? ? ? ?觀眾朋友們，大家好，我是塔臺里的機長。

? ? ? ?在大家平常坐飛機的時候，應該對飛機上的緊急出口座位有一定的了解。但是我想大部分人都是因為緊急出口座位有著更寬的座椅間距而選擇的。

? ? ? ?今天我來跟大家一塊探討飛機上的緊急出口座位。

為啥會有緊急出口座位

? ? ? ?在民航客機取得適航認證的時候，有兩個比較重要的規(guī)定，一個是緊急情況下所有乘客必須在90s內(nèi)撤離，另一個就是應急出口的滑梯必須在6s內(nèi)充氣完畢。因此民航客機在前部，中部，后部都有艙門。在放置座位的時候，考慮到經(jīng)濟性，就在飛機中部的一些艙門旁邊加了乘客坐的座位，把在緊急情況時打開艙門的任務交給了乘客（當然，當你坐到這個座位時，乘務員有義務教你在緊急情況下如何打開艙門）。這些艙門一般不會被打開，只有緊急情況下才會被打開，因此靠近這些艙門的座位就被稱為緊急出口座位。

注：這一段解釋的有點牽強，還請知道大佬進行更加細致的補充

為什么要把開艙門這個事情交給乘客

? ? ? ?有些人可能覺得，乘務員都受過良好的訓練，他們知道在緊急情況下如何打開艙門，那么為什么還要把這件事情交給乘客來做？

? ? ? ?這個問題很好回答，你就坐在艙門旁邊，不找你開找誰？你還等著緊急情況下等著空姐幫你？但是事實上，讓乘客開艙門在之前確實不是標準程序，但是一次事故的發(fā)生，讓它被納入了標準程序中

? ? ? ?這起事故就是發(fā)生在1983年6月2日加拿大航空797號航班事故。

? ? ? ?具體的經(jīng)過可以看下面的這個視頻（p27），下面我簡單說一下這起事故。

? ? ? ?在這起事故中，飛機的洗手間發(fā)生火情。雖然當時乘務員拿著滅火器試圖將洗手間的火撲滅，但是他們在洗手間里并沒有發(fā)現(xiàn)明顯的火苗，再加上當時乘務員并沒有戴上防煙頭罩，而且他們也沒有發(fā)現(xiàn)煙霧有繼續(xù)擴散的趨勢，便以為已撲滅煙火。在此之后不久，濃煙迅速蔓延整個客艙，乘務員將乘客移到前排，給乘客發(fā)放濕毛巾，并教坐在緊急出口座位的乘客如何打開飛機艙門。飛機最后雖然安全降落，但是在撤離時，因為艙門的打開導致氧氣含量增加，機艙內(nèi)發(fā)生爆燃，導致23名乘客死亡。調(diào)查員在調(diào)查時發(fā)現(xiàn)乘務組的做法挽救了更多乘客的生命。并在最后的調(diào)查報告當中，把教乘客如何在緊急情況下打開旁邊的艙門納入標準程序中。同時還包括在洗手間加裝煙霧報警器，在客艙地板上加裝應急指引燈光，并加裝應急出口燈光，客艙里必須裝有海龍滅火器，完善乘務員滅火訓練的標準程序，在進行滅火時需要戴上防煙頭罩等。

? ? ? ?所以說下回你坐在緊急出口座位的時候，就要明白，不僅是座椅間距更寬了，你的責任也更大了。

那么如何打開艙門呢

? ? ? ?一般都會有乘務員教你，但是考慮到飛機的艙門大同小異，我在這里還是簡單地跟大家說說。

? ? ? ?飛機上的艙門大致可以分成兩種，一種是翼上艙門，這種艙門稍微小一點，只在撤離時使用；還有一種是乘客登機門，平?？赡軙蜷_以供乘客登機，地勤、機務人員進入機艙內(nèi)清潔，維護，運送餐食等，緊急情況下做緊急出口使用。這兩種艙門在緊急情況下的操作有所不同，接下來我給大家詳細講解。

