伴隨著新能源時(shí)代的到了，汽車(chē)行業(yè)也開(kāi)始了一場(chǎng)新的變革。

面對(duì)新時(shí)代，各家車(chē)企將何去何從？

在長(zhǎng)城汽車(chē)股東大會(huì)上，面對(duì)投資者，長(zhǎng)城汽車(chē)總裁穆峰給出了長(zhǎng)城汽車(chē)的答案。

長(zhǎng)城汽車(chē)總裁穆峰：

尊敬的各位來(lái)賓，投資人及股東代表，大家下午好！

過(guò)去一年，長(zhǎng)城汽車(chē)在董事會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，在監(jiān)事會(huì)的嚴(yán)格監(jiān)督下，在各位投資人及股東的支持下，整體業(yè)績(jī)保持平穩(wěn)，有效抵御了經(jīng)濟(jì)的周期性波動(dòng)，與此同時(shí)，我們潛心深耕，建體系、強(qiáng)服務(wù)，各項(xiàng)內(nèi)、外部工作都取得了一定成果。今天，借此機(jī)會(huì)，向長(zhǎng)期以來(lái)，支持和關(guān)注我們的投資人和股東，介紹一下公司的現(xiàn)狀和下一步的發(fā)展思考。

首先，我們共同思考一個(gè)問(wèn)題：企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本是什么？

答案可能千人千面，但是，我們認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展的根本，是以人為本的價(jià)值觀。這也是我今天分享的主題：科技向善，以人為本。

在發(fā)展戰(zhàn)略層面，以人為本是實(shí)干者的定心丸。

隨著國(guó)家新能源相關(guān)戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)和相關(guān)政策的加速落地，中國(guó)的新能源發(fā)展突飛猛進(jìn)，新能源汽車(chē)逐漸得到大眾消費(fèi)者的認(rèn)可，加速步入市場(chǎng)成熟階段。

基于此，長(zhǎng)城汽車(chē)正在加速回歸四個(gè)主航道：主品類航道、主價(jià)格航道、主級(jí)別航道和主風(fēng)格航道。

回歸的目標(biāo)，就是再度走強(qiáng)。具體到五大品牌而言：

哈弗，以十二年全球銷量超800萬(wàn)的成績(jī)與“全球SUV專家”的定位，持續(xù)在燃油車(chē)市場(chǎng)和新能源市場(chǎng)雙線發(fā)力。針對(duì)燃油車(chē)，向用戶進(jìn)一步傳遞品牌價(jià)值；針對(duì)新能源車(chē)，以“新序列、新渠道、新造型、新技術(shù)、新產(chǎn)品”為戰(zhàn)略思考，以全新Hi4為支撐，傳遞14-17萬(wàn)元區(qū)間的技術(shù)價(jià)值。

魏牌，將繼續(xù)深化“0焦慮智能電動(dòng)”的品牌定位，全面向“高端智能新能源”轉(zhuǎn)型，并通過(guò)極致的智能化賦能，對(duì)位一線合資品牌，構(gòu)建“兩橫三縱”布局，即PHEV+BEV雙能源戰(zhàn)略和SUV+MPV+轎車(chē)的全品類布局。

歐拉，堅(jiān)定“更愛(ài)女人的新能源汽車(chē)”品牌定位，推動(dòng)2.0時(shí)代“將愛(ài)進(jìn)行到底”理念的深化，專注大眾經(jīng)濟(jì)型BEV市場(chǎng)，通過(guò)差異化賽道和特色化產(chǎn)品，持續(xù)推動(dòng)品牌、技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)四大價(jià)值維度的全面升級(jí)，深耕細(xì)分市場(chǎng)用戶需求。

坦克，持續(xù)演繹“鐵漢柔情”品牌主張，持續(xù)夯實(shí)中國(guó)越野SUV市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者地位，并率先進(jìn)軍全球市場(chǎng)，加速實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品全球戰(zhàn)略落地，篤定“越野+新能源”技術(shù)路線，以越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)Hi4-T為基礎(chǔ)，緊密布局越野新能源家族矩陣。

