寬厚的車頭一直是XT5標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，配合豎向設(shè)計(jì)的燈組營(yíng)造出很強(qiáng)的寬厚感。整車多以折線造型，見棱見角。寬大的盾形前進(jìn)氣格柵視覺效果更為清爽。另外，其主動(dòng)閉合式前進(jìn)氣格柵能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、車速自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)升溫速度的同時(shí)，在高速時(shí)降低風(fēng)阻。目前凱迪拉克推行兩種家族化風(fēng)格，它們?cè)谇斑M(jìn)氣格柵、前包圍下端裝飾件等細(xì)節(jié)處有所差異，運(yùn)動(dòng)版配以黑色中網(wǎng)+透明尾燈，凸顯運(yùn)動(dòng)感；豪華型/領(lǐng)先型則采用鍍鉻點(diǎn)陣式中網(wǎng)+紅色尾燈，個(gè)人認(rèn)為后者更符合凱迪拉克的品牌格調(diào)。

上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT5

LED大燈和LED日間行車燈為全系標(biāo)配，XT5的前大燈帶有自動(dòng)大燈和延時(shí)關(guān)閉功能，提高了實(shí)用性，行車燈與轉(zhuǎn)向燈組合而成的燈帶辨識(shí)度非常高。

側(cè)面依然是偏方正的造型，厚重、敦實(shí)。車尾棱角分明的線條讓其視覺效果頗為硬朗。上下兩根鍍鉻飾條的加入提升了層次感，后包圍下方的兩邊共兩出式排氣為車尾提升了活力。尾燈燈腔內(nèi)部進(jìn)行了差異化設(shè)計(jì)，風(fēng)尚版進(jìn)行了熏黑處理，運(yùn)動(dòng)版則是采用的透明燈罩。另外，兩種風(fēng)格車型后包圍下方飾板也有著些許的不同。

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)布局上依然是我們所熟悉的，內(nèi)飾用料很棒，軟質(zhì)和皮質(zhì)材料占據(jù)大部分，內(nèi)飾的精致感和豪華感都營(yíng)造的不錯(cuò)。在真皮、實(shí)木飾板等材質(zhì)的幫助下，風(fēng)尚版營(yíng)造出相當(dāng)不錯(cuò)的豪華氛圍，這也是凱迪拉克相比對(duì)手更為擅長(zhǎng)的部分。當(dāng)然，仿碳纖維飾板是運(yùn)動(dòng)版車型的專屬設(shè)計(jì)，再加上全黑內(nèi)飾，整體氣氛的營(yíng)造頗為不錯(cuò)。8英寸觸控顯示屏是全系標(biāo)配，支持倒車影像、CarPlay、CarLife、藍(lán)牙、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等功能，其搭載的安吉星系統(tǒng)也是優(yōu)勢(shì)和亮點(diǎn)之一。

四輻方向盤造型獨(dú)特，盤身粗壯，全系均配備真皮多功能方向盤，支持4向調(diào)節(jié)。在全系車型中，只有頂配車型配備的是大尺寸儀表盤液晶屏（8英寸），其余車型的儀表盤液晶屏尺寸都不算大，但功能方面并沒有什么缺失，信息顯示齊全，實(shí)用性得以保證。

高配車型座椅表面為Opus真皮材質(zhì)，觸感優(yōu)秀。最低配車型是皮/織物混搭材質(zhì)座椅，次低配為仿皮材質(zhì)包裹。全系均支持主副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)，中高配車型還帶有駕駛位電動(dòng)座椅記憶功能，并且前排座椅支持腰部支撐。

后排座椅整體更加寬厚，乘坐感稍好，中央位置依然沒有頭枕，通用的車大都如此。第二排座椅支持前后調(diào)節(jié)和靠背角度調(diào)節(jié)，提升了乘坐空間的靈活性。

動(dòng)力總成方面，凱迪拉克XT5全系均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并滿足國(guó)Ⅵ排放，其未改款車型最大功率241馬力，最大扭矩350N·m；改款車型最大功率237馬力，最大扭矩350N·m，與之相匹配的均是9擋手自一體變速箱。

凱迪拉克XT5全系標(biāo)配了前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、胎壓顯示、ESP、倒車影像、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、自動(dòng)駐車及上坡輔助等安全配置。

總的來說，它是一款開起來讓人十分輕松、愜意的車型，厚重的底盤加上不錯(cuò)的動(dòng)力輸出以及靜謐性。目前未改款車型在終端有著不小的優(yōu)惠，平均在6萬元左右，如果您感興趣的話，不妨關(guān)注一下。