領(lǐng)克03+作為國內(nèi)自主品牌燃油性能車的領(lǐng)軍車型熱度一直不減，前不久剛剛推出的 Cyan版更是宛如一臺(tái)可以合法上路的民用賽車，23.68萬-25.68萬元的最終售價(jià)如今也只能看看了，因?yàn)樵诎l(fā)售后不久200臺(tái)車便一搶而空。那么這樣一臺(tái)落地接近30萬的領(lǐng)克03到底有什么魔力和實(shí)力讓大家趨之若鶩，今天我們借著靜態(tài)實(shí)拍的機(jī)會(huì)也許可以略見一斑。

領(lǐng)克03+Cyan由之前代表性的黃色配色換為了一身藍(lán)色涂裝，這個(gè)顏色以及車身上巨大的“CYAN”字樣和領(lǐng)克WTCR賽車的涂裝是完全相同的。相信這樣一臺(tái)顏色扎眼且擁有巨大尺寸拉花的車行駛在路上一定非常吸引目光。

來到車尾，巨大尺寸的定風(fēng)翼和WTCR賽車上的如出一轍，分外招搖，但它并不只是個(gè)擺設(shè)。該尾翼由全碳纖維材質(zhì)打造，并且可以有三個(gè)角度可調(diào)（0度、8度和16度），在16度狀態(tài)下跑至極速時(shí)，可為車輛提供182公斤的下壓力，要比普通版的03+多出4倍有余。

實(shí)拍車為“Cyan定制版性能套裝”車型，相比另外一款“Cyan定制版”車型多出了車頭保險(xiǎn)杠下方的前鏟，實(shí)車的整體視覺重心更低一些，看上去更加協(xié)調(diào)。車側(cè)帶有Cyan標(biāo)志的側(cè)裙則是兩款車型都有配備的，不過樣式比普通的03+的還要簡樸一些。

筆者覺得，不管是有前鏟還是沒有前鏟，03+Cyan的整體協(xié)調(diào)感都還是欠佳，主要原因就在于這個(gè)懸架高度。在一身拉花和尾翼等運(yùn)動(dòng)元素都堆滿的車體下方是一個(gè)宛如小型SUV般的懸架高度，這就好像一身名貴西服結(jié)果腳上踩著一雙白球鞋一樣滑稽。

不過03+Cyan的行走系統(tǒng)各個(gè)來頭都不小，來自akebono代工的熒光黃色的對(duì)向4活塞卡鉗乍看上去宛如6活塞一樣大，視覺效果十分驚艷；剎車盤相比普通的03+不但增加了劃線，還將尺寸由322mm提升至了360mm，理論上會(huì)有一個(gè)更好的散熱效果，更加耐操；輪圈依然使用了鍛造工藝；而米其林的PS4S輪胎則將抓地力提升到了一個(gè)更高的級(jí)別，但后期維修或更換成本也會(huì)有一定幅度的提升。

更厲害的來了，03+Cyan原廠便提供了來自Bilstein（倍適登）的阻尼可調(diào)避震，前避震有10級(jí)可調(diào)，直接打開引擎蓋就能看到并操作。相比之下，后避震的調(diào)整可能就稍顯麻煩了，需要借助一個(gè)臺(tái)階或斜坡將手伸到后懸架下方去操作。廠家宣稱該套避震甚至可以滿足一些低強(qiáng)度的賽事去使用，其實(shí)力不言而喻。

但另一個(gè)問題來了，我們剛剛說過03+Cyan的車身高度不能令人滿意，相信很多人買來以后都會(huì)更換避震調(diào)整整車姿態(tài)，但面對(duì)這樣一副造價(jià)不菲可玩性又很高的原廠避震，你真的下得去手嗎？仔細(xì)一想還真是令人相當(dāng)糾結(jié)。

相比外觀的諸多亮點(diǎn)，03+Cyan的內(nèi)飾較普通的03+基本沒有什么變化，最明顯的是在座椅上方多出了一個(gè)“Cyan”字樣的烙印。而在車內(nèi)配置方面也沒有太多不同，取消掉了全景式天窗對(duì)于一臺(tái)性能車來說也算是一件喜聞樂見之事。

動(dòng)力方面，03+Cyan所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)得到進(jìn)一步壓榨，最大功率195kW（265馬力）；最大扭矩380Nm，相較普通版03+分別多出了11馬力和30Nm，也算是不枉這一身運(yùn)動(dòng)配件了。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依然是8速手自一體變速箱，盡管很多車迷都在喊手動(dòng)變速箱，但不管是03+還是03+Cyan似乎都沒有搭配手動(dòng)變速箱的計(jì)劃，雖然可惜但也足見廠家對(duì)國內(nèi)“鍵盤車神”們的調(diào)性還是十分了解的，禁住了“忽悠”。驅(qū)動(dòng)形式方面，依然搭載了一套來自博格華納的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

由于此次僅能進(jìn)行靜態(tài)體驗(yàn)，所以我們并不能對(duì)03+Cyan下最終的結(jié)論，但看著這一身的名牌加持，和并不算過分的最終價(jià)格，筆者能感受到廠家十足的誠意，也十分期待能夠有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)其動(dòng)態(tài)感受，畢竟只有坐在車?yán)飼r(shí)，才不用去糾結(jié)那個(gè)高高的車身姿態(tài)。