在豐田的家族圖譜中，有不少車型憑借著過(guò)硬的可靠性建立了深厚的用戶口碑。誠(chéng)然，也正是極低的故障率與簡(jiǎn)約但并不出眾的顏值，也為豐田品牌打上了“中庸”的標(biāo)簽，“它不會(huì)犯錯(cuò)，但也沒(méi)什么亮點(diǎn)?！背闪撕芏嗯笥褜?duì)于豐田的第一印象。

本次座駕君體驗(yàn)的這款豐田車卻不太一樣，它整體的氣質(zhì)給人的感覺(jué)更加接近豪華品牌雷克薩斯而不是豐田，這臺(tái)車就是廣汽豐田威颯，一輛誕生于TNGA-K平臺(tái)的輕奢中型SUV。

威颯的用戶大多是注重享受高品位生活、向往真正豪華內(nèi)涵的中產(chǎn)家庭，以醫(yī)生、律師、公務(wù)員、企事業(yè)單位等高知、高收入群體為主，那么它是如何贏得這些精英人群的信賴呢？

先鋒運(yùn)動(dòng)，離經(jīng)叛道的全新造型

首先，就造型而言，威颯的外觀采用Refined-tech Simplicity造型概念，追求簡(jiǎn)潔的美和先進(jìn)感的融合，與同平臺(tái)的豐田亞洲龍、雷克薩斯NX有些相像，但又是獨(dú)樹(shù)一幟般的存在。

細(xì)節(jié)上，威颯大燈造型細(xì)長(zhǎng)銳利，內(nèi)部雙L型日間行車燈眼神犀利，中央的車標(biāo)鑲嵌在面板上，而下方則采用了大面積的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，黑色防刮包圍上方還點(diǎn)綴了一根粗壯的鍍鉻飾條，還是相當(dāng)戰(zhàn)斗的。

視線來(lái)到側(cè)面，整體的線條還是較為動(dòng)感的，像是窗線與腰線都有著明顯的上揚(yáng)角度，輪拱外凸，最下方的側(cè)裙也點(diǎn)綴了一根細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻飾條。輪轂方面采用了一個(gè)雙色雙五輻造型，尺寸為19英寸，匹配一款主打運(yùn)動(dòng)性能的東洋輪胎。

車尾部分，尾燈與頭燈一樣細(xì)長(zhǎng)銳利，并且與中央車標(biāo)一起形成貫穿式布局，下方的線條較為簡(jiǎn)潔，下包圍一樣點(diǎn)綴了醒目的鍍鉻飾條，排氣則采用雙側(cè)單出布局，鍍鉻尾喉進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)屬性。

可以說(shuō)豐田威颯在造型上采用相當(dāng)激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這與以往的豐田還是有些區(qū)別的，但是在細(xì)節(jié)上依舊可以看出豐田與雷克薩斯的一些家族化設(shè)計(jì)元素，只是整體上進(jìn)行了全新演繹，使其更加具有辨識(shí)度。

溫馨時(shí)尚，科技人性的舒享內(nèi)飾

進(jìn)入車內(nèi)，首先中控臺(tái)依舊是TNGA平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的T字形布局，但是在細(xì)節(jié)與用料上，會(huì)與其它同門車型稍顯不同。中控臺(tái)與門板采用了大面積的搪塑與皮革進(jìn)行包裹，面對(duì)駕駛者的是標(biāo)準(zhǔn)的三輻方向盤與12.3英寸全液晶儀表，與上方的HUD抬頭顯示一起為駕駛者提供豐富的車輛信息，同時(shí)做到眼不離路，保障行車安全。

中控屏尺寸為12.3英寸，采用懸浮式布局，UI界面簡(jiǎn)潔直觀，并自帶4G車聯(lián)網(wǎng)。內(nèi)部支持導(dǎo)航、音樂(lè)、藍(lán)牙電話等豐富功能，用戶也可以用語(yǔ)音控制一些車內(nèi)的設(shè)備，車機(jī)也支持遠(yuǎn)程OTA功能，還是相當(dāng)全面的。

而在其它方面，雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)面板應(yīng)用了簡(jiǎn)潔的觸控式按鈕，黑色面板與周圍的鍍鉻飾條形成整體性很強(qiáng)的觀感。其它部分則依舊保留了物理按鍵，便于用戶盲操，機(jī)械擋把造型較為樸素，后方是兩個(gè)帶有限位塊的杯架，而采用分層設(shè)計(jì)的扶手箱還可以提供兩個(gè)額外的杯架，還是相當(dāng)人性化的。

