文/李方妮

HELLO，大家好，我是方妮。上次提到韓國(guó)是FE電動(dòng)方程式在新賽季中即將造訪的新賽道，而熟悉FE電動(dòng)方程式的車迷朋友都知道，隨著賽季的不斷推移，在2019-2020賽季就有新的汽車制造廠商包括大家熟知的保時(shí)捷和奔馳的加入，這一期內(nèi)容帶領(lǐng)大家來(lái)了解一下保時(shí)捷車隊(duì)的組成以及車手的故事。

保時(shí)捷品牌的賽車運(yùn)動(dòng)背景

說(shuō)到有更多的汽車制造廠商的加入，比賽肯定會(huì)更加激烈和精彩，去年新賽季開賽前，國(guó)際汽聯(lián)主席讓·托德先生就說(shuō)：“未來(lái)ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式的發(fā)展會(huì)越來(lái)越好，已經(jīng)確定有兩大汽車制造廠商在新賽季的加入就是很好的例證。奔馳和保時(shí)捷都深耕于賽車領(lǐng)域，而且賽場(chǎng)上一共11家汽車制造廠商的共存，將會(huì)為2019-2020賽季的比賽增加更多新的看點(diǎn)，而且對(duì)于汽車制造廠商對(duì)于賽車技術(shù)的研發(fā)，相關(guān)環(huán)保技術(shù)綜合能力的提升很有幫助”。而確實(shí)參加比賽的汽車制造廠商，很多已經(jīng)在新能源汽車領(lǐng)域方面投入了大量的人力和物力，而FE電動(dòng)方程式成為了汽車制造廠商進(jìn)行技術(shù)試驗(yàn)的最好方式。

而說(shuō)到保時(shí)捷品牌的賽車運(yùn)動(dòng)背景，其實(shí)劃分的非常明確，簡(jiǎn)而言之就是三大塊：FE電動(dòng)方程式，GT類型比賽，客戶賽車運(yùn)動(dòng)。FE我們稍后再提。

GT類型的比賽包括兩大類：WEC世界耐力錦標(biāo)賽和IWSC(IMSA WeatherTech Sportscar Championship錦標(biāo)賽，不過(guò)在今年6月份，保時(shí)捷已經(jīng)確定將會(huì)退出這一系列賽。

客戶賽車運(yùn)動(dòng)主要是由保時(shí)捷的賽車運(yùn)動(dòng)部門舉辦的單一品牌系列賽，超過(guò)25年的歷史，舉辦超過(guò)1000場(chǎng)比賽，其中最為出名的單一品牌賽事就是保時(shí)捷卡雷拉杯，保時(shí)捷卡雷拉杯是保時(shí)捷品牌主辦的全球性單一車型賽事，最早時(shí)是采用911Carrera車型作為比賽用車，賽事也因此得名。目前，保時(shí)捷卡雷拉杯共分為亞洲、澳大利亞、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、意大利、日本和斯堪的納維亞半島等八大分賽區(qū)。在保時(shí)捷的單一車型賽事體系當(dāng)中，還包括另外三大塊賽事包括GT3 Cup挑戰(zhàn)賽，GT3 Cup杯，保時(shí)捷美孚1超級(jí)杯，形成一個(gè)個(gè)更為完整的單一賽車比賽體系。

而說(shuō)到2018年底，保時(shí)捷確定將會(huì)在2019年參加新賽季的FE電動(dòng)方程式的比賽，最先確認(rèn)加入車隊(duì)的是車手尼爾·賈尼，而當(dāng)時(shí)車手哈特利參與了賽車研發(fā)的過(guò)程，但經(jīng)過(guò)考量之后，車隊(duì)并未選擇哈特利，而是在2019年7月宣布簽下了前DS鈦麒車隊(duì)車手安德烈·洛特勒，作為車隊(duì)另一名正式的車隊(duì)車手。在迪里耶揭幕戰(zhàn)雙賽，洛特勒獲得了亞軍，給車隊(duì)在新賽季鼓足了士氣，疫情影響之后，柏林收官六場(chǎng)比賽，除了洛特勒有還不錯(cuò)的發(fā)揮，賈尼的表現(xiàn)讓車隊(duì)非常失望。

車圈鉆石王老五——安德烈·洛特勒

說(shuō)到洛特勒，之前他是奧迪廠隊(duì)車手，因此我們有很多在賽場(chǎng)上見(jiàn)面的機(jī)會(huì)。要說(shuō)這位車手，雖說(shuō)是81年出生，在FE比賽里也算是年紀(jì)比較大的車手了，但他的女車迷真的是什么年齡段的都有，尤其是當(dāng)他在日本參加GT比賽的那些年，瘋狂的女車迷們那真是非常的多。

1981年11月19日，洛特勒出生于德國(guó)，父親德國(guó)秘魯混血，母親比利時(shí)人。從小由母親在比利時(shí)撫養(yǎng)長(zhǎng)大，17歲的時(shí)候參加寶馬青年方程式比賽，獲得年度冠軍。18歲參加寶馬ADAC方程式錦標(biāo)賽，又拿下年度冠軍。

