北京時間9月27日，阿爾法羅密歐F1車隊ORLEN正式官宣，續(xù)約中國車手周冠宇，雙方將攜手征戰(zhàn)2023賽季。

F1有如賽車運動的“金字塔尖”，想要攀登到這里，車手們需要經(jīng)歷低級別賽事與獲取超級駕照的層層歷練，有時還需要一點天時地利人和的運氣。

對于他們而言，到達(dá)頂峰后，更大的挑戰(zhàn)則是如何留下來。在每一個比賽周末，車手們不僅為

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進(jìn)入F1的第一個賽季，周冠宇便達(dá)成了在排位賽中的目標(biāo)，并在正賽中三次收獲積分，而他也用這樣穩(wěn)定的表現(xiàn)換來了阿爾法·羅密歐的又一份合約，在“金字塔尖”繼續(xù)保有屬于自己的一席之地。

將F1車手市場流動比作一場爭奪椅子的“音樂椅”游戲，似乎并不夸張。隨著賽季的推進(jìn)，車手們也在一輪又一輪的競爭中試圖拼搶下一個席位。而比普通的“音樂椅”游戲更困難的是，雖然圍場中僅有20個正式車手的位置，參與游戲的玩家卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不限于現(xiàn)役的20人，低級別方程式的新星、各隊的測試車手，甚至是其他系列賽事的車手，都對一個F1正式車手席位虎視眈眈。夏休期結(jié)束后，這場游戲中仍然有一張貼著阿爾法·羅密歐標(biāo)簽的“空椅子”。

2021年9月，阿爾法·羅密歐車隊與芬蘭車手博塔斯簽下了一份多年合約，芬蘭人身旁的空缺席位在圍場中同樣極具吸引力。2022賽季至今，阿爾法·羅密歐的賽車在比賽中展現(xiàn)出不錯的速度，車隊也在“地球組”（成績位居中游的車隊）的競爭里位居中上，經(jīng)驗豐富又性格和善的博塔斯絕對是一位理想隊友。

周冠宇作為博塔斯2022賽季的搭檔，幾乎理所應(yīng)當(dāng)?shù)乇涣袨檫@一席位的2023賽季候選人，但是，2020年度F3亞軍波謝爾、曾為阿爾法·羅密歐出戰(zhàn)的意大利車手吉奧維納茲，都是競爭者。另一支中游車隊Alpine在現(xiàn)任車手阿隆索與青訓(xùn)車手皮亞斯特里相繼“出走”后，遲遲未確定空余席位的人選，這給本就牽一發(fā)動全身的車手市場添加了更大的懸念。

接近“風(fēng)暴眼”的周冠宇，并不太擔(dān)心自己在F1的未來。夏休期前后，面對媒體的關(guān)切問詢，周冠宇的態(tài)度不疾不徐：“我不太擔(dān)心明年會發(fā)生什么以及我是否還有席位。我想如果我繼續(xù)這樣的發(fā)揮，一場比一場更好，明年我沒有理由不留在這里?！?/p>

但對阿爾法·羅密歐而言，除了新賽季的車手陣容懸而未決之外，車隊在賽道上也遇到了麻煩。6月初，阿爾法·羅密歐才在蒙特利爾的圣勞倫斯河畔慶祝了雙車獲得積分、周冠宇刷新最佳完賽名次，但誰也未曾想到的是，接下來車隊便陷入了持續(xù)近三個月的“積分荒”。

7月的英國站，排位賽狀態(tài)不錯的博塔斯和周冠宇皆未能完成正賽，周冠宇還遇到了一起十分驚險的事故。接下來三站比賽，阿爾法·羅密歐的兩臺賽車也都與積分區(qū)擦肩而過。夏休期之后的三連賽，博塔斯則在比利時站、荷蘭站分別因為賽道事故與賽車故障退賽，周冠宇也遭遇了更換動力單元正賽罰退、維修區(qū)超速被罰時等棘手狀況，同樣未能進(jìn)入積分區(qū)。在英國站之后，“重返積分區(qū)”的目標(biāo)便一直壓在車隊上下每一個人的心頭，但卻遲遲未能兌現(xiàn)。

