早年間都說(shuō)老司機(jī)開(kāi)車(chē)穩(wěn)，穩(wěn)就穩(wěn)在開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)型時(shí)“油離配合”得好，換擋頓挫少，沒(méi)有沖擊感，乘坐感受自然是又穩(wěn)又順。如今手動(dòng)擋車(chē)型越來(lái)越少，在大多數(shù)情況下，自動(dòng)變速箱就充當(dāng)著“老司機(jī)”的角色，一臺(tái)變速箱的好壞也直接決定了這臺(tái)車(chē)的駕乘感受。

（汽車(chē)評(píng)價(jià)研究院變速箱評(píng)價(jià)現(xiàn)場(chǎng)）

前陣子，汽車(chē)評(píng)價(jià)研究院公布的“世界十佳變速箱”獲獎(jiǎng)名單出爐了。此獎(jiǎng)項(xiàng)由眾多汽車(chē)變速箱領(lǐng)域?qū)＜覅⑴c評(píng)價(jià)，并有中國(guó)工程院院士和世界汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)主席等行業(yè)大咖擔(dān)任顧問(wèn)，周期為每年一度。由于這是世界上首個(gè)專(zhuān)門(mén)針對(duì)變速箱進(jìn)行的評(píng)選，所以官方稱(chēng)其為“世界十佳變速器”，針對(duì)中國(guó)境內(nèi)正式銷(xiāo)售車(chē)型所搭載的變速箱進(jìn)行評(píng)選。

這十款獲獎(jiǎng)變速箱中，我們基本都耳熟能詳，其對(duì)應(yīng)的車(chē)型也都是我們生活中常見(jiàn)的。

（本田橫置10AT）

首先聊聊消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的AT變速箱，在AT變速箱領(lǐng)域一直是國(guó)外企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位，愛(ài)信、采埃孚等品牌的變速箱被眾多車(chē)企使用。當(dāng)然在AT變速箱領(lǐng)域也有諸如本田、通用等品牌在自主研發(fā)生產(chǎn)。就比如這次上榜的本田10AT變速箱，它獲獎(jiǎng)可謂是實(shí)至名歸，因?yàn)檫@是世界上第一款橫置10AT！

廣汽謳歌RDX是國(guó)內(nèi)首款搭載本田橫置10AT的乘用車(chē)，評(píng)委們的評(píng)價(jià)是：傳動(dòng)比綿密、換擋平順，加速超車(chē)時(shí)能夠直接降四個(gè)擋位，與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配極佳，最大限度地提升了性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。而實(shí)測(cè)結(jié)果也同樣如此，這臺(tái)10AT變速箱的表現(xiàn)上乘，車(chē)速100km/h以上就能掛入10擋，在燃油經(jīng)濟(jì)性和換擋平順性、換擋速度等方面做到了很好的平衡。

本田這款橫置10AT之所以厲害，是因?yàn)樵跈M置平臺(tái)下，機(jī)艙內(nèi)橫向空間有限，留給變速箱的空間不多。本田是玩空間的好手，這也延伸到了變速箱技術(shù)上。本田將四套行星齒輪組設(shè)計(jì)得十分緊湊，這樣巧妙的設(shè)計(jì)保證了這臺(tái)橫置10AT變速箱的“小身材”。

此外，寶馬3系采用的采埃孚8AT變速箱和我們國(guó)內(nèi)自主生產(chǎn)的盛瑞8AT變速箱也有上榜。新一代寶馬3系采用的新8AT變速箱在硬件基礎(chǔ)和軟件層面都有升級(jí)，變速箱的齒比范圍從7.8提升到了8.2，1、2、3擋的減速比增大，理論上可以讓加速性能更強(qiáng)。

（盛瑞8AT變速箱）

而盛瑞8AT作為國(guó)內(nèi)自主生產(chǎn)的幾個(gè)“獨(dú)苗”之一，雖然在換擋平順性等匹配調(diào)校方面還有很大提升空間，但如今也努力發(fā)展到了第三代產(chǎn)品。最新一代變速箱工作效率提升到了89%，也實(shí)現(xiàn)了電子換擋集成化。能在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的AT變速箱領(lǐng)域一直默默積累，尤其是還面對(duì)著愛(ài)信、采埃孚這樣的大佬級(jí)企業(yè)，盛瑞8AT獲得此次評(píng)獎(jiǎng)，我覺(jué)得也在情理之中。雖然可能存在評(píng)委鼓勵(lì)的成分，但一臺(tái)自主生產(chǎn)的8AT變速箱的戰(zhàn)略意義卻是無(wú)法單純用評(píng)獎(jiǎng)來(lái)衡量的。

說(shuō)到中國(guó)品牌自主研發(fā)的變速箱，其實(shí)更多是在雙離合變速箱領(lǐng)域發(fā)力。從如今中國(guó)品牌旗下變速箱裝車(chē)量也能看出，吉利、比亞迪、哈弗、廣汽等品牌都在使用雙離合變速箱。

