西起常德市即有常德火車站，經(jīng)漢壽、桃江、益陽、寧鄉(xiāng)，引入長株潭城際鐵路長沙西站，總長度１５６．８２公里，全線設(shè)常德、漢壽南、益陽南、寧鄉(xiāng)西、長沙西共５座車站，常益長高鐵工程鐵路等級為客運專線，雙線，速度目標值３５０公里／小時，正線采用無砟軌道，聯(lián)絡(luò)線采用有砟軌道，工程建設(shè)工期為４年。

２０１９年６月２３日，常益長鐵路益陽段項目建設(shè)方與各參建施工單位簽訂合同，標志著常益長鐵路益陽段正式進場開工。

２０１９年７月２日，常德市政府與施工單位對接見面會召開，標志著常益長鐵路常德段正式進入開工建設(shè)階段。

２０１９年７月１７日，常益長高鐵寧鄉(xiāng)高鐵項目部動工，標志著常益長鐵路長沙段正式進入開工建設(shè)階段。

常益長高鐵建設(shè)總工期４８個月，計劃２０２３年５月建成通車。

據(jù)獲悉，常益長高鐵長沙－益陽段工期將提前一年半，于２０２１年底前建成；常益長高鐵益陽－常德段工期將提前半年，全線２０２２年下半年建成通車。