最近一條日本關(guān)于海豹拆解的書(shū)籍售價(jià)書(shū)籍本體價(jià)格為 88 萬(wàn)日元（約合人民幣 4.5 萬(wàn)元）的新聞驚到我了，傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的日本，其日產(chǎn)、豐田、本田等均是世界知名汽車(chē)企業(yè)，造就了不少經(jīng)典車(chē)型，而現(xiàn)在對(duì)我們國(guó)產(chǎn)品牌比亞迪的海豹車(chē)型進(jìn)行拆解研究和學(xué)習(xí)，一定程度上證明了其產(chǎn)品力的強(qiáng)大，也反應(yīng)了我國(guó)車(chē)企在新能源汽車(chē)上的技術(shù)實(shí)力。

該書(shū)由日經(jīng) BP 出版，對(duì)海豹進(jìn)行了包括車(chē)體、電池、動(dòng)力總成、電控設(shè)施、內(nèi)飾部件等在內(nèi)的拆解，且將全部拆解視頻整合成一張 DVD 光碟隨書(shū)贈(zèng)送。日經(jīng)BP研究所的高級(jí)研究員狩集浩志表示，“比亞迪最新的平臺(tái)配置整合了高壓系統(tǒng)、電動(dòng)車(chē)駕駛控制相關(guān)功能的動(dòng)力單元，以及將電池組作為車(chē)體結(jié)構(gòu)的 "CTB"技術(shù)，都不容錯(cuò)過(guò)”，并且希望讀者能夠“發(fā)現(xiàn)這些信息是有用的，因?yàn)樗撕芏嗄阈枰赖年P(guān)于中國(guó)制造商的發(fā)展政策和設(shè)計(jì)理念的信息，他們將在未來(lái)引領(lǐng)世界的電動(dòng)汽車(chē)”。

其實(shí)自海豹發(fā)布以來(lái)，其就備受好評(píng)，不僅消費(fèi)者喜歡，在很多專(zhuān)業(yè)測(cè)試和產(chǎn)品對(duì)比中，成績(jī)都非常出色，并且斬獲不少大獎(jiǎng)，比如在C-NCAP安全碰撞測(cè)試成績(jī)中獲得五星安全成績(jī)，獲得央視第三屆“中國(guó)汽車(chē)風(fēng)云盛典”最高獎(jiǎng)項(xiàng)“評(píng)委會(huì)大獎(jiǎng)”，這些都足以證明其出色的產(chǎn)品力。

基于e平臺(tái) 3.0平臺(tái)打造的海豹，首次搭載了CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)、iTAC技術(shù)，以及后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)、前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架等創(chuàng)新技術(shù)，有效解決了新能源汽車(chē)的安全問(wèn)題，大幅度提升新能源汽車(chē)的駕乘體驗(yàn)，保證了其在美學(xué)、安全、操控和高效方面的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)秀的產(chǎn)品力也足夠代表目前國(guó)產(chǎn)新能源技術(shù)。

熟悉我國(guó)工業(yè)發(fā)展史的都清楚，我國(guó)早期很多工業(yè)產(chǎn)品都是靠逆向研發(fā)來(lái)獲得發(fā)展，但是汽車(chē)工業(yè)因?yàn)椴罹嗵螅瑢?dǎo)致在燃油車(chē)時(shí)代，我們的核心技術(shù)始終受制于人，無(wú)法實(shí)現(xiàn)重大突破，但對(duì)于新能源汽車(chē)時(shí)代，以比亞迪為代表的國(guó)產(chǎn)廠商，長(zhǎng)期堅(jiān)持的研發(fā)和創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)的掌握甚至引領(lǐng)，做到了對(duì)行業(yè)發(fā)展的推動(dòng)和領(lǐng)軍地位，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我們的電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)利達(dá)到了4.011萬(wàn)項(xiàng)，遙遙領(lǐng)先于其他國(guó)家。

海豹這次被日本拆解，說(shuō)明我們我們的技術(shù)得到了別人的認(rèn)可，彰顯我們?cè)谛履茉搭I(lǐng)域的成就，相信隨著市場(chǎng)的發(fā)展，我們面臨的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越大，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)前進(jìn)的步伐會(huì)更加的困難，但堅(jiān)信有了前面技術(shù)的積累作為前提，未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，我們一定會(huì)扮演重要的角色。

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