在雙碳目標驅(qū)動的交通電動化加速轉(zhuǎn)型過程中，動力電池創(chuàng)新成為強化新能源汽車競爭水平、打造國家產(chǎn)業(yè)競爭力、穩(wěn)固企業(yè)競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。當前動力電池創(chuàng)新潛力還很大，新技術(shù)競爭格局尚未形成，動力電池鏈條各企業(yè)主體紛紛布局新一代動力電池。

在動力電池技術(shù)創(chuàng)新百花齊放的關(guān)鍵時期，中金資本聯(lián)合電動車百人會智庫，發(fā)布《創(chuàng)新驅(qū)動新一代電池繁榮》報告，基于材料創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新及體系創(chuàng)新等四個關(guān)鍵層面，詳盡深入地分析了動力電池創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展驅(qū)動力、產(chǎn)業(yè)化進展及未來發(fā)展趨勢，并提出建議。

01材料創(chuàng)新是新一代動力電池技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)

緩解上游資源供應(yīng)風險、降低核心材料成本、提升核心指標與性能等是其創(chuàng)新主要驅(qū)動力，高鎳低鈷/ 無鈷等正極及硅基等負極材料成為主要發(fā)展方向。當前部分正極創(chuàng)新產(chǎn)品已經(jīng)處在規(guī)?；瘧?yīng)用階段，其中高鎳低鈷/ 無鈷正極材料理論價值有望在2025年突破百億，但硅基負極仍處于導入階段，大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化仍存在一些困難。下一階段正負極材料性能改善、制備工藝提升、專利對外布局及產(chǎn)品持續(xù)降本將成為創(chuàng)新發(fā)展重點。

02工藝創(chuàng)新是新一代動力電池技術(shù)發(fā)展的保障

電池性能提升需求、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新發(fā)展需要及降本增效等成為工藝創(chuàng)新的主要驅(qū)動力，疊片工藝成為重要選擇且具有較廣闊的應(yīng)用潛力。當前我國企業(yè)加快布局疊片機細分領(lǐng)域，并在疊片效率方面取得一定進展，2025年國內(nèi)疊片機市場規(guī)模有望突破40億元。提升制造效率、降低設(shè)備投入成本、提升良品率，解決部分裝備卡脖子技術(shù)，加速方形電池疊片機設(shè)備導入驗證是下一階段發(fā)展重點。

03結(jié)構(gòu)創(chuàng)新是新一代動力電池技術(shù)發(fā)展的重要支撐

動力電池規(guī)模化與精細化驅(qū)動電池結(jié)構(gòu)向集成化、平臺化發(fā)展。當前國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)引領(lǐng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新發(fā)展，且正在加速動力電池包向大模組、無模組演化的速度。動力電池包高集成下的制造、維修以及標準化等是下一階段行業(yè)需要重點解決的問題。

04體系創(chuàng)新是新一代動力電池技術(shù)發(fā)展的戰(zhàn)略性布局

固態(tài)電池是被廣泛認可的新一代動力電池技術(shù)。目前歐美日韓中產(chǎn)業(yè)鏈主體積極布局固態(tài)電池，但技術(shù)路線仍存在差異性，其中日韓在硫化物上占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。混合固液電池是固態(tài)電池中短期產(chǎn)業(yè)化重要發(fā)展方向，部分產(chǎn)品已經(jīng)搭載裝車示范應(yīng)用，全固態(tài)電池規(guī)?；慨a(chǎn)仍需10年左右發(fā)展周期。突破技術(shù)難點、減少對現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈的沖擊以及大幅度降本是下一階段行業(yè)發(fā)展的重點。

鈉離子電池將成為鋰電池的重要補充。緩解上游資源供給以及與鋰離子電池兼容互補是鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的主要驅(qū)動力。當前鈉離子電池處于產(chǎn)業(yè)化階段初期，我國技術(shù)研究處于世界前列地位。鈉離子電池未來有望在儲能、低速車等領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢，隨著技術(shù)成熟或逐步走向車用領(lǐng)域。提升能量密度、改善循環(huán)特性、完善產(chǎn)業(yè)鏈并進一步降低成本是下一階段行業(yè)發(fā)展重點。

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