三連賽最后一站，阿爾法·羅密歐車隊回歸意大利主場的蒙扎賽道，在這里，他們終于達(dá)成了苦苦追尋了多站的積分目標(biāo)。排位賽首節(jié)，周冠宇便跑出可以排名全場第6位的成績，并且本賽季第12次進(jìn)入排位第2節(jié)。在正賽中，周冠宇則把握住了大量車手因更換動力單元組件被罰退的機(jī)會，第9位起步的他在比賽的大部分時段中都維持在積分區(qū)關(guān)門線的位置，并且多次向身前駕駛威廉姆斯賽車的德弗里斯發(fā)起進(jìn)攻。

在比賽接近尾聲時，邁凱倫車隊的里卡多因賽車失去動力而退賽，一直穩(wěn)健駕駛的周冠宇則升入積分區(qū)。這場比賽最終在安全車的帶領(lǐng)下結(jié)束，周冠宇也得以將第10名的位次保持到最后。

為車隊收獲寶貴的1個積分后，周冠宇賽后回到車隊基地時，被車隊的工作人員們以掌聲迎接，等候在辦公室門口的領(lǐng)隊瓦塞爾與他來了個擁抱，這是周冠宇第三次受到這樣的“禮遇”。在巴林站首秀得分、加拿大站收獲第8名的驚喜之后，這一次周冠宇得分后車隊的慶祝反而少了幾分意外、多了幾分“理所應(yīng)當(dāng)”，周冠宇也又一次證明了自己在不被賽車穩(wěn)定性困擾時，完全有能力展現(xiàn)出賽車應(yīng)有的速度并足以把握提升名次的機(jī)會。

與周冠宇的穩(wěn)定發(fā)揮所形成對比的是，他的主要競爭對手之一波謝爾則在F2度過了一個高開低走的賽季，并在車手冠軍之爭中被周冠宇的昔日隊友久戈維奇遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。于是，在賽季行進(jìn)至四分之三時，周冠宇已經(jīng)是與阿爾法·羅密歐新賽季車席位擁有最多關(guān)聯(lián)的車手，波謝爾則逐漸退出了競爭。在蒙扎如雪中送炭般拿下積分之后，周冠宇2023賽季的前景也漸漸明朗起來。

F1圍場中向來沒有太多的秘密，當(dāng)所有的小道消息都指向同一個方向時，它便極有可能在不久后“升級”為官方公告。在歐洲三連賽期間，已有越來越多的賽車媒體透露周冠宇新賽季將繼續(xù)留在阿爾法·羅密歐。意大利站結(jié)束兩周后，阿爾法·羅密歐車隊終于在新加坡站宣布了與周冠宇續(xù)約的消息。

一年前，周冠宇加盟阿爾法·羅密歐時，許多并不了解他的國外車迷曾質(zhì)疑車隊的選擇。如今當(dāng)阿爾法·羅密歐決定與周冠宇續(xù)約，則有越來越多的人認(rèn)為這位年輕的中國車手完全值得這個席位。作為新秀，周冠宇的虛心態(tài)度與學(xué)習(xí)速度在上半賽季還未結(jié)束時就已深受多方好評，而他穩(wěn)健的駕駛風(fēng)格與團(tuán)隊協(xié)作精神，也被車隊高層所看重。

車隊領(lǐng)隊弗雷德里克·瓦塞爾稱：“他是一個非常友善的人，車隊里每個人都喜歡他的個性和態(tài)度。我相信隨著車隊的繼續(xù)發(fā)展，周冠宇將更進(jìn)一步?！痹缭谙男萜谇埃@位執(zhí)掌索伯與阿爾法·羅密歐6個年頭的法國人就直言周冠宇已經(jīng)一一達(dá)成了車隊為他所設(shè)定的目標(biāo)——進(jìn)入排位賽第2節(jié)、正賽獲取積分。但瓦塞爾對周冠宇的認(rèn)可，卻不僅僅限于他在賽道上所達(dá)成的成績?！?/p>