注：這兩種艙門的專業(yè)名字還望大佬補充

翼上緊急出口

? ? ? ?這種艙門一般分布在飛機的中部，機翼上方。只有緊急撤離的時候才會使用，因此被稱為“翼上緊急出口”。

? ? ? ?注意：除非緊急情況，正常情況下請勿拉動艙門手柄。

下面是操作方法：

1. 在緊急情況時，先通過舷窗觀察外面情況，如果發(fā)現(xiàn)火情，濃煙，艙門無法打開或者被碎片及障礙物遮擋，請引導乘客到其他出口撤離。

2. 拉動紅色手柄，打開艙門

3. 如果是波音737飛機，艙門會自動打開，請引導乘客按照機翼上面箭頭所指示的方向撤離（737翼上緊急出口沒有滑梯，乘客需要順著襟翼滑下去）

   如果是空客A320飛機，請將艙門放置在座位上或直接往外丟，等待滑梯充氣，之后引導旅客滑下滑梯撤離

4. 撤離后盡快遠離飛機

乘客登機門

? ??? ?這種艙門在正常情況下可能會打開以供乘客登機，地勤、機務人員進入機艙內(nèi)清潔，維護，運送餐食等使用，緊急情況下做緊急出口使用。

? ? ? ?但是也有些機型的翼上緊急出口用的是這種艙門，比如波音777-300。

? ? ? ?因此這種類型的艙門，多了個東西——艙門滑梯預位裝置。

? ? ? ?這個裝置把艙門分為預位（緊急情況）和解除預位（非緊急情況）兩種模式。艙門預位時，拉動艙門手柄（A380艙門最大最顯眼的那個手柄），艙門正常打開，滑梯會自動充氣；艙門解除預位時，拉動艙門手柄，艙門正常打開，滑梯不會充氣。

? ? ? ?所以在撤離時一定要注意，在觀察完外部情況可以撤離后，務必確保艙門在預位狀態(tài)之后再開啟艙門。

上圖是這類艙門在緊急情況下的開啟方法，下面我在簡單總結一下：

1. 檢查艙門預位裝置在預位狀態(tài)
   

2. 通過舷窗觀察外面是否安全

3. 按照箭頭指示操作艙門手柄

4. 打開艙門后，檢查滑梯是否充氣

5. 組織乘客有序撤離

6. 撤離后盡快遠離飛機

? ? ? ?雖然這種艙門在解除預位的狀態(tài)下打開艙門不會有任何影響，但是畢竟我們都沒受過專業(yè)的訓練，所以開艙門這種事情，正常情況下，就不要做啦。

緊急出口座位的相關規(guī)定

? ? ? ?也正是因為坐在緊急出口座位的乘客肩負著更大的責任，因此民航局對誰能坐在緊急出口座位這個問題做出了相關的規(guī)定，具體如下圖。

? ? ? ?順帶一提，水上迫降時，飛機后部的兩個艙門不能使用。還有就是，艙門比你想象中的要重，因此坐在緊急出口座位的乘客，力氣還需要稍微大億點。

? ? ? ?在2022年10月9日，我們社團組織了機坪參觀活動，那天我打開了學校機坪里停放著的波音767飛機的艙門，這是我第一次操作飛機艙門，因此錄了個短視頻。也就是那時我才知道飛機艙門到底有多重。（誒呦~這么重的 doge）

? ? ? ?一定要注意：如果你在正常情況下打開了艙門，放出滑梯，那么你將面臨幾十萬的罰款外加公安局旅游套餐（罰款+拘留）。

? ? ? ?所以，正常情況下，千萬不要操作艙門。

? ? ? ?希望這些知識學會了之后永遠都不要用上。

相關經(jīng)歷

? ? ? ?我一共坐過兩次緊急出口座位，下面我將以我的親身經(jīng)歷，來給大家簡單講講。

? ? ? ?在2017年7月12日，我去西安旅游，當時坐的是九元航空AQ1105次航班，飛機注冊號是B-1551，機型波音737-800。這次是跟旅行團出去旅游，所以座位也是旅行社安排的，但是特別巧的是，剛好就把我安排在緊急出口座位上（也特別巧的是，回來坐的也是這架飛機）。當時就有一位乘務員教我如何打開艙門，并讓我仔細閱讀安全須知。