長(zhǎng)城皮卡，連續(xù)25年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)和出口銷量第一，全球累計(jì)銷售突破200萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)每賣(mài)出2輛皮卡就有一輛是長(zhǎng)城。皮卡領(lǐng)導(dǎo)者地位不可撼動(dòng)，高性能混動(dòng)技術(shù)和超級(jí)越野平臺(tái)的加持，也會(huì)助力長(zhǎng)城皮卡的引領(lǐng)之路一往無(wú)前。

我們之所以敢這樣篤定，不是“閉門(mén)造車(chē)”的臆想，而是來(lái)源于市場(chǎng)給予我們的信心，來(lái)看一些數(shù)據(jù)：

5月，我們的整體銷量已經(jīng)重回10萬(wàn)大關(guān)。

我們的新能源優(yōu)勢(shì)日益凸顯。二代大狗PHEV上市即火爆，藍(lán)山上市即斬獲5天5000臺(tái)大定的成績(jī)，梟龍系列上市首月僅半月實(shí)現(xiàn)超3000臺(tái)的銷量表現(xiàn)。1-5月，新能源銷量逐月上升，5月占比已達(dá)23.52%的歷史新高，超過(guò)行業(yè)平均的30%滲透率指日可待。

我們的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)品類不可撼動(dòng)。哈弗H系月銷超2萬(wàn)臺(tái)，狗品類月銷量穩(wěn)定在1萬(wàn)臺(tái)以上，皮卡國(guó)內(nèi)市占率超50%，坦克穩(wěn)居硬派越野SUV銷冠，長(zhǎng)城炮、坦克300在細(xì)分市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先。

我們的海外市場(chǎng)表現(xiàn)堪稱亮眼。新開(kāi)拓菲律賓、巴西、智利、南非等市場(chǎng)，全球出口已拓展到170個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外銷售渠道已超過(guò)700家。5月，海外銷售超2.5萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)104.04%，占比近1/4。

我們的專利公開(kāi)量遙遙領(lǐng)先。2022年，長(zhǎng)城汽車(chē)專利公開(kāi)量6042件，蟬聯(lián)中國(guó)民營(yíng)車(chē)企第一；專利授權(quán)量4652件，蟬聯(lián)中國(guó)民營(yíng)車(chē)企第一，位居在華車(chē)企第一。新能源汽車(chē)領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)專利公開(kāi)量和授權(quán)量分別為1966件、1650件，均蟬聯(lián)在華車(chē)企第一。

這一年多以來(lái)，不斷有人唱衰我們，但，他們低估了一個(gè)有著33年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)的韌性。過(guò)去33年，長(zhǎng)城汽車(chē)用皮卡激發(fā)自主品牌進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)的勇氣、以SUV打破了合資品牌的壟斷、用高端品牌魏開(kāi)啟了中國(guó)品牌向上的序幕、以品類創(chuàng)新開(kāi)辟了一個(gè)個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)，即便延伸至整個(gè)中國(guó)汽車(chē)發(fā)展史，也絕無(wú)僅有。

過(guò)去的榮耀的確有時(shí)代紅利的因素。但長(zhǎng)城汽車(chē)成功的理由，絕不僅僅只是踩中了時(shí)代的紅利，而是在前瞻性戰(zhàn)略布局下，一款又一款符合社會(huì)需求、符合用戶需求的產(chǎn)品使然。

當(dāng)前，新能源汽車(chē)已經(jīng)走到了關(guān)鍵路口，“放血式”的價(jià)格戰(zhàn)絕對(duì)不是長(zhǎng)久之計(jì)，只有堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，讓體系具備“造血”能力，企業(yè)才能走得更遠(yuǎn)。

對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)而言，長(zhǎng)期主義的背后，是先人一步的技術(shù)儲(chǔ)備，是前瞻性的產(chǎn)品布局，是應(yīng)對(duì)未來(lái)的技術(shù)規(guī)劃，是管理和商業(yè)模式的進(jìn)化，更是終端渠道的信賴和信心。