對新秀車手而言，速度并不是最重要的，他們在F1的世界中還有許多需要學(xué)習(xí)之處，而且他們所面臨的壓力也與F2和F3時完全不同。周冠宇卻完美地適應(yīng)了這一切并且與車隊合作順利，他對自己的工作也盡心盡力?！痹贔1長達(dá)9個月的賽季中，車手與車隊需要從每一站的失誤中吸取教訓(xùn)并力爭在新一站比賽中有所提升，而周冠宇在賽季至今16站比賽中的進(jìn)步可謂有目共睹。賽季初的巴林與沙特阿拉伯兩站，周冠宇在正賽起步時都因觸發(fā)了防熄火裝置而掉了位次，但在那之后，周冠宇則沒有讓自己在同樣的問題上再出差錯。5月的邁阿密站，車隊賽道工程總監(jiān)普約拉爾曾提及周冠宇還沒有完全發(fā)揮出自己的排位賽中的潛力，并認(rèn)為他“至少有進(jìn)入第2節(jié)”的實力。

如今，周冠宇幾乎已經(jīng)是排位賽第2節(jié)的固定面孔，并且還在加拿大站和英國站兩次躋身排位賽前十。在本賽季的第一場排位賽中，周冠宇與隊友博塔斯的最快飛馳圈相差接近1秒，如今兩人之間的差距已經(jīng)縮小到0.5秒左右，而在濕地條件下，周冠宇甚至比隊友的表現(xiàn)更為出色。

除了積極學(xué)習(xí)、持續(xù)進(jìn)步之外，新秀車手們不被急于在賽道上表現(xiàn)自己的勝負(fù)欲所吞噬、不被為車隊爭奪積分的壓力所影響也同等重要，周冠宇用干凈利落的駕駛避開了許多新秀們?nèi)菀紫萑氲哪嗄住３擞镜囊馔馀c伊莫拉站沖刺賽與加斯利的碰擦之外，周冠宇幾乎未曾讓自己卷入碰撞事故，本賽季的四次正賽退賽則全部由賽車本身出現(xiàn)故障所致。

在自己的第一個F1賽季中，周冠宇都盡可能地讓賽車免于損傷，他的駕駛風(fēng)格干凈，賽道上的表現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)，這也讓阿爾法·羅密歐車隊的技術(shù)總監(jiān)揚·蒙紹眼前一亮：“不管是對我們車隊還是F1整體而言，周冠宇都可以稱得上是本賽季的一大驚喜。

”能夠在比賽中規(guī)避不必要的碰撞，卻并不意味著周冠宇在賽道上趨于保守。相反，周冠宇的超車技術(shù)利落而高效，他也從不畏懼與對手輪對輪較量。普約拉爾也曾稱贊過周冠宇在賽道上與其他車手對抗的能力：“他不是那種要花費十幾圈才超越對手的車手，他只要一看到機(jī)會，就能完成超越?！?/p>

在奧地利站的沖刺賽中，賽前賽車突發(fā)故障的周冠宇只能從維修區(qū)起步，但他卻通過連續(xù)超車最終攀升至第14名。在賽季行進(jìn)過半時，周冠宇的超車次數(shù)在20位車手中排名第四，這其中也不乏對漢密爾頓、阿隆索、維特爾等世界冠軍的超越。

最早談及續(xù)約前景時，周冠宇就對自己的未來抱有信心，并相信自己能夠用自己的表現(xiàn)說服車隊。這樣的自信并非空談，來自隊友、車隊工作人員與外界的正向反饋也呼應(yīng)著周冠宇的信心。在證明自己的實力符合阿爾法·羅密歐的期望之余，周冠宇的團(tuán)隊協(xié)作能力以及與隊友博塔斯融洽的關(guān)系則更是錦上添花的特質(zhì)。

在英國站事故后，周冠宇甚至不忘記向工程師確認(rèn)賽車是否有足夠的零部件出戰(zhàn)下一站比賽，這個細(xì)節(jié)也讓領(lǐng)隊瓦塞爾印象深刻。而對于博塔斯的慷慨傳授經(jīng)驗以及比賽中的幫助，周冠宇從來也從不諱言自己的感激，向來寡言的芬蘭人則在續(xù)約前的關(guān)鍵時刻支持周冠宇繼續(xù)留隊：“我認(rèn)為周冠宇沒有理由不在F1留下。

