歷時5天，累計進(jìn)倉26次，近日，成都軌道交通17號線二期工程起點至陽公橋站盾構(gòu)區(qū)間左線盾構(gòu)機順利完成帶壓開倉換刀作業(yè)?，F(xiàn)場，共計更換各類滾刀26把，是成都軌道交通17號線二期工程全線首例帶壓開倉換刀作業(yè)，為后續(xù)右線盾構(gòu)機開倉換刀作業(yè)積攢了寶貴經(jīng)驗，具有指導(dǎo)性意義。

更換下的磨損刀具

此次換刀作業(yè)的起點～陽公橋站左線盾構(gòu)區(qū)間全長1020米，區(qū)間隧道覆土14.2米～22.3米，地層主要為密實卵石土。由于受地層條件及刀具耐磨的影響，盾構(gòu)機在掘進(jìn)施工過程中，刀具將會磨損，如果不及時進(jìn)行換刀處理而繼續(xù)掘進(jìn)，將會影響盾構(gòu)機的掘進(jìn)施工及盾構(gòu)機的使用壽命。因此，盾構(gòu)機在施工過程進(jìn)行開倉換刀勢在必行。由于地層為全斷面密實卵石，區(qū)間上方為成都市進(jìn)出城主干路晉陽路，常壓開倉換刀作業(yè)交通疏解以及降水施工難度較大、施工周期較長，并且該段周邊無重要建構(gòu)筑物以及管線，具備帶壓開倉條件，故經(jīng)過仔細(xì)研究決定進(jìn)行帶壓開倉換刀。

人倉保壓實驗

本次起點至陽公橋站盾構(gòu)區(qū)間左線換刀作業(yè)點盾構(gòu)埋深為22.3米，盾構(gòu)機帶壓開倉作業(yè)施工環(huán)境復(fù)雜，技術(shù)實施難度大，安全風(fēng)險系數(shù)高。為保障此次開倉作業(yè)安全進(jìn)行，項目部會同業(yè)主、指揮部及監(jiān)理單位邀請具有豐富經(jīng)驗專家對方案進(jìn)行論證。同時，組織專家開展風(fēng)險巡查，對換刀作業(yè)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。在施工前，組織內(nèi)部討論會，對盾構(gòu)機土倉建壓、進(jìn)出倉操作流程、換刀注意事項等工序進(jìn)行詳細(xì)交底、明確各施工步序及施工細(xì)節(jié)，嚴(yán)把方案關(guān)和條件驗收關(guān)，保證準(zhǔn)備工作充分到位。

驗收會

同時，為確保方案嚴(yán)格落實，本次作業(yè)選取具有帶壓開倉換刀資質(zhì)和豐富開倉換刀經(jīng)驗的隊伍，對操作人員進(jìn)行安全操作培訓(xùn)和技術(shù)交底，開展帶壓換刀應(yīng)急演練。提前準(zhǔn)備帶壓開倉換刀施工所需物資材料，對盾構(gòu)機設(shè)備進(jìn)行檢修維保，對帶壓開倉換刀區(qū)域布加密布設(shè)監(jiān)測點。開倉過程中，現(xiàn)場嚴(yán)格執(zhí)行開倉換刀作業(yè)規(guī)范與流程，加強地面監(jiān)測與巡視，帶班領(lǐng)導(dǎo)分白晚班輪流值守，盯控各施工工序，確保帶壓開倉換刀施工安全及連續(xù)性。

技術(shù)交底

接下來，項目部將對本次盾構(gòu)機換刀作業(yè)施工進(jìn)行總結(jié)凝練，總結(jié)作業(yè)經(jīng)驗、細(xì)化應(yīng)急預(yù)案，固化換刀作業(yè)流程，形成一整盾構(gòu)機換刀作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，更好的指導(dǎo)后續(xù)盾構(gòu)區(qū)間換刀作業(yè)施工。