最近漫哥都在利用晚上做運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，重新更新一遍一些汽車集團(tuán)的品牌關(guān)系圖，上次說了吉利的汽車帝國，今天來復(fù)習(xí)一下大眾集團(tuán)的品牌版圖。其實(shí)相較于兩三年前，大眾的版圖只略有變動(dòng)。

大眾包括乘用車和商用車品牌，LOGO是一樣的。1934年大眾成立，首款車型是甲殼蟲，也成就了汽車史上的經(jīng)典。大眾1985年進(jìn)入中國成立合資車企上海大眾，1991年又跟國之長子成立一汽大眾，由于進(jìn)入中國市場早，又喜歡鉆研中國消費(fèi)者，所以銷量至目前都處于領(lǐng)先地位。

捷達(dá)原本是大眾汽車下面的一款車型，在中國取得重大成功。不過隨著競爭激烈，捷達(dá)還是走了下坡路，于是一汽大眾想了個(gè)辦法繼續(xù)壓榨品牌價(jià)值，把它獨(dú)立了出來主攻低端市場。在大哥的幫襯下，低級標(biāo)也混得挺不錯(cuò)。另外一汽似乎也按照這套思路，跟豐田那邊也把皇冠獨(dú)立出來推高端車。

奧迪歷史上曾有段時(shí)間歸于戴姆勒奔馳麾下，1966年才被大眾收了去。大眾跟一汽合作后，1995年也把奧迪引了進(jìn)來，早早地在中國市場里打下基礎(chǔ)，讓奔馳寶馬在后面死追。奧迪是大眾所有子品牌里貢獻(xiàn)利潤最高的。

蘭博基尼是奧迪在1998年時(shí)候收購的，也成了大眾集團(tuán)旗下品牌之一。目前中國是蘭博基尼的全球第二大單一市場，而國內(nèi)蘭博基尼車主平均年齡是36歲。媽嗨，漫哥36歲時(shí)估計(jì)還在開雅迪。

杜卡迪是意大利著名的摩托車品牌，誕生于1926年，中間因經(jīng)營問題幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，2012年被奧迪正式收購。很明顯，奧迪是想買來跟寶馬的摩托車部門抗衡。

斯柯達(dá)是世界上歷史最悠久的汽車品牌之一，1895年創(chuàng)立于捷克。1991年開始陸續(xù)被大眾今天收購，2000年成為大眾集團(tuán)全資子品牌