載機大船，有兩種基本的稱呼。第一是型號代號，比如說001、002，然后再以此類推往后排。另外一種自然是具體的某艘大船的排號序列。比如自己續(xù)建改造成功的首艦就是1號艦，而國產(chǎn)的首艘大船是2號艦，將來建造的自然是3號艦、4號艦，同樣往后順延排列。這里面001、002的說法，到底是約定俗成還是確實有這種代號，本身比較模糊，有時候一些非正式的叫法，最終也會成為正式的編號。不過大多數(shù)時候，正式說法的權(quán)威性，肯定要高于大家約定俗成的認識。比如2號艦被大家叫了4年多的001A之后，通過建造方的正式披露，改成了002。到今天還有人在繼續(xù)稱呼001A，只能歸類于信息閉塞或者不跟形勢之列?，F(xiàn)在很多人早就對001甚至002已經(jīng)不感興趣。目前已經(jīng)到了004甚至005，不過很可能是把4號艦或者5號艦與004和005的稱呼弄混了。

目前看看，稱呼到004還算比較現(xiàn)實。畢竟005是一個還要往后排的序列型號。從001到005已經(jīng)是5個型號。就算是當前實力最強的美國海軍，現(xiàn)在也只保留2個型號的級別。這還是人家40年積累下來的成果。即使從二戰(zhàn)以后開始算，到目前也不過是4.5個系列。說他是4.5和系列，因為中間有一艘單獨的的企業(yè)號沒有同型艦，不能算一個完整的系列。我們這才剛剛開始不到10年，就能整出5個系列？還是有很大難度的。當然，說目前有5個系列有難度，但卻不能否認至少有4個系列已經(jīng)在哪里了。除了目前成型的前2艘就已經(jīng)占了2個型號外。新開始的系列，應(yīng)該不會再新造一艘就單獨再占一個型號編號。這樣看來，就需要實際區(qū)別004和4號艦的不同。兩者最大的不同，現(xiàn)在看來，應(yīng)當是當4號艦成型的時候，很可能仍然排不到004型的編號。

004與之前的相鄰型號編號，最大的區(qū)別，可能不是噸位，而是動力系統(tǒng)的模式差異。也就是說，在004型真正首次出現(xiàn)之前，大家可能已經(jīng)就對大噸位的大平板不再感到驚訝。以后不過就是換掉煙筒的問題。不論是有煙筒還是無煙筒，起碼噸位和戰(zhàn)斗力上，都是一步到位的大家伙。這樣做的目的，首先還是盡快的形成戰(zhàn)斗力，也容易統(tǒng)一建造規(guī)范。相當多的配套系統(tǒng)，大到蒸汽透平、船用大軸；小到一套船用冰箱，一張餐桌，一面鏡子，現(xiàn)在就可以一次下單訂購4套甚至6套，不用再每艘下一次規(guī)格的訂單！這就叫流水線式的批量生產(chǎn)！未來5年，可以讓全球看看，建造如此巨大的家伙，也可以用脈動生產(chǎn)線。

實際上這個情況，早就有顯示。誰都知道，現(xiàn)在我們不論南北中，都有全球最好的干船塢。參考002的建造經(jīng)驗，在有廠房和船塢的情況下，完全可以廠房——干船塢兩點一線，直接在船塢內(nèi)成型，到時候下水舾裝就是了。但是目前的重點廠，反倒一反常態(tài)的在陸地上先搞重型船臺生產(chǎn)，再通過不同的運輸通道入塢，入塢后還要回到專用港池內(nèi)舾裝。如此大費周章，到底圖個什么？實際上就是為了6個字，“流水線化生產(chǎn)”。

因為陸地重型船臺、超長干船塢和巨型舾裝港池，可以形成全球首創(chuàng)的三點一線，單位時間內(nèi)的生產(chǎn)能力，可以達到單一廠房——船塢系統(tǒng)的2.5倍以上。以每次1.5艘新船的速度連續(xù)合攏和下水。而且通過前期陸地預舾裝，又可以讓最漫長的舾裝過程，從2年縮短到1年。只用一個獨立干船塢，需要5年完成一艘，現(xiàn)在可以一個船廠5年內(nèi)完成3到4艘。這只是一個廠，別忘了還有另外2條線也可以同時啟動。因此現(xiàn)在看來，4號艦肯定到不了004型，甚至5號艦都夠嗆排到004。至于005型，恐怕到9號艦?zāi)芘派暇筒诲e了。