2000年時(shí)洛特勒在方程式比賽里成績(jī)較為出色的一年，參加德國(guó)F3錦標(biāo)賽，國(guó)際汽聯(lián)歐洲F3杯分別獲得了年度第4和第8，而后一年被捷豹F1車隊(duì)簽下做試車手，一直持續(xù)到2001年，但在F1的賽場(chǎng)之上，洛特勒最后沒(méi)有獲得一個(gè)正式的全賽季席位。2014年，洛特勒代表卡特漢姆車隊(duì)，代替Kamui Kobayashi參加了2014年比利時(shí)大獎(jiǎng)賽，排位賽第21，但在正賽中就只跑了一圈由于技術(shù)故障退賽，這就是有關(guān)洛特勒F1首秀遺憾離場(chǎng)的故事。

而后洛特勒轉(zhuǎn)戰(zhàn)賽場(chǎng)，從歐洲轉(zhuǎn)戰(zhàn)日本，比賽中的成績(jī)也成就了洛特勒各種江湖美譽(yù)，包括勒芒先生，日本GT車神，耐力賽大神等等，而洛特勒輝煌戰(zhàn)績(jī)之一就是參加過(guò)15個(gè)賽季（2003年-2018年），贏下24場(chǎng)比賽的日本超級(jí)方程式錦標(biāo)賽（這是日本最頂級(jí)的方程式比賽），最值得紀(jì)念的一年就是2011年，6站比賽5場(chǎng)冠軍，成就洛特勒在日本賽車圈的美譽(yù)，除此之外還有9年超級(jí)GT比賽的征途，并在2006年和2009年賽季獲得年度總冠軍的歷史（總共5場(chǎng)分站賽冠軍，19次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)）。2011年也是洛特勒第一次拿下勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍的年份，代表Audi Sport Team Joest，與車手 Beno?t Tréluyer和Marcel F?ssler搭檔，而后又在2012年和2014年拿下該比賽冠軍。

后來(lái)在2017-2018賽季正式代表當(dāng)時(shí)的鈦麒車隊(duì)參加FE電動(dòng)方程式，參加比賽的三個(gè)賽季，都是以年度第八完賽，沒(méi)有取得分站賽冠軍，獲得過(guò)5個(gè)第二名。

要說(shuō)比利時(shí)是洛特勒第一故鄉(xiāng)，那么日本一定是他成長(zhǎng)過(guò)程中的第二故鄉(xiāng)，洛特勒在日本的人氣是非常旺的，不僅僅是出色的賽車成績(jī)，還有這位車手的顏值，老實(shí)說(shuō)，確實(shí)長(zhǎng)在了很多車迷的審美點(diǎn)上，混血的顏，又很會(huì)和女孩說(shuō)話。但10月，洛特勒在自己社交平臺(tái)公布自己已婚的消息，雙方是因FE電動(dòng)方程式結(jié)緣的，鉆石洛老五脫單了，多少追星女生夢(mèng)碎。

車圈“自帶表情包”——賈尼

沒(méi)關(guān)系，話題可以來(lái)聊一聊保時(shí)捷車隊(duì)的另外一名車手賈尼。

賈尼是保時(shí)捷的廠隊(duì)車手，1983年12月3日出生于瑞士，15歲開始開卡丁車，這個(gè)年齡段和我們之前介紹過(guò)的很多車手開始跑卡丁車的年齡段差的有點(diǎn)多，2年后，2001年賈尼參加了雷諾2000歐洲杯方程式比賽，同年還參加了意大利雷諾方程式，而后一年又雷諾方程式V6歐洲杯的比賽。

而后參加了GP2和A1的比賽。在A1大獎(jiǎng)賽的參賽過(guò)程中有很好的戰(zhàn)績(jī)，2007-2008賽季拿下年度冠軍，2005-2006以及2008-2009拿下年度亞軍的成績(jī)。而后F1的索伯車隊(duì)有考慮簽下賈尼作為預(yù)備車手，2005年12月，賈尼成為了小紅牛車隊(duì)的第三車手，持續(xù)到2006賽季，而在2008年賈尼為紅牛車隊(duì)試車，2010年又為印度力量車隊(duì)試車，但印度力量最后簽下奔馳車手Paul di Resta作為官方試車手。

和自己隊(duì)友洛特勒的賽車歷程相似， 也曾經(jīng)參加了WEC世界耐力錦標(biāo)賽，2012年到2019年7個(gè)賽季參賽，參加LMP1組別的比賽，獲得2016年的冠軍，從2009年開始參加了11個(gè)賽季的勒芒24小時(shí)耐力賽，最好成績(jī)2016年代表保時(shí)捷車隊(duì)獲得了冠軍。

要說(shuō)賈尼自己與FE比賽的淵源，在2017-2018賽季就代表了龍之隊(duì)參加了兩場(chǎng)比賽，都以18名完賽，而在2019-2020賽季保時(shí)捷選擇賈尼，11場(chǎng)比賽，最好拿過(guò)倒數(shù)第二站的第6名，其他均沒(méi)有獲得有效積分。讓車隊(duì)大為頭疼，因此在賽季末車隊(duì)就已經(jīng)放話，新賽季賈尼留隊(duì)無(wú)望。而為什么說(shuō)賈尼自帶表情包，就是因?yàn)楫?dāng)你看到他的時(shí)候，總有一種欲言又止的感覺(jué)，或者是很受委屈的感覺(jué)，所以很容易在視頻截圖的時(shí)候截出一些表情包。

最后在今年8月，保時(shí)捷車隊(duì)確認(rèn)2020-2021賽季將會(huì)由前馬恒達(dá)車隊(duì)車手維爾萊茵代替賈尼征戰(zhàn)。

有關(guān)這支車隊(duì)你還有什么想了解呢？歡迎給我留言，我們下期再見(jiàn)~