這兩天估計(jì)不少用戶(hù)都看到了比亞迪4月3日宣布停產(chǎn)燃油車(chē)的消息，根據(jù)比亞迪官方的說(shuō)明，這是基于公司戰(zhàn)略發(fā)展的需要，比亞迪會(huì)在2022年3月起停止旗下的燃油車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)（特指純?nèi)加蛙?chē)）。未來(lái)比亞迪會(huì)全力專(zhuān)注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)型的生產(chǎn)研發(fā)。當(dāng)然購(gòu)買(mǎi)比亞迪燃油車(chē)的用戶(hù)也不用擔(dān)心，比亞迪承諾會(huì)繼續(xù)供應(yīng)燃油車(chē)型的零部件，保證純?nèi)加蛙?chē)用戶(hù)的售后服務(wù)和售后保障。而且這里比亞迪特指的是純?nèi)加蛙?chē)的全生命周期的零部件配備，所以已經(jīng)買(mǎi)車(chē)的用戶(hù)不用過(guò)于擔(dān)心。

不少用戶(hù)可能會(huì)關(guān)心比亞迪停產(chǎn)燃油車(chē)的原因，其實(shí)簡(jiǎn)單粗暴的總結(jié)就是：比亞迪目前的混動(dòng)和純電動(dòng)“雙駕馬車(chē)”已經(jīng)成型，燃油車(chē)方面比亞迪與友商之間的對(duì)比優(yōu)勢(shì)并不明顯，所以停產(chǎn)純?nèi)加蛙?chē)型，將發(fā)展重心和資源全部?jī)A斜向混動(dòng)和純電動(dòng)車(chē)型，將混動(dòng)和純電動(dòng)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，既符合國(guó)家大方向政策，又適合購(gòu)車(chē)用戶(hù)對(duì)于車(chē)型動(dòng)力和能耗的雙重期待，可謂一舉兩得。

從細(xì)節(jié)來(lái)看的話(huà)，至少有4點(diǎn)因素促使比亞迪官方停止純?nèi)加蛙?chē)的整車(chē)生產(chǎn)。第一是基于國(guó)家級(jí)的政策方面的考慮，也就是大家經(jīng)常聽(tīng)到看到的“碳達(dá)峰”、“碳中和”，這既是國(guó)內(nèi)的大的政策方針，同時(shí)也是目前全球的共識(shí)。停產(chǎn)純?nèi)加蛙?chē)之后，比亞迪品牌的全部資源都可以?xún)A斜到目前特別強(qiáng)勢(shì)的混動(dòng)和純電動(dòng)車(chē)型當(dāng)中。第二點(diǎn)大家就更熟悉了，2022年開(kāi)年到現(xiàn)在汽油價(jià)格的持續(xù)上漲，國(guó)際形勢(shì)導(dǎo)致能源價(jià)格極不穩(wěn)定，汽油價(jià)格居高不下，停產(chǎn)純?nèi)加蛙?chē)也從側(cè)面緩解一部分對(duì)能源的需求。

第三是比亞迪有停產(chǎn)的勇氣和信心，新能源車(chē)型的三元鋰電池比較依賴(lài)鎳、鈷等稀有金屬，不少新能源品牌在3月的時(shí)候調(diào)整了自家產(chǎn)品的售價(jià)，究其根本就是上游的電池組漲價(jià)，而比亞迪采用的磷酸鐵鋰刀片電池組中不含鎳、鈷等稀有金屬，幾乎不受上游原材料的影響，隨著汽油價(jià)格的持續(xù)上漲，下半年比亞迪的混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量可能會(huì)再創(chuàng)新高，那么停產(chǎn)純?nèi)加蛙?chē)提升混動(dòng)車(chē)型的產(chǎn)能也是上策。

第四就是比亞迪2022年的DM-i混動(dòng)車(chē)型以及純電動(dòng)車(chē)型有多個(gè)新車(chē)型發(fā)布，隨著這些新車(chē)型發(fā)布比亞迪可能也需要對(duì)旗下的生產(chǎn)基地進(jìn)行梳理，將純?nèi)加蛙?chē)的產(chǎn)能停止并轉(zhuǎn)給新車(chē)型的生產(chǎn)制造才能滿(mǎn)足比亞迪品牌日益增長(zhǎng)的銷(xiāo)量。畢竟在剛剛過(guò)去的3月份，比亞迪品牌的銷(xiāo)量達(dá)到了驚人的104338臺(tái)，其中EV純電動(dòng)車(chē)型53664臺(tái)，DM插混車(chē)型50674臺(tái)，所以比亞迪梳理自身產(chǎn)能，將純?nèi)加蛙?chē)的產(chǎn)能轉(zhuǎn)化為新車(chē)型產(chǎn)能才更符合當(dāng)下的品牌發(fā)展。

比亞迪能有今日的成績(jī)，很大一部分原因是其提前布局新能源產(chǎn)業(yè)的結(jié)果，其一直堅(jiān)持新能源全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)自主研發(fā)的關(guān)系匪淺，很多品牌被卡脖子的電池組供應(yīng)，比亞迪可以自行生產(chǎn)刀片電池，這就杜絕了不少品牌被上游供應(yīng)鏈卡脖子，影響車(chē)輛售價(jià)的情況。目前比亞迪比較火爆的就是旗下的DM-i超級(jí)混動(dòng)、刀片電池、e平臺(tái)3.0等核心技術(shù)，比亞迪基于上述核心技術(shù)開(kāi)發(fā)的軍艦系列車(chē)型、海洋系列車(chē)型都會(huì)在2022年陸續(xù)發(fā)布，再加上本身就有的王朝系列車(chē)型，形成了全新的產(chǎn)品矩陣。

這兩年新能源車(chē)型的滲透率在乘用車(chē)總銷(xiāo)量的滲透率也是越來(lái)越高，自21年初的6%，到21年底的22%，今年第一季度已經(jīng)達(dá)到了28%，預(yù)計(jì)在2022年底滲透率能達(dá)到35%左右，比亞迪的新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量增速是比較大的，2022年比亞迪的新能源車(chē)型銷(xiāo)量同比增速保持在300%以上。除了比亞迪外很多品牌都在加速電動(dòng)化，例如沃爾沃、捷豹、大眾、奧迪、福特、本田等品牌都宣布過(guò)停產(chǎn)燃油車(chē)的計(jì)劃，而目前比亞迪是實(shí)打?qū)崒⑼．a(chǎn)燃油車(chē)落到了實(shí)處，是國(guó)內(nèi)乃至全球首個(gè)停產(chǎn)燃油車(chē)的車(chē)企。