在技術(shù)儲(chǔ)備方面，我們認(rèn)為，新能源和智能化缺一不可。

在新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)確立了混動(dòng)、純電、氫能三軌并行、多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，同時(shí)在智能駕駛、智能座艙、智慧底盤(pán)等方面進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局，在低功率大算力芯片、數(shù)據(jù)智能體系等前瞻領(lǐng)域進(jìn)行深入研發(fā)和應(yīng)用。長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)成為中國(guó)唯一、世界唯二完成了能源、智能化兩大領(lǐng)域扁平化、網(wǎng)絡(luò)化、去中心化的全產(chǎn)業(yè)鏈布局的企業(yè)，構(gòu)建了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“光伏+分布式儲(chǔ)能+集中式儲(chǔ)能”的能源體系，完成了“太陽(yáng)能-電池-氫能-車(chē)用動(dòng)力”的全價(jià)值鏈布局。

一系列領(lǐng)先技術(shù)的加持，不僅是長(zhǎng)城汽車(chē)面對(duì)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的底氣，更是長(zhǎng)城汽車(chē)產(chǎn)品布局的強(qiáng)大護(hù)城河。

哈弗品牌：下半年龍系列增補(bǔ)差異化全新車(chē)型拓展18-20萬(wàn)元細(xì)分增量；通過(guò)明星車(chē)H6/國(guó)潮和一代大狗煥新鞏固燃油市場(chǎng)基盤(pán)銷量規(guī)模，同時(shí)重啟H5番號(hào)，打造業(yè)內(nèi)首個(gè)15萬(wàn)元級(jí)大型宜商宜家越野SUV，拓量增利。

魏牌：咖啡系列煥新，回歸主航道；開(kāi)拓MPV市場(chǎng)。拿鐵煥新，與日德等一線合資緊湊SUV競(jìng)爭(zhēng)；摩卡推出Hi4版，補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)品，強(qiáng)化大五座市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；高山通過(guò)越級(jí)產(chǎn)品力，拓展30萬(wàn)元級(jí)MPV細(xì)分市場(chǎng)。

坦克：完善產(chǎn)品線和新能源布局，全系車(chē)型都將推出搭載Hi4-T技術(shù)的PHEV車(chē)型，建立品類護(hù)城河阻擊競(jìng)品換賽道競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)拓展城市細(xì)分。坦克300產(chǎn)品煥新，增補(bǔ)PHEV動(dòng)力，繼續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)品牌、銷量和利潤(rùn)再突破；坦克400補(bǔ)全產(chǎn)品線，拓展城市場(chǎng)景，細(xì)分增量；坦克500PHEV開(kāi)啟交付。

歐拉：聚焦女性細(xì)分市場(chǎng)，好貓持續(xù)放量，閃電貓煥新，擴(kuò)大A0/A級(jí)基盤(pán)；推出機(jī)甲龍和EC31，拓展C級(jí)純電市場(chǎng)。

這些產(chǎn)品將與二代大狗、梟龍、梟龍MAX、藍(lán)山、新摩卡等一起，煥新長(zhǎng)城汽車(chē)的產(chǎn)品矩陣，一方面形成強(qiáng)大的新能源勢(shì)能，同時(shí)擴(kuò)大傳統(tǒng)品類的優(yōu)勢(shì)，賦能各品牌增長(zhǎng)，成為長(zhǎng)城汽車(chē)整體向上的原動(dòng)力。銷量和經(jīng)營(yíng)雙贏的局面正在打開(kāi)。

今天，我們敢說(shuō)，這樣的技術(shù)和產(chǎn)品布局，我們沒(méi)有理由畏懼未來(lái)5-10年之內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，在中國(guó)乃至全球，我們都有這樣的底氣。

彈藥已備好，我們?cè)撊绾未蜈A這場(chǎng)仗？這就需要從管理和商業(yè)模式兩個(gè)模塊尋找答案。

管理方面，我們已經(jīng)構(gòu)建完成全球化的管理模式，5大中臺(tái)-4個(gè)品牌組織-1個(gè)長(zhǎng)城汽車(chē)的“541”管理模式正在不斷夯實(shí)，人才梯隊(duì)建設(shè)和激勵(lì)機(jī)制也正在加速落地。前幾天高管團(tuán)隊(duì)集體入駐微博，不僅是一次全面ToC戰(zhàn)略的落地，更是管理模式的一次創(chuàng)新嘗試。