高配車型配有9揚(yáng)聲器的JBL高級(jí)音響，DSP高達(dá)1200W，整體的音質(zhì)還是相當(dāng)優(yōu)秀的。頂配車型還配備了流媒體內(nèi)后視鏡，顯示更加清晰。除此以外，威颯所配備的可開(kāi)啟式全景天窗也擁有調(diào)光功能，在改變車內(nèi)采光的同時(shí)也能起到隔熱作用，物理遮陽(yáng)簾也沒(méi)有缺席。

座椅面料使用兩種皮質(zhì)進(jìn)行混搭，人機(jī)工程學(xué)方面相當(dāng)優(yōu)秀，承托性與包裹感都很不錯(cuò)，功能方面支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及通風(fēng)加熱功能，頂配車型在前排還配備雙層隔音玻璃，對(duì)于車內(nèi)NVH表現(xiàn)有一定的提升。

車身尺寸方面，威颯長(zhǎng)寬高分別為4780/1855/1660mm，軸距2690mm，后排空間也較為充裕，以座駕君1米75的身材比例來(lái)看，在前排調(diào)整為我的駕駛坐姿后，腿部有接近3拳的余量，而頭部也有1拳，后排座椅支持靠背調(diào)節(jié)，也配備了獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口以及USB接口，同時(shí)后排座椅也支持4/6比例放倒，與后備箱形成一個(gè)純平的空間，裝載大件物品更加方便。

輕快平順，開(kāi)起來(lái)還是熟悉的豐田

再來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)態(tài)部分，座駕君本次試駕的是頂配四驅(qū)版車型，動(dòng)力部分采用豐田第四代THS II混動(dòng)系統(tǒng)，由一臺(tái)2.5L自然吸氣引擎和電動(dòng)機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW，最大扭矩221N·m，前后雙電動(dòng)機(jī)總功率128kW，總扭矩323N·m，傳動(dòng)部分匹配E-CVT變速箱。除此以外，威颯還有搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的純?nèi)加桶姹究晒┻x擇。

豐田在混合動(dòng)力車型的經(jīng)驗(yàn)想必不用多說(shuō)，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，起步充分利用了前后雙電機(jī)的瞬時(shí)扭矩輸出，加速更為強(qiáng)勁也更加平順。發(fā)動(dòng)機(jī)在介入時(shí)的震動(dòng)并沒(méi)有很明顯，在高速狀態(tài)下與電動(dòng)機(jī)共同輸出，以達(dá)成更為強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)，超車無(wú)壓力。

變速箱方面，E-CVT變速箱的體感與常規(guī)的CVT變速箱無(wú)異，城區(qū)走走停停的工況下也完全沒(méi)有頓挫感。威颯支持節(jié)能、常規(guī)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行選擇?；靹?dòng)版四驅(qū)車型WLTC綜合油耗5.25L/100km，相較燃油版6.97L/100km的數(shù)據(jù)有明顯的下降。實(shí)際測(cè)試下來(lái)，在一半城市一半高速的路況下，取得了5.5L/100km的結(jié)果。

底盤方面，豐田威颯采用前麥弗遜后多連桿布局，整體調(diào)校依舊保持了TNGA平臺(tái)車型應(yīng)有的緊繃感，對(duì)于振動(dòng)的吸收還是相當(dāng)徹底的。在彎道的側(cè)向支撐也足夠，低重心設(shè)計(jì)有利于提升車輛的過(guò)彎極限。方向盤的反饋較為輕盈，踏板的阻尼也偏小，總體來(lái)說(shuō)屬于輕松好開(kāi)的類型。

除此以外，完備的輔助駕駛系統(tǒng)也進(jìn)一步降低了上手難度，與其它豐田車系一樣，威颯也全系標(biāo)配了Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，支持車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車、碰撞預(yù)警等L2級(jí)輔助駕駛功能。而除了主動(dòng)安全方面，威颯也全系標(biāo)配了8安全氣囊，以及GOA高剛性車身，全面保障駕乘人員的安全。

寫在最后

整體體驗(yàn)下來(lái)，豐田威颯整體給我一種內(nèi)外兼修的感覺(jué)，外觀上一改豐田往日過(guò)于成熟的風(fēng)格，將家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言全新演繹，使其更加動(dòng)感時(shí)尚也更為符合年輕消費(fèi)群體的喜好，內(nèi)飾部分的用料更加豪華，布局依舊相當(dāng)合理，操作更為順手。

而在動(dòng)態(tài)部分則依舊“很豐田”，高效低耗的混動(dòng)系統(tǒng)為車輛帶來(lái)更加強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備，但駕馭其并不會(huì)有特別大的難度，除了輕松的調(diào)校，完備的輔助駕駛與主被動(dòng)安全系統(tǒng)也在為你保駕護(hù)航。

如果你計(jì)劃入手一款合資中型SUV的話，豐田威颯會(huì)是一個(gè)相當(dāng)可靠的選擇。