這只是他的第一個賽季，我相信他一定會在未來的一年中更進(jìn)一步。對正在鞏固中游集團(tuán)地位的阿爾法·羅密歐車隊來說，他們正需要一位有能力帶回積分而且上升軌跡清晰的車手與博塔斯共事，周冠宇也是阿爾法·羅密歐在車手選擇這道問題上的“最優(yōu)解”。

需要指出的是，沒有車手可以毫不費力地獲得更長的合同時限。如今仍在圍場中征戰(zhàn)的阿爾本和馬格努森，都曾有過因為表現(xiàn)不佳而失去席位的經(jīng)歷，而昔日的GP2系列賽冠軍范多恩、從GP3“跳級”進(jìn)入F1的科維亞特則在丟掉F1席位之后至今無緣重返圍場。

因此，周冠宇能夠與阿爾法·羅密歐續(xù)約，其難度和意義不亞于他在一年前首次獲得F1車手席位時。這份來之不易的合同，同樣也是對他新秀賽季表現(xiàn)的最好褒獎。在與同期征戰(zhàn)F2的伙伴米克·舒馬赫以及角田裕毅的競爭中，周冠宇雖然更晚進(jìn)入F1，但并沒有被落下。相比簽約哈斯時就手握多年合同的米克，周冠宇更早地觸及積分區(qū)，也在新秀賽季拿下了更多積分。

而相比同樣在首秀中就拿下積分的角田裕毅，周冠宇的駕駛風(fēng)格更為成熟、整體表現(xiàn)更為穩(wěn)定，這給他的車隊帶來了更少的麻煩。在賽季初談及“圓夢F1”這件事時，周冠宇雖然有夢想成真的喜悅，但考慮更多的則是如何在賽道上表現(xiàn)出自己應(yīng)有的水平。他不想在夢想里虛度一年的時光，他想有好的成績、想在F1的賽場上更進(jìn)一步。

當(dāng)2022賽季僅剩6站比賽時，周冠宇已經(jīng)兌現(xiàn)了賽季初的諾言。但他依舊無法在達(dá)成目標(biāo)的成就感中停留太久，續(xù)約后的新賽季，還有更多挑戰(zhàn)在等待著他。

在成為“二年級生”之后，周冠宇將面臨更為苛刻的評判標(biāo)準(zhǔn)，車隊與外界對他要求也不再會停留在“進(jìn)入排位賽第2節(jié)”或是“在一兩站比賽中獲取積分”。在保持現(xiàn)有的穩(wěn)定風(fēng)格之余，周冠宇也需要在賽道上展現(xiàn)出自己更加大膽與激進(jìn)的一面，最大化地壓榨出賽車的速度、匹配博塔斯的水準(zhǔn)，并為車隊帶回更多積分。

而在2023賽季，周冠宇在雷諾車手學(xué)院的隊友、F2世界冠軍皮亞斯特里也將進(jìn)入F1，在蒙扎駕駛著威廉姆斯賽車獲得積分的FE世界冠軍德弗里斯也有希望獲得一個席位，這兩位實力突出的車手，也將成為周冠宇場上表現(xiàn)的試金石。

不過，無論是面對更高的期望還是更強(qiáng)大的競爭對手，周冠宇似乎總能給人以希望。畢竟在這個賽季中，當(dāng)外界調(diào)低期望時，他總能帶來了足夠多的驚喜。未來，他將帶著更多信心出發(fā)，努力在“金字塔尖”停留得更久一點。

可以說在周冠宇的努力下，中國賽車來到了前所未有的新高度！而在新加坡站這一亞洲比賽開始前與車隊完成續(xù)約，無疑讓周冠宇和各位中國車迷都開始期待來年，是否能夠如愿在家門口看到完成“中國周”的主場首秀！雖然至今對于中國站能否在明年正式回歸F1賽歷還有待商榷，但可以肯定的是，若能舉辦屆時必定是一片鮮艷的紅色海洋迎接冠宇回家！那是周冠宇的期待，也是所有中國車迷的期待

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再戰(zhàn)一年！周冠宇必將全力以赴沖擊更高的名次！而所有中國車迷也將在你身后為冠宇吶喊！

加油！冠宇！