11月14日傍晚，本田聯(lián)合五羊本田、新大洲本田發(fā)布了兩款攀爬者Scrambler風格的新車CL500和CL300。在此前的文章中午小編通過官方預告的剪影等線索推斷出了新發(fā)車型將是一周前米蘭車展剛剛露面的CL500，卻沒想到CL300也會這么快面世。

廢話不多說，我們看一下這兩臺車?？梢钥隙ǖ氖?，CL500仍將是泰產(chǎn)大貿(mào)進口，CL300仍將是CKD國內(nèi)生產(chǎn)，而上市時間和售價昨天的發(fā)布會只字未提。對于價格，小編猜測，由于CL兄弟的配置比CM兄弟略高，包括更大的車輪、行程更長的避震等等，因此價格也會在CM的基礎(chǔ)上有所上浮。相信本田在CBR400R的案例上已經(jīng)收到了足夠的市場反饋，所以希望CL價格上浮的幅度能夠控制在較小的區(qū)間里。

我們再來捋一下CL在CM的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了哪些進化。外觀方面，全新造型不再高聳的油箱，容量反倒從11.2升增加到了12升，平直的坐墊、高位排氣、更大的車輪營造出CL的攀爬者風格，與CM的Bobber風格形成了鮮明對比。車輪的尺寸從前后16寸升級到前19后17，前避震的行程加大到150mm之后，把最小離地間隙提升到了165mm（海外版CL500是155mm），一定程度提高了爛路通過性，同時座高也來到了790，相信一些喜歡CM系列但由于座高太低而找不到舒服姿態(tài)的車友，這次終于有了下手的理由。

有不少朋友擔心這條高位排氣會燙腿，我特意找了一張后座帶人的宣傳照，看起來后座乘客的腳腕部位會與排氣齊平，確實有碰到排氣的風險。但是我想本田應該在上市前會把這個問題解決掉吧，畢竟因為產(chǎn)品缺陷造成用戶受傷的話，在西方國家要賠不少哦。而且這是很多攀爬車型的共性問題，基本都是用類似的大面積防燙罩解決。

至于CL300和CL500之間除動力之外的區(qū)別，從目前透露出的圖片來看，最明顯的仍然是頭燈的燈珠，我個人反倒更喜歡CL300和CM300的這款燈具。

此外我還注意到，官宣的圖片中有一臺風格迥異的白色版本，實際是安裝了本田原廠的改裝件，包括高位前擋泥、頭燈護罩、護手等等，看來這些改裝件也有希望一同上市。

最后我們再捋一捋，目前國內(nèi)市場上有哪些攀爬車型可選，也就是CL兄弟面臨的競品會是哪些。首先想到的當然是凱旋的大小攀爬和杜卡迪的自游系列，這兩個以攀爬者Scrambler為名的車型是同類之中的杰出代表，但他們的排量和價格顯然不是CL車系的正面對手，同樣情況的還有寶馬拿鐵的攀爬版。而與CL車系相近價位的攀爬車型包括售價44800的摩托莫里尼賽文佐SCR版、售價37800的高金GK500攀爬版、售價31980起的賽科龍RE3攀爬版。

這幾臺車雖然都屬于籠統(tǒng)的攀爬者風格，但實際上又都各有千秋，我感覺消費者可能不太會把他們當做直接競品去做選擇題。

你喜歡攀爬者風格嗎？你在騎攀爬者車型嗎？你期待本田CL車系定價如何呢？歡迎在評論區(qū)討論。