鄭萬高鐵襄萬段已經拉通試驗了，將進入試運行階段，離開通也快了！

重慶作為直轄市進京標桿車肯定要有，報考成都最少兩對標桿車，京局成局各開一對立折標桿車，用時差不多七個小時，比現在的G309G571這種跑路車節(jié)約四個多小時，還是有相當的競爭力的。

京渝標桿車肯定會對京渝普速車客流產生沖擊，京渝高鐵里程1700多公里，比普速里程短了300多公里，高鐵和普速標桿對標桿，高鐵節(jié)約11個半小時，時間壓縮效果很好。

而且京渝之間普速2000多公里，不是夕發(fā)朝至的距離，京渝之間的大直不存在節(jié)約工作時間的事，純粹就是便宜。

所以我認為高鐵標桿車對京渝之間始發(fā)終到的普速客流會造成很大的沖擊，特別是Z95/6次，其他慢車反而沒什么影響，這種車完全靠沿線客流。

最后，歡迎各位朋友來說說自己的看法！