1998年巴西航空工業(yè)公司的巴西利亞120雙渦輪螺旋槳飛機在佐治亞州的農村遇難，死亡人數(shù)為九人。

事故原因與大西洋東南航空公司2311航班1991年4月5日的事故原因類似：涉事飛機是巴西航空工業(yè)公司1990年11月30日制造的EMB 120巴西利亞，配備了兩臺普惠PW-118發(fā)動機和漢密爾頓標準14RF-9螺旋槳。

國家運輸安全委員會進行的調查初步確定，在模擬器中的多名飛行員設法保持飛機受到控制后，非對稱翼，副翼或方向舵的故障不能造成事故。發(fā)動機故障也由兩臺發(fā)動機的詳細檢查排除。調查人員發(fā)現(xiàn)，這起事故的情況表明，嚴重的不對稱推力條件造成左轉，造成飛機失控，安全委員會的調查結果檢查了可能導致失控的可能事件。發(fā)動機和螺旋槳檢查表明，發(fā)動機正常運行，但發(fā)生螺旋槳系統(tǒng)故障，導致飛機左側的螺旋槳葉片角度異常低，拖拉條件較大?！?/p>

NTSB發(fā)現(xiàn)，在螺旋槳葉片角度介于24和26度之間時，飛行機組人員將無法察覺到飛機有任何問題。他們表示，在螺旋槳達到22度停止后，飛機將變得非常難以控制，因此，很有可能2311飛機的飛行員在螺旋槳開始超速前并沒有注意到飛機的問題，卷控制受到影響。因此，事件如此突然，飛行機組人員將無法宣布緊急情況。