smart也算是路上經(jīng)常遇到的汽車，剛好我的大舅嫂就有一輛，主打的是周邊幾個鎮(zhèn)跑業(yè)務(wù)、走客戶、處理雜七雜八的事務(wù)。當(dāng)年買的時(shí)候新能源車還沒有成熟，更沒有剁椒魚頭這一類門檻低的微型小車可選?？梢哉f，早期的Smart和mini copper就是喜歡開微型車，又不差錢的好選擇。

按照路上遇到的印象，這車雖然小，甚至有點(diǎn)喜感，但動力、扭矩、加速都不弱，0.9L的排量切線超我的1.6L自吸的事情遇到太多了。可惜和大舅嫂接觸機(jī)會不多，一直沒有借她的車玩。

新時(shí)代什么都會改變的，smart的轉(zhuǎn)變倒是讓人有點(diǎn)意料不及。過往我對smart的印象就是0.9L，換皮帶很貴，只有兩個座位但加速很快的買菜車而已，沒想到我在廣州車展見到的smart#1顛覆了我的印象。

最明顯的變化就是五門，而且線條和空間都有質(zhì)變。未來有沒有三門版本就不敢說，但是肉眼看見的是線條并沒有過往那么圓潤，而且內(nèi)部的空間大了不少。

如果以前的精靈是老外傳統(tǒng)里面披著白床單，見到倆眼睛的小家伙，新的#1就好像阿拉丁動畫里面那個肌肉猛男形狀的精靈，跨度真的有點(diǎn)大。

如果說以前的smart有點(diǎn)像精靈豆，新smart就更類似于零跑T03那種緊湊型的家用車，甚至個人感覺可能比起mini copper還要大?，F(xiàn)場見到紅色、藍(lán)色、黑色，個人比較喜歡紅色，但人太多擠不進(jìn)去。

線條還是以圓形為主，輪胎還是致敬老款的smart的，依然保留著smart的辨識度。

顏值還是傳承著的，但是動力系統(tǒng)就變化很大了。新的smart#1是電動后驅(qū)，基于浩瀚電車平臺。由于電池布置在底部，所以重心比較低。 整體駕駛質(zhì)感非常不錯，車身小巧，過彎穿梭還是很靈活的。

全電平臺最大的好處之一就是第二排基本沒有隆起 。同時(shí)由于縮短了發(fā)動機(jī)艙對空間的侵占。續(xù)航方面又400、535、560可選，快充80分鐘搞掂，低配用的是磷酸鐵鋰電池，瑞普能源的；其他都是三元鋰電，來自威睿電動。除了磷酸鐵鋰版本的低配采用49度電的電池外，其他都是66度電的電池。

電動機(jī)總功率為200kW，馬力為272，扭矩達(dá)到343，幾乎全系都標(biāo)配360影像，雖然起步價(jià)格不便宜，但配置并不算摳。

方向盤的造型很像是mini，外圈和內(nèi)圈搭配縫紉的，不過手感要比mini 的軟一些。

內(nèi)部車機(jī)采用8155芯片，智能化程度不錯的說。前排有個大的無線充電板，可以當(dāng)作儲物盒來使用，右邊是兩個C口快充，beats的音響 效果一定很不錯。

不客氣說一句，以前的smart確實(shí)有點(diǎn)玩具車的屬性，實(shí)用價(jià)值不算太高（除了好停車外），但smart#1更像是工具車，緊湊型的小五座，五個小年輕出去尋樂也是不錯的選擇。而且還是純電的智能平臺，可玩性還是不錯的說。

從家用來說，小五座也是完勝情懷款的經(jīng)典兩座smart。以前大舅嫂的經(jīng)典smart還帶帶孩子，孩子初中就長出了大長腿，壓根就看不上了。

諸如LED大燈、隱藏式車把手、貫穿式車尾燈之類的新潮東西，新smart全部都有，真正意義的與時(shí)并進(jìn)。據(jù)說smart#1是奔馳和吉利聯(lián)合開發(fā)的，這就很容易理解為啥變成工具車，畢竟相比于國外車廠，吉利更加懂得國人的用車需要。

歐洲那邊不少地方的街道都是非常具有文藝氣息，甚至古建筑、文物滿街是，造成他們街道窄小，更喜歡經(jīng)典smart甚至單座的小車，方便在街道里面?zhèn)鬏敗λ麄儊碚f，就跟我們買個電動車一樣的消費(fèi)壓力，用作通勤工具還是很不錯的。但換做國內(nèi)，這個價(jià)格的買菜車還是不便宜的說，smart#1起步也要17個，甚至可以說買倆國產(chǎn)緊湊型分單雙號開都夠了。

整體來說，smart就好像是學(xué)渣眼里隔壁班看上去挺漂亮又很難有交集的學(xué)霸女同學(xué)。