比如這次獲獎(jiǎng)的蜂巢易創(chuàng)7DCT變速箱，其搭載于哈弗及WEY旗下車(chē)型當(dāng)中，是我們的“老朋友”了。蜂巢易創(chuàng)是長(zhǎng)城旗下企業(yè)，在2019年其自主研發(fā)生產(chǎn)的7DCT變速箱達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)，裝車(chē)量可見(jiàn)一斑。值得一提的是，這款7DCT是“世界十佳變速箱”的?？停衲暌呀?jīng)是連續(xù)三年獲獎(jiǎng)了。

（奇瑞瑞虎8）

此外，廣汽7DCT、格特拉克7DCT也獲得了此次獎(jiǎng)項(xiàng)，分別對(duì)應(yīng)的車(chē)型是廣汽傳祺GM6和奇瑞瑞虎8。在MPV和SUV領(lǐng)域，兩者的綜合實(shí)力和市場(chǎng)表現(xiàn)都不容小覷。

值得一提的是，吉利混動(dòng)7DCT變速箱也同樣上榜。吉利其實(shí)是國(guó)內(nèi)在混動(dòng)DCT變速箱領(lǐng)域發(fā)展的先行者，吉利的這臺(tái)混動(dòng)7DCT變速箱是在7DCT基礎(chǔ)上，將電動(dòng)機(jī)嚙合在變速箱的一根輸入軸上，因此命名為P2.5構(gòu)型。除了吉利之外，長(zhǎng)城也發(fā)布了9DCT和9HDCT（混動(dòng)變速箱），雙離合變速箱擋位數(shù)達(dá)到9個(gè)，體積甚至比現(xiàn)有的7DCT更緊湊，讓人不由得期待其實(shí)際的實(shí)力表現(xiàn)。

混動(dòng)變速箱領(lǐng)域上榜的還有本田i-MMD混動(dòng)變速箱，評(píng)委給出的理由是“十代雅閣銳·混動(dòng)既保留了傳統(tǒng)燃油車(chē)的駕駛優(yōu)勢(shì)，同時(shí)擁有電動(dòng)車(chē)獨(dú)具的高靜謐性、燃油經(jīng)濟(jì)性和強(qiáng)加速爆發(fā)力”。

前文說(shuō)到雙離合變速箱，這當(dāng)然少不了大眾集團(tuán)。此次評(píng)獎(jiǎng)，奧迪Q3和其搭載的DQ500雙離合變速箱就光榮上榜。EA888發(fā)動(dòng)機(jī)+DQ500變速箱可以說(shuō)是大眾的中高端動(dòng)力組合，裝車(chē)量很大，奧迪、大眾多款車(chē)型都有搭載。

大眾集團(tuán)的DSG變速箱發(fā)展到DQ500這一代，過(guò)熱問(wèn)題已經(jīng)幾乎“絕跡”。目前除了DQ200這款小扭矩變速箱外，其余的大眾雙離合變速箱均為濕式。說(shuō)回DQ500，這臺(tái)變速箱在日常使用方面，保證了平順性和換擋速度的協(xié)調(diào)平衡，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也做得很不錯(cuò)，這也是消費(fèi)者對(duì)于大眾DSG變速箱接納程度越來(lái)越高的原因之一。

在本次十佳榜單中，只有一款CVT變速箱，而且這次獲獎(jiǎng)的并不是日系廠(chǎng)商，而是美國(guó)人。

這次獲獎(jiǎng)的是搭載到昂科拉GX上的CVT變速箱，其實(shí)早在2015年，通用就宣布要推出一款自主研發(fā)的CVT變速箱，用來(lái)匹配小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，如今這款變速箱正式和我們見(jiàn)面了。通用這臺(tái)CVT變速箱可以說(shuō)是為“小車(chē)”而生，可承受扭矩是250N·m，恰好稍高于通用1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出扭矩240N·m。

前文提到AT變速箱是我們中國(guó)企業(yè)的短板，其實(shí)CVT變速箱也一樣。CVT變速箱中的鋼帶技術(shù)幾乎被博世公司壟斷，絕大多數(shù)CVT變速箱都是直接采購(gòu)博世的鋼帶，可通用的CVT則另辟蹊徑采用了鏈條式總成。

由此可見(jiàn)，CVT變速箱領(lǐng)域的壁壘對(duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)還是不容易突破的。CVT領(lǐng)域我們有萬(wàn)里揚(yáng)公司，而8AT領(lǐng)域我們有盛瑞，雖然步履維艱，但也在支撐著我們國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的短板。

寫(xiě)在最后：

如今在自動(dòng)變速箱領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)仍然面臨著相當(dāng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)和競(jìng)爭(zhēng)壓力。不斷創(chuàng)新、不斷學(xué)習(xí)是技術(shù)升級(jí)的必由之路。雖然自主研發(fā)生產(chǎn)的變速箱還有些不盡人意的地方，但我相信隨著自主研發(fā)變速箱的裝車(chē)量增加，中國(guó)企業(yè)會(huì)積累越來(lái)越多的經(jīng)驗(yàn)，能造出和國(guó)際大廠(chǎng)水平媲美的變速箱，這個(gè)日子不會(huì)遙遠(yuǎn)。