商業(yè)模式方面，企業(yè)與用戶關(guān)系的改變本質(zhì)上是商業(yè)模式的變革，依托森林生態(tài)，長(zhǎng)城汽車(chē)圍繞清潔化和智能化構(gòu)建能源生態(tài)平臺(tái)、智能生態(tài)平臺(tái)。以AI能源生態(tài)平臺(tái)，對(duì)光伏、集中儲(chǔ)能、汽車(chē)分布式儲(chǔ)能、氫能進(jìn)行智能化管理，輔助電網(wǎng)調(diào)峰并為用戶提供補(bǔ)能便利和收益。智能生態(tài)平臺(tái)將借鑒互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，將汽車(chē)打造為物聯(lián)網(wǎng)控制中心，打通智能終端并開(kāi)放第三方資源，覆蓋用戶的全場(chǎng)景智能陪伴。通過(guò)商業(yè)模式的變革促進(jìn)用戶體驗(yàn)提升、企業(yè)收益多元化抵消長(zhǎng)期服務(wù)成本、社會(huì)低碳化的良性發(fā)展。

長(zhǎng)城汽車(chē)不僅是要打贏當(dāng)下，更要打贏未來(lái)。在前瞻性技術(shù)領(lǐng)域，我們也進(jìn)行了深入的布局。

當(dāng)前整個(gè)行業(yè)仍處在新能源賽道的上半場(chǎng)，核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)是電動(dòng)化，對(duì)于下半場(chǎng)的智能化，各相關(guān)企業(yè)都在全力以赴積蓄能力，基于AI科技變革的深化，淘汰賽也即將加速到來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)做好了全面發(fā)力的準(zhǔn)備。

汽車(chē)作為從A到B點(diǎn)的空間移動(dòng)工具，其屬性正在發(fā)生拓展和顛覆。在智能化加持的場(chǎng)景下，車(chē)將成為物聯(lián)網(wǎng)和能源生態(tài)的核心節(jié)點(diǎn)。未來(lái)伴隨著智能化的深入變革，汽車(chē)的交付只是起點(diǎn)，客戶將變成用戶，實(shí)現(xiàn)全生命周期的服務(wù)，讓造車(chē)企業(yè)和用戶達(dá)到真正的融合。我們希望通過(guò)持續(xù)的科技創(chuàng)新，向用戶傳遞最大的消費(fèi)價(jià)值。

基于以人為本、技術(shù)向善的核心思想，長(zhǎng)城汽車(chē)致力于將汽車(chē)打造成暖心的AI智慧出行管家，一站式的滿足用戶出行、生活等多場(chǎng)景需求，專注打造“行得安穩(wěn)、用得舒心、玩得個(gè)性”的極致用戶體驗(yàn)。

對(duì)此，我們構(gòu)建了智慧行駛和智慧空間兩大核心技術(shù)模塊，為了保障系統(tǒng)內(nèi)資源的最優(yōu)匹配和技術(shù)的持續(xù)進(jìn)化，長(zhǎng)城汽車(chē)通過(guò)底層軟硬件的全棧自研、核心零部件垂直整合和上層空間的生態(tài)開(kāi)放理念，打破了原有的技術(shù)壁壘和生態(tài)邊界，通過(guò)全服務(wù)化的EE架構(gòu)，將整車(chē)的大腦和執(zhí)行器無(wú)縫銜接，調(diào)用各項(xiàng)資源，極致發(fā)揮系統(tǒng)的最大潛力，實(shí)現(xiàn)功能的最佳匹配，從而為用戶帶來(lái)電動(dòng)智能時(shí)代下的新出行、新體驗(yàn)。

智慧行駛技術(shù)模塊：基于打造AI智慧出行管家的需求，我們要實(shí)現(xiàn)可思即可行。在推動(dòng)構(gòu)建一個(gè)大腦的進(jìn)程中，從軟件到系統(tǒng)，都需要極強(qiáng)的執(zhí)行力做完整的貫穿，這就必須要有高效靈活、低延時(shí)的駕駛執(zhí)行系統(tǒng)作為支撐。智慧行駛技術(shù)模塊涵蓋智慧線控底盤(pán)、智慧動(dòng)力及智慧駕駛?cè)齻€(gè)核心領(lǐng)域：

