二戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)蘇聯(lián)不僅遭受了大量的人員和裝備損失，寬廣的戰(zhàn)場以及落后的基礎(chǔ)設(shè)施還帶來了另一個(gè)問題，那就是作戰(zhàn)部隊(duì)的指揮聯(lián)絡(luò)不暢，并且經(jīng)常需要依靠輕型多用途飛機(jī)進(jìn)行少量人員和貨物的運(yùn)輸，雖然已經(jīng)有了波-2這種可靠的飛機(jī)，但是它的運(yùn)輸能力稍弱。1942年春季，雅克夫列夫設(shè)計(jì)局受命研制一種雙引擎通用飛機(jī)用來滿足軍隊(duì)需求，這款飛機(jī)就是雅克-6，它被其他西方國家稱為“嬰兒床”。

雅克-6是一款鮮為人知的飛機(jī)，不過它的設(shè)計(jì)卻非常有意思，該機(jī)只在大約半年的時(shí)間里就完成了設(shè)計(jì)和驗(yàn)收，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的飛機(jī)研發(fā)速度記錄。

雅克-6空重只有大約1400千克，采用懸臂式下單翼，雙引擎驅(qū)動(dòng)，雙人駕駛，體積不大的客艙內(nèi)可以容納4名乘客，或者拆除座椅運(yùn)輸500千克的貨物。因?yàn)閼?zhàn)爭期間物資緊張，飛機(jī)以松木、膠合板和亞麻布為主要材料，就連油箱都是用化學(xué)浸漬后的膠合板制成，整架飛機(jī)只占用少量寶貴的戰(zhàn)略資源。

該機(jī)用2臺Shvetsov M-11 5缸徑向發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，單臺輸出140馬力，驅(qū)動(dòng)木質(zhì)雙葉螺旋槳，根據(jù)不同文章介紹，后來有些飛機(jī)應(yīng)該換裝了金屬螺旋槳。機(jī)輪取自其他戰(zhàn)斗機(jī)，主起落架可以向后收入發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，尾起落架可以收縮。飛機(jī)的最大飛行速度230千米/小時(shí)，巡航速度180千米/小時(shí)，最大航程約900千米，最大升限約3400米。

雅克-6被分成通用運(yùn)輸型和夜間輕型轟炸機(jī)型，運(yùn)輸型通常被用來運(yùn)輸人員、郵件等，也被用來與敵后游擊隊(duì)保持聯(lián)系、空投物資等行動(dòng)。夜間轟炸型在機(jī)腹安裝炸彈掛架，可以掛載500千克炸彈（5枚100千克炸彈，或2枚250千克炸彈），或者在腹部安裝10枚RS-82火箭彈，作為一種戰(zhàn)術(shù)型夜間輕型轟炸機(jī)還是比較成功的，機(jī)背安裝一挺機(jī)槍，遭遇敵機(jī)時(shí)需要領(lǐng)航員去操作機(jī)槍自衛(wèi)，這種機(jī)型參加了柏林戰(zhàn)役，發(fā)射火箭彈充當(dāng)攻擊機(jī)使用。

這款看起來很單薄的飛機(jī)在1942年11月進(jìn)入軍隊(duì)服役，它很多部件在家具廠就能生產(chǎn)、組裝，一名機(jī)械師就能維修，駕駛操作簡單，對機(jī)場條件要求低，得到軍隊(duì)的好評，并且因?yàn)樗妮喞偷栏窭?douglas） DC-3飛機(jī)很相似，蘇軍將它稱為“Douglasenko”。

雅克-6在戰(zhàn)爭期間發(fā)揮了一些作用，尤其是在斯大林格勒戰(zhàn)役期間被用作醫(yī)療運(yùn)輸機(jī)，拆除座椅后可以運(yùn)輸2名擔(dān)架上的傷病員，一些士兵因它得救。該機(jī)還被用于個(gè)別高級軍官的座機(jī)，客艙舒適度增加，不過通常只能搭乘軍官和他的副官，以及部分隨身物品。

不過雅克-6有一個(gè)缺陷，那就是它千萬不要超載，否則很容易陷入螺旋引發(fā)事故，因此它在1943年停止了生產(chǎn)，總產(chǎn)量為381架，這些飛機(jī)服役到50年代。