2月13日，東風本田在京舉辦媒體答謝會，回顧了2022年的發(fā)展歷程并透露，2023年是東風本田成立20周年，旗下高端車型將全面改款、旗艦車型將實現(xiàn)換代、全新自主品牌也將在年內發(fā)布。

2022年，東風本田在內外交困下負重前行。從全球市場來看，受芯片、供應鏈等因素影響，汽車總產能下降了427.6萬輛；國內市場方面，中國品牌市場占有率不斷飆升、新能源汽車滲透率達到了27.4%，以前由合資品牌主導的市場格局已經發(fā)生了翻天覆地的變化。面對巨變的市場格局和多重重壓，2022年，東風本田堅持中長期戰(zhàn)略、積極奮進，向市場投放了多款重磅新車，同時還引進了本田電動化與智能化兩大先進技術，完成了產品與技術的雙向迭代煥新，保持了良性發(fā)展態(tài)勢。

2022年，東風本田向市場密集投放了7款新車，包括新款享域、e:NS1、第十一代思域e:HEV、全新XR-V、全新一代CR-V、第十一代思域HATCHBACK及CIVIC TPYE R，旗下三大主力車型均實現(xiàn)了迭代。官方數(shù)據(jù)顯示，2022年CR-V銷量超過22萬輛、思域銷量超過15萬輛、XR-V銷量超過10萬輛。在競爭激烈的B級轎車市場，英仕派表現(xiàn)突出，貢獻了超過7.7萬輛的銷量，同比增長146%。

技術方面，東風本田引進的第四代i-MMD混動系統(tǒng)率先應用在第十一代思域e:HEV上；Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)全球首次搭載在全新一代CR-V上。先進技術的引進，除了增強產品市場競爭力外，也為企業(yè)中長期發(fā)展提供了助推力。

2023年，面對新的挑戰(zhàn)與機遇，東風本田聚焦“數(shù)字化驅動，電動化轉型”，將通過電動化品牌戰(zhàn)略布局、新能源賽道雙線加速、全新店鋪形態(tài)、全面數(shù)字化線下線上融合等方式，對品牌、產品、渠道、營銷等四個層面進行改進和升級，以提高自身市場競爭力。與此同時，在東風本田成立20周年之際，還將推出全新自主品牌，來挽回不斷被中國品牌占領的市場空間。

品牌層面，東風本田將圍繞電動化品牌“e:N”與e:HEV/e:PHEV強電智混，持續(xù)推出更多的電動化車型。預計到2025年，電動化產品率將達到50%。產品層面，多款重磅產品將實現(xiàn)更迭，高端車型將全面改款、旗艦車型將更新?lián)Q代，R-V家族也將迎來全新成員，此外，e:NS系列與PHEV產品也將繼續(xù)推出。渠道與營銷層面，東風本田將對現(xiàn)有店鋪進行全面VI升級，并新建35家商超社區(qū)店；此外，東風本田還將加速完善線上數(shù)字化營銷體系，以進一步滿足消費者的需求。

東風本田在重壓下走過了艱難的2022年，靠CR-V、思域、XR-V、英仕派等拳頭產品穩(wěn)住了向前發(fā)展的趨勢。2023年各大廠商紛紛摩拳擦掌發(fā)力新品，這些傳統(tǒng)車型的優(yōu)勢會被進一步削弱。從推出全新自主品牌、電驅化轉型等戰(zhàn)略舉措來看，東風本田已經清醒地認識到了市場格局的變化和走勢，但是面對勢頭正勁的中國品牌和造車新勢力，2023年東風本田仍有一場硬仗要打。祝福“弱冠”之年的東風本田可以頂住壓力、激流勇進，同時也期待即將推出的全新自主品牌在延續(xù)東風本田技術優(yōu)勢的同時為我們帶來不一樣的產品體驗。