在智慧線控底盤(pán)領(lǐng)域：我們?nèi)诤狭司€控轉(zhuǎn)向、懸架和制動(dòng)等核心技術(shù)，作為高集成的智慧底座。其中，自研的EMB線控制動(dòng)，2024年Q1可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

在智慧動(dòng)力領(lǐng)域：我們堅(jiān)定多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略；技術(shù)層面布局了多化學(xué)體系的動(dòng)力電池及系列化電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，可滿足多樣化的用戶需求；創(chuàng)新地開(kāi)發(fā)了Hi4和Hi4-T兩大全新智能四驅(qū)電混技術(shù)，未來(lái)還將基于Hi4做進(jìn)一步的技術(shù)深化，以滿足更多細(xì)分場(chǎng)景用戶的使用需求。

在智慧駕駛領(lǐng)域：我們以用戶出行場(chǎng)景為根本，通過(guò)全棧自研軟件算法，與智慧底盤(pán)、動(dòng)力完美結(jié)合，打造極致智能駕駛體驗(yàn)。在AI時(shí)代下，我們不盲目跟風(fēng)，比拼大算力，一味堆積算法，這種軍備競(jìng)賽式的跟風(fēng)并不可取。我們始終堅(jiān)持以人為本，持續(xù)聚焦深耕用戶高頻場(chǎng)景，通過(guò)大數(shù)據(jù)/大模型的應(yīng)用、全系傳感器研發(fā)布局應(yīng)用及算力、算法、感知、數(shù)據(jù)的融合和協(xié)同等方式，堅(jiān)持用最適合的算力、算法配置，來(lái)解決用戶駕駛痛點(diǎn)，為消費(fèi)者提供最具性價(jià)比的、最好的體驗(yàn)，傳遞最大的消費(fèi)價(jià)值。

智慧空間技術(shù)模塊：基于空間交互的基本理念，我們正在開(kāi)發(fā)下一代全新智能座艙開(kāi)放生態(tài)系統(tǒng)Coffee OS?3.0，目標(biāo)是為不同群體定制專屬的“可見(jiàn)即可說(shuō)，可想即可感”智慧空間體驗(yàn)。

我們針對(duì)不同品類用戶群體的特殊需求進(jìn)行獨(dú)立設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)出獨(dú)特的空間屬性，打造專屬的多維交互和基于活動(dòng)推送的信息系統(tǒng)，包括價(jià)值信息系統(tǒng)、娛樂(lè)信息系統(tǒng)和車(chē)控系統(tǒng)等。在專屬空間內(nèi)，支持對(duì)不同分區(qū)提供不同的最優(yōu)交互方式，空間之間還可以通過(guò)移動(dòng)、擴(kuò)展、復(fù)制及聯(lián)動(dòng)等組合方式建立新的空間，滿足用戶多場(chǎng)景、多元化的功能需求和生態(tài)需求。

在生態(tài)方面，定義了全面打開(kāi)的戰(zhàn)略，高頻生態(tài)深度定制，長(zhǎng)尾生態(tài)高效融合，確保用戶擁有專屬的個(gè)性化空間體驗(yàn)，我們已經(jīng)打造了多系統(tǒng)的場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)，智能座艙生態(tài)全面向手機(jī)軟件和智能硬件打開(kāi)。同時(shí)，我們也在探索GPT大模型的創(chuàng)新和應(yīng)用，針對(duì)用戶的個(gè)性化需求，在大模型全鏈路語(yǔ)音賦能和第三空間生成等方面進(jìn)行了預(yù)研，今年將完成重點(diǎn)車(chē)型的大模型升級(jí)，提供更智能的用戶體驗(yàn)。另外，我們也在積極研究基于空間視覺(jué)的交互系統(tǒng)，這將突破現(xiàn)實(shí)和虛擬的邊界，實(shí)現(xiàn)超空間交互服務(wù)體驗(yàn)，我們已經(jīng)啟動(dòng)包括AR、MR、立體視覺(jué)感知相關(guān)的技術(shù)研究工作。

市場(chǎng)永遠(yuǎn)不會(huì)撒謊。我們的經(jīng)營(yíng)理念和發(fā)展戰(zhàn)略獲得了眾多經(jīng)銷商的認(rèn)可和支持，我們與這些伙伴攜手合作超過(guò)20年，毫不隱晦地講，面向未來(lái)，經(jīng)銷商的信心比我們還要足！

