根據(jù)智研咨詢整理數(shù)據(jù)，2020年勞斯萊斯中國市場銷量為1146輛，同比增長6.6%。要知道，勞斯萊斯去年全球銷量為3756輛，同比大跌26.4%。

可以看到，勞斯萊斯近年在我國市場確實(shí)受到不少消費(fèi)者的青睞。而一輛勞斯萊斯少說也要幾百萬，這也證明國內(nèi)富豪還是挺多的。

勞斯萊斯價(jià)格昂貴，不僅僅是因?yàn)槠放苾r(jià)值、產(chǎn)品質(zhì)量、精致做工等，還體現(xiàn)在私人訂制服務(wù)上。

在勞斯萊斯私人訂制的服務(wù)中，價(jià)格就沒一個(gè)便宜的。小金人立標(biāo)，最差也十幾萬起步；萊斯萊斯傘，價(jià)格十萬；星空頂也不便宜，好幾萬的價(jià)格；此外，勞斯萊斯腰線一條就價(jià)值10萬，注意是純油漆的腰線，不是貴金屬，而且洗了還會掉色。

那么問題來了，為什么萊斯萊斯敢把油漆腰線賣到10萬這么夸張，到底有什么底氣？

據(jù)了解，萊斯萊斯腰線是純手工打造的，僅僅是一條腰線就需要數(shù)小時(shí)來完成。

這是一種藝術(shù)且稀少，據(jù)悉目前僅有一位名叫Mark Court老師傅能夠畫腰線。所謂物以稀為貴，叫價(jià)十萬不過分吧。

先來說說藝術(shù)方面。純手工打造腰線是勞斯萊斯品牌創(chuàng)立之初的堅(jiān)守，是一種藝術(shù)的傳承。

據(jù)了解，勞斯萊斯腰線由專門的工匠繪制，且到了現(xiàn)在只有一名工匠能夠勝任，也就是前面提到的Mark Court。

為什么能夠繪制腰線的工匠這么少，不夠賺錢？這當(dāng)然不可能。是因?yàn)檐嚻岵豢赡?，一旦腰線出一點(diǎn)差錯，整輛車的車漆都要回爐重造。

一條腰線，往往需要繪制三個(gè)小時(shí)，甚至更長的時(shí)間。這樣的錯誤成本和繪制時(shí)長，要求繪制腰線的工匠必須具備過人的手藝和多年積累的經(jīng)驗(yàn)。而Mark Court，無疑便具備這樣的才能。

值得一提的是，Mark Court在職業(yè)生涯中并不是循規(guī)蹈矩，而是推陳出新。比如他經(jīng)過多年的探索，試驗(yàn)出松鼠毛筆畫出來的腰線和圖案更加完美。

繪制腰線，乍一看是很簡單的事情。但事實(shí)上全球能畫好勞斯萊斯腰線的工匠沒幾個(gè)，可見其中的難度。勞斯萊斯腰線是一項(xiàng)定制的服務(wù)，可以根據(jù)消費(fèi)者的需求繪制圖案。當(dāng)然，圖案越復(fù)雜，價(jià)格也要更高。

然而，這腰線是藝術(shù)也好，是傳承也罷，終歸是一條油漆線，洗了會掉色。所以，不是每個(gè)富豪都喜歡主動繪制腰線，畢竟富豪的錢也不是大風(fēng)刮來的。

現(xiàn)在的問題是，等到Mark Court退休之后，萊斯萊斯還能提供腰線定制服務(wù)嗎？如果停止了腰線定制服務(wù)，以前畫有腰線的萊斯萊斯會不會變得更值錢呢？

寫在最后

萊斯萊斯的腰線能機(jī)器繪制嗎？筆者相信這當(dāng)然是可以的，但這樣一來腰線就失去了其價(jià)值，想要以十萬的價(jià)格賣出去是不可能的。

從這個(gè)角度去看，大家也就了解為什么勞斯萊斯從一開始就堅(jiān)持純手工打造腰線，因?yàn)榧兪止さ牟攀撬囆g(shù)，才是傳承，才能產(chǎn)生更高的價(jià)值。

事實(shí)上，很多奢侈品品牌也是手工的賣得更貴。純手工定制的包包、西裝，往往賣得比流水線出來的更貴。其中原因，就是藝術(shù)傳承和物以稀為貴。

人們就這樣，對流水線出來的東西并沒有多大的認(rèn)同感，反而賦予那些手工打造的、稀少的東西很大的價(jià)值。但手工的一定會比機(jī)械的好？這不一定的，從概率上講，機(jī)械出錯的幾率反而遠(yuǎn)低于人類。

所謂物以稀為貴，大概是虛榮心作祟。