日本汽車界鬧出一個笑話，起因是日本質(zhì)疑國產(chǎn)技術(shù)，不相信被中國技術(shù)超越了日本，為了揭開紅旗轎車發(fā)動機(jī)的秘密，于是拆開紅旗發(fā)動機(jī)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)竟然是中國研發(fā)的，不禁感覺自己被打臉了。對于汽車技術(shù)，一直以來日本自信心爆棚，結(jié)果這次拆開紅旗發(fā)動機(jī)直接懵了，可見中國汽車技術(shù)的進(jìn)步。

衡量一個國家工業(yè)綜合水平的標(biāo)準(zhǔn)是什么？就是這個國家的汽車制造產(chǎn)業(yè)。這里會有人問了，汽車的技術(shù)含量很高嗎？能比飛機(jī)火箭還高嗎？汽車的技術(shù)成本并不高，但它的研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)境也不能很飛機(jī)火箭比。一個國家研發(fā)飛機(jī)火箭，可以動用全國的力量，要錢給錢要人給人，而汽車行業(yè)不行，由于達(dá)不到傾國相助的資質(zhì)，因此，哪個車企敢這么搞，那它必死無疑。

汽車產(chǎn)業(yè)真正的難點(diǎn)不是在技術(shù)方面，而是在“平衡”方面，即拿有限的錢，做到最好的性能，能花一塊錢絕不花兩塊、能用一個人絕不用兩個，就是汽車行業(yè)的鐵律?？梢哉f每一家車企都在為成本和性能的平衡問題發(fā)愁，這也讓各個汽車大國衍生出不同的設(shè)計(jì)理念：日本是極致的安全性能和低油耗、德國是大動力大排量的代名詞、俄羅斯是皮實(shí)耐用、美國是寬大實(shí)用，中國車企則取各家所長，把中庸玩到極致，近些年的發(fā)展也不錯。

汽車行業(yè)所牽扯的產(chǎn)業(yè)鏈也是貫穿整個國家的工業(yè)體系的，就拿德國的大眾來說，單單是金屬部件供應(yīng)商就高達(dá)1800多家，所以一個國家如果能造好汽車，那么這個國家的綜合工業(yè)實(shí)力一定不會差，因?yàn)橐粋€汽車，就和冶金、紡織、化工、精密加工等行業(yè)緊密相連，任何一環(huán)出問題，影響的都是整個產(chǎn)業(yè)鏈，同時影響汽車的整體質(zhì)量。

困擾中國汽車行業(yè)最大的問題，還是汽車發(fā)動機(jī)問題，這也是國外同行提及中國汽車，想不出特點(diǎn)的根本原因。像德日美俄等國，都有成熟的高性能汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，中國在這方面也敢趕超了很久，終于在紅旗汽車的身上，看到了國產(chǎn)發(fā)動機(jī)崛起的希望。

此次日本拆下紅旗汽車的發(fā)動機(jī)，甚至不敢相信是中國制造的。在日本人的認(rèn)知里，中國汽車發(fā)動機(jī)師承德日兩國，近些年在中國境內(nèi)生產(chǎn)的合資車，發(fā)動機(jī)也是從德日兩國原廠運(yùn)去的，所以對中國制造高性能汽車發(fā)動機(jī)感到不可思議，甚至難以置信都正常。不管日本人信不信，事實(shí)就擺在眼前，中國汽車行業(yè)的崛起，他們也擋不住。