得益于CR-V、思域和CR-V銳·混動e+等車型的發(fā)力，東風(fēng)本田再次助力本田中國創(chuàng)下3月歷史銷量新高。加之享域銳·混動及M-NV車型于今年迎來銷量增長期，以及全新思域混動車型等新車的上市，東風(fēng)本田將加速迎來“電動時代”。

在純電及插混車型帶動下，混動車型越來越成為本田銷售主力。

四月，向來是個有生機(jī)的月份，京城滿道的花葉爭相開放，正如白居易有言“人間四月芳菲盡，山寺桃花始盛開?！苯?jīng)歷過短暫寒冬后，也算是迎來久違的溫暖。

就像東風(fēng)本田——這家去年因疫情而沉寂數(shù)月的日系品牌，在告別短暫低谷期后，于去年創(chuàng)下品牌在華銷量新高（2020年累計銷量超80萬輛）。今年3月，東風(fēng)本田再次助力本田中國創(chuàng)下同期月銷歷史最高紀(jì)錄——75,015輛和151,218輛，分別對應(yīng)東風(fēng)本田和本田中國3月成績。

至此，東風(fēng)本田一季度銷量出爐：前3月累銷210,121輛，同比增長198.9%，盡管其中部分原因是由去年疫情滯銷所致，但高于本田中國同期比175.8%的成績?nèi)栽谡扬@東風(fēng)本田的實力。

自銳·混動車型陸續(xù)上市并發(fā)力后，東風(fēng)本田銷量不斷迎來利好。

根據(jù)本田中國發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月共有6款車型月銷量破萬輛（分別為ACCORD、VEZEL、BREEZE、CR-V、XR-V、CIVIC），東風(fēng)本田占得3位，其中CR-V車型月銷量突破2萬輛，問鼎單一車型銷量冠軍。自今年2月CR-V銳·混動e+實現(xiàn)上市后，CR-V車型不僅在2月淡季銷量突破萬輛，更在1月后一舉突破2萬輛。

對于東風(fēng)本田而言，CR-V銳·混動e+有著別樣意義——全新CR-V銳·混動e+的到來拉開了東風(fēng)本田在插混市場的序幕，其搭載的SPORT HYBRID e+系統(tǒng)是Honda 獨有的插電式混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于i-MMD系統(tǒng)升級后所得，在保證節(jié)能的同時還可確保車輛的寬敞空間及低重心帶來的操控感。

加之CR-V這一車型的分量——作為東風(fēng)本田重點車型，CR-V銳·混動e+的上市讓東風(fēng)本田成為業(yè)內(nèi)少有的同時覆蓋“燃油、純電、混合動力、插電式混合動力”四種動力系統(tǒng)的汽車企業(yè)，也讓CR-V成為首個涵蓋“燃油、混動、插混”三種動力系統(tǒng)的城市SUV。根據(jù)本田中國公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，得益于CR-V銳·混動e+以及此前推出的CR-V銳·混動、INSPIRE銳·混動、艾力紳銳·混動和享域銳·混動等車型，今年3月搭載SPORT HYBIRD（銳·混動）高效雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)的車型終端銷量累計達(dá)21,662輛。

如今東風(fēng)本田在華銷量呈連續(xù)上漲之勢。去年國內(nèi)乘用車市場整體銷量同比跌幅達(dá)6.8%，但得益于全新CR-V、享域銳·混動及M-NV車型的上市，品牌去年創(chuàng)下同比增長6%的佳績。值得注意的是，伴隨著在新能源市場未來潛在的巨大增量空間（《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》稱到2025年，新能源汽車新車銷售量要達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，這一數(shù)值在2020年僅為5.7%），剛于去年9月和11月分別上市的享域銳·混動和M-NV車型有望于今年迎來銷量增長期，助力品牌銷量進(jìn)一步攀升。

“東風(fēng)本田未來還會加大對新能源市場的關(guān)注”，品牌負(fù)責(zé)人對青橙表示。今年3月東風(fēng)本田曾召開黨史學(xué)習(xí)教育部署會，明確將“電動化轉(zhuǎn)型、百萬能力構(gòu)建”作為“挑戰(zhàn)1+”中期事業(yè)規(guī)劃的關(guān)鍵內(nèi)容。去年東風(fēng)本田在電動化方面共售出10.6萬輛汽車，占品牌總量的13%。根據(jù)規(guī)劃，東風(fēng)本田今年將推出全新一代思域混動車型等新車，隨著新車陸續(xù)上市，東風(fēng)本田將加速迎來“電動時代”。