今年4月，哈弗新能源網(wǎng)正式上線，融合4S店、城市地標(biāo)店、商超快閃店等多種模式的渠道布局，以“服務(wù)+產(chǎn)品”的新模式，打造新能源用戶購(gòu)車(chē)新生態(tài)。哈弗新能源渠道在一二線核心市場(chǎng)已覆蓋200店面，預(yù)計(jì)23年底將完成800店規(guī)劃。同時(shí)，我們于昨天召開(kāi)了智能新能源招商會(huì)，誠(chéng)邀并歡迎認(rèn)同長(zhǎng)城汽車(chē)品牌價(jià)值、勇于拼搏的業(yè)內(nèi)翹楚及有志之士，加入長(zhǎng)城汽車(chē)經(jīng)銷商營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。

大家都用大象轉(zhuǎn)身來(lái)形容企業(yè)轉(zhuǎn)型之艱難，但要知道，大象一旦完成轉(zhuǎn)身，它的氣勢(shì)不可阻擋！

作為長(zhǎng)期主義的踐行者，一直以來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)里面財(cái)務(wù)指標(biāo)最優(yōu)、經(jīng)營(yíng)質(zhì)量最好、抗風(fēng)險(xiǎn)能力最強(qiáng)的公司，沒(méi)有之一。不謀全局者不足以謀一隅，2024年，公司將站在更高的起點(diǎn)上，在PHEV和BEV市場(chǎng)全面發(fā)力，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)銷量190萬(wàn)臺(tái)，凈利潤(rùn)72億元，以高質(zhì)量發(fā)展回饋投資者。

當(dāng)然，所有的成功都不是一帆風(fēng)順。長(zhǎng)城汽車(chē)過(guò)去的33年，不斷努力去探索和嘗試，哈弗品牌的成功，帶來(lái)了SUV品類的分化和城市SUV的崛起，讓中國(guó)SUV在全球獨(dú)樹(shù)一幟；長(zhǎng)城皮卡的不斷探索，引領(lǐng)著中國(guó)皮卡從工具化向乘用化的演變；坦克SUV引發(fā)行業(yè)不斷在越野SUV品類領(lǐng)域深耕細(xì)作；我們率先發(fā)布的DHT混動(dòng)技術(shù)，引發(fā)了全行業(yè)的混動(dòng)技術(shù)競(jìng)賽。有時(shí)候，走得太快，第一個(gè)嘗試，往往就會(huì)更容易犯錯(cuò)。我們確實(shí)走過(guò)不少?gòu)澛?，也犯過(guò)一些錯(cuò)誤，但做企業(yè)，要有敢于面對(duì)失敗和錯(cuò)誤的勇氣。這些錯(cuò)誤經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的積累，讓我們學(xué)會(huì)了反思，不斷地謙虛學(xué)習(xí)，不斷反省，不斷成長(zhǎng)。

新時(shí)代下的汽車(chē)行業(yè)，不斷涌現(xiàn)出更多的優(yōu)秀企業(yè)，長(zhǎng)城汽車(chē)一方面夯實(shí)體系基礎(chǔ)，另一方面，在每個(gè)領(lǐng)域，不斷向其中的佼佼者學(xué)習(xí)。在用戶運(yùn)營(yíng)方面，我們看到蔚來(lái)的領(lǐng)先；在社交平臺(tái)營(yíng)銷方面，我們看到了“微博之王”理想；在智能駕駛領(lǐng)域，我們看到了小鵬的技術(shù)深耕；面向海外，奇瑞的成功促使我們加快步伐；新勢(shì)力的直營(yíng)模式讓我們對(duì)銷售模式得到啟發(fā)；而極氪對(duì)產(chǎn)品的細(xì)節(jié)把控，讓我們對(duì)自身的產(chǎn)品重新審視……

這些優(yōu)秀的企業(yè)在不同領(lǐng)域貢獻(xiàn)著自己的智慧和力量，驅(qū)動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速向前。他們成為中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的英雄，也成為長(zhǎng)城汽車(chē)學(xué)習(xí)的榜樣和不斷向前的驅(qū)動(dòng)力。