? ? ? ?當我第一次坐在這個座位的時候，我才發(fā)現(xiàn)，座椅間距確實寬了，但是為了緊急情況下的快遞撤離，你的行李只能放在其他座位的行李架上，不能放在你的座椅和前排座椅的下方，也不能放在你那排座位的行李架上（因為那里放了諸如救生筏，氧氣瓶等應急設備），你也無法調(diào)節(jié)你的座椅靠背。這一次，我才真正感受到坐在緊急出口座位到底是什么感覺。

? ? ? ?第二次是在2020年8月29日，我乘坐南航CZ3133次航班飛往天津，機型是空客A321，注冊號是B-2417。

? ? ? ?在繼續(xù)往下講之前，先簡單介紹一下南航A321的緊急出口座位。

? ? ? ?南航A321的緊急出口座位是3—2+1布局（意思就是左邊坐三名乘客，右邊坐兩名乘客，靠過道一側(cè)是乘務員的座位）。南航A321系列飛機的所有艙門結構都與下圖類似，下圖也表明了我之前講的艙門手柄和艙門預位裝置的位置。

? ? ? ?比方說現(xiàn)在艙門處于預位狀態(tài)，拉動艙門手柄，艙門打開，滑梯充氣。如果在正常情況下這么做什么后果前面已經(jīng)說了。

? ? ? ?這里還有個小細節(jié)，為了防止誤碰，艙門手柄都會有個蓋板蓋住。

? ? ? ?這次比較有意思，這一排就我一名乘客。A321的緊急出口座位的座椅間距比737的更大了，直接就導致了前面沒有小桌板，我找了好一會才發(fā)現(xiàn)小桌板被收在座椅扶手里面了。

? ? ? ?當時也是一名乘務員小姐姐在教我打開艙門之后，語重心長地跟我說，前幾天有一名旅客把這個艙門打開了，并再三強調(diào)我非緊急情況不要打開艙門。并順帶提醒我多留意周圍的情況，因為應急出口這一排就我一個乘客。

? ? ? ?在我跟空姐說了我是一名飛行愛好者之后，她放心下來并跟我說，“那我就放心了，還麻煩你幫我留意一下這兩排的情況”。之后我也麻煩她幫我把飛行日志遞交給機長，在機長填寫完成之后她還幫我要到了所有機組成員的簽名，還送了瓶飲料給我。

? ? ? ?在最后下飛機之后，她又跟我說起了那名乘客，直接打開了艙門放出了滑梯，罰了好多錢。

? ? ? ?對了，最后補充一點，A321緊急出口座位旁邊沒有舷窗，只有艙門上有個小舷窗，在你系好安全帶的時候就別指望看風景了。所以如果你想拍Vlog，看風景，那最好不要選擇A321的緊急出口座位。

? ? ? ?我開始還想說南航A321neo的艙門也是一樣，但是最近我發(fā)現(xiàn)了南航買了A321neo ACF（就是雖然也是四對艙門，但是第二對是翼上艙門）具體看下面這張圖。

? ? ? ?民航的很多規(guī)定，都是從空難事故中總結出來的。因此下一回當你再一次坐上緊急出口座位的時候，你一定要明白，坐在這個座位上，不僅座椅間距更寬了，你的責任也更大了。

? ? ? ?希望今天講的內(nèi)容大家永遠都不要用上。但是，不怕一萬，就怕萬一。還請你之后坐在緊急出口座位時，盡早閱讀安全須知，并認真傾聽乘務員教你開啟旁邊的艙門。

? ? ? ?最后，祝大家起落安妥！

? ? ? ?這是我第一次寫這種偏科普類的文章，術語有一些不太規(guī)范的地方，還請各位大佬指出來的同時手下留情，如果這種類型的文章受歡迎的話我還會看情況更新。

? ? ? ?我是塔臺里的機長，我們下期再見。