歷時(shí)3年改擴(kuò)建，東莞虎門(mén)站新站房于9月26日正式啟用。

2011年12月，虎門(mén)站正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，東莞第一條高鐵線(xiàn)路在此設(shè)站，一時(shí)備受矚目。10年過(guò)去，軌道從1條變3條，客流量從預(yù)設(shè)的日均3000人次，到如今的2萬(wàn)人次。

這10年，虎門(mén)站忠實(shí)地履行了職責(zé)，而隨著東莞城市能級(jí)的提升，時(shí)代也再次賦予虎門(mén)站新的使命。

虎門(mén)站、虎門(mén)北站、虎門(mén)火車(chē)站，許多市民并不能很好區(qū)分這三者，它們分別屬于三條軌道——廣深港高速鐵路、穗深城際、地鐵2號(hào)線(xiàn)。

城軌、地鐵和高鐵交會(huì)于此，這在東莞獨(dú)一無(wú)二。

葉曉軍記得當(dāng)初沒(méi)有高鐵時(shí)，為了去外地會(huì)見(jiàn)客商，需要提前三四個(gè)小時(shí)去往深圳或者廣州機(jī)場(chǎng)，萬(wàn)一遇上惡劣天氣動(dòng)輒延誤好幾個(gè)小時(shí)。2011年虎門(mén)站啟用后，讓他得以更加便利地出行。300-350公里的時(shí)速，使得去祖國(guó)的任何一個(gè)有高鐵的城市都變得可達(dá)、易達(dá)。

但是他也有困擾，他發(fā)現(xiàn)進(jìn)站速度越來(lái)越慢了。坐車(chē)的人越來(lái)越多，周邊的道路開(kāi)始變得擁堵了，檢票的時(shí)間也慢慢變長(zhǎng)了。

這是因?yàn)槿珖?guó)高鐵軌道網(wǎng)絡(luò)日益完善，東莞經(jīng)濟(jì)實(shí)力和人口數(shù)量不斷增長(zhǎng)，虎門(mén)站客流越來(lái)越大。其原設(shè)計(jì)客流量為3000人次/日，現(xiàn)日均發(fā)送旅客已達(dá)2萬(wàn)多人次，國(guó)慶高峰時(shí)期更是達(dá)到5萬(wàn)人次。

對(duì)虎門(mén)站進(jìn)行改擴(kuò)建，逐漸成為共識(shí)。不只交通工具要快，乘客進(jìn)站也應(yīng)該快起來(lái)。

歷經(jīng)多輪討論、決議，虎門(mén)站的規(guī)劃方案終于敲定。投資23.15億元，建一個(gè)規(guī)模達(dá)2.6萬(wàn)㎡的新站房及其配套，并以其為核心，投資240億元建設(shè)一個(gè)占地面積約19.8萬(wàn)㎡的虎門(mén)高鐵站TOD。

2020年8月，國(guó)鐵集團(tuán)進(jìn)場(chǎng)施工，正式開(kāi)啟了虎門(mén)站的改擴(kuò)建工程。

“變化很明顯，從整體的造型，還有進(jìn)站的流線(xiàn)，都發(fā)生了很大的變化?！甭每完愊壬f(shuō)道。

外觀(guān)造型上，虎門(mén)站的設(shè)計(jì)理念是“展翅高飛，如虎添翼”，站房入口像是一個(gè)張開(kāi)的虎口，兩側(cè)鋼架構(gòu)像輕薄的羽翼一般伸展開(kāi)來(lái)。

新的虎門(mén)高鐵站站房總建筑面積26445平方米，乘客候車(chē)面積約7000平方米；配套設(shè)施面積約107398平方米，可提供社會(huì)停車(chē)位918個(gè)；交通換乘中心地上三層、地下兩層，建筑面積16555平方米。

通過(guò)對(duì)虎門(mén)高鐵站站房的改擴(kuò)建，增加站房的候車(chē)面積，優(yōu)化車(chē)站的進(jìn)出站流線(xiàn)，使廣深港高鐵虎門(mén)站、穗深城際虎門(mén)北站、城市軌道交通2號(hào)線(xiàn)虎門(mén)火車(chē)站及常規(guī)公交場(chǎng)站、地下停車(chē)場(chǎng)、出租車(chē)接駁場(chǎng)站等交通設(shè)施實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。南北站房的二層平臺(tái)實(shí)現(xiàn)人車(chē)分流，網(wǎng)約車(chē)、公交車(chē)和社會(huì)車(chē)輛可以直接停到車(chē)站一樓和負(fù)一樓的停車(chē)場(chǎng)，下車(chē)后通過(guò)電梯3分鐘即可通過(guò)進(jìn)站口進(jìn)入候車(chē)大廳。

改擴(kuò)建后的虎門(mén)站，讓人的速度也快了起來(lái)。

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虎門(mén)TOD持續(xù)進(jìn)化

實(shí)際上，虎門(mén)站新站房的啟用只是個(gè)階段性成就，并不意味著東莞對(duì)虎門(mén)站的改造落下帷幕。

“后續(xù)我們將繼續(xù)完善虎門(mén)站的周邊配套設(shè)施，包括兩側(cè)平臺(tái)與周邊道路的無(wú)縫連接，這項(xiàng)工作將持續(xù)到2027年。還有后續(xù)開(kāi)發(fā)商負(fù)責(zé)商業(yè)和辦公項(xiàng)目的招商運(yùn)營(yíng)?！表?xiàng)目施工單位中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院虎門(mén)站改總承包項(xiàng)目部總工戴青說(shuō)道。

根據(jù)《虎門(mén)高鐵站TOD核心區(qū)域統(tǒng)籌開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，未來(lái)虎門(mén)TOD將延展至高鐵站周邊區(qū)域約5平方公里的范圍，集金融服務(wù)、高端住宅、文化休閑于一體，打造符合宜居大城，匯聚超10萬(wàn)人流，比肩深圳后海，有望打造世界級(jí)的“CBD+CLD”。

未來(lái)的虎門(mén)TOD，將有約19萬(wàn)㎡的寫(xiě)字樓群，逾11萬(wàn)㎡的商業(yè)中心，41萬(wàn)㎡的住宅，住宅、生活設(shè)施、辦公、商業(yè)、教育、醫(yī)療、交通在虎門(mén)TOD可以一站式解決。TOD的開(kāi)發(fā)，將有利于減少私家車(chē)的使用，只需慢行就可解決日常的生活所需。

虎門(mén)TOD設(shè)計(jì)單位Aedas有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在對(duì)虎門(mén)站TOD做方案設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)它賦予的根本目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)站城融合，服務(wù)城市樞紐。

虎門(mén)TOD的開(kāi)發(fā)是一個(gè)契機(jī)，它將帶動(dòng)周邊地區(qū)的城市更新，解決當(dāng)前虎門(mén)站與周邊路網(wǎng)的銜接不完善、缺乏慢行系統(tǒng)、片區(qū)割裂等痛點(diǎn)，并成為新的鎮(zhèn)中心和城市門(mén)面。

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文字：記者 高鵬飛 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??

圖片：記者 陳帆 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??

編輯：張葉 ? ? ? ? ? ? ? ?