實(shí)際上，也正是這些中國(guó)汽車(chē)的中堅(jiān)力量，不斷推動(dòng)著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。在不久前的重慶論壇上，我們看到眾多行業(yè)領(lǐng)袖站到臺(tái)前，紛紛呼吁要規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，規(guī)范企業(yè)自身行為，不打不公平的價(jià)格戰(zhàn)；不走捷徑、抄近路；為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)營(yíng)造清朗、健康的外部社會(huì)輿論環(huán)境。他們共同闡釋了“誠(chéng)信、公正、良心”的造車(chē)底線和核心價(jià)值觀，長(zhǎng)城汽車(chē)愿與之一道推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期地品牌向上、技術(shù)向上、品質(zhì)向上、服務(wù)向上。

堅(jiān)守長(zhǎng)期主義，必須要有責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

?“追求品質(zhì)、死磕品質(zhì)”是我們賴以生存的根本。向顧客提供過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量是品牌的奠基石，“全面To C、一次性做好”是我們保持質(zhì)量穩(wěn)定的根本，用戶體驗(yàn)感知到的質(zhì)量才是王道?；贗ATF16949標(biāo)準(zhǔn)，建立全球全面質(zhì)量管理體系，積極學(xué)習(xí)與借助標(biāo)桿先進(jìn)質(zhì)量管理工具、方法，長(zhǎng)城汽車(chē)持續(xù)升級(jí)產(chǎn)品質(zhì)量管理，在價(jià)值創(chuàng)造全鏈路中全面實(shí)現(xiàn)質(zhì)量經(jīng)營(yíng)模式，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、供應(yīng)制造、銷售服務(wù)、質(zhì)量改進(jìn)中，通過(guò)運(yùn)用云計(jì)算、區(qū)塊鏈、AI、數(shù)字孿生等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能設(shè)計(jì)、智能驗(yàn)證、智能制造，開(kāi)發(fā)應(yīng)用全生命周期質(zhì)量數(shù)字化平臺(tái)，上線慧眼系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)智能輔助決策，給顧客提供魅力驚喜的產(chǎn)品。

我們把用戶安全視作企業(yè)的生命線。新時(shí)代下，基于全面安全的核心理念，在功能安全、工程安全和人身安全的基礎(chǔ)上，拓展到數(shù)據(jù)安全、信息網(wǎng)絡(luò)安全以及基于用戶場(chǎng)景的全方位的安全保障。例如我們?nèi)峦瞥龅腍i4技術(shù)，通過(guò)提高復(fù)雜路況的適應(yīng)性，降低行車(chē)安全隱患，可將行車(chē)過(guò)程中的傷亡率減半。長(zhǎng)城汽車(chē)深知安全重要性，專注研發(fā)核心安全技術(shù)，構(gòu)建全面安全用車(chē)體驗(yàn)，讓用戶買(mǎi)得放心用得更安心。

對(duì)于汽車(chē)行業(yè)而言，科技創(chuàng)新要有“底線”思維和“紅線”思維。嘩眾取寵的科技噱頭，無(wú)法掩蓋造車(chē)的本質(zhì)，我們要遠(yuǎn)離。“追、趕、超”的勇氣魄力值得鼓勵(lì)，但更應(yīng)該倡導(dǎo)誠(chéng)信價(jià)值觀，“劣幣驅(qū)逐良幣”的賽馬要不得。

一個(gè)人可能走得更快，但是一群人會(huì)走得更遠(yuǎn)。各位投資人，各位股東，雖然未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)愈發(fā)激烈，但長(zhǎng)城汽車(chē)憑借著領(lǐng)先的生態(tài)力、品牌力、產(chǎn)品力，已經(jīng)平穩(wěn)穿越了市場(chǎng)大周期，接下來(lái)，我們的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將被進(jìn)一步釋放，只要我們堅(jiān)持科技向善、以人為本的價(jià)值理念，在明確的戰(zhàn)略目標(biāo)、正確的價(jià)值觀和經(jīng)營(yíng)導(dǎo)向、精準(zhǔn)的市場(chǎng)研判和正向反饋的加持下，未來(lái)發(fā)展一定會(huì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)，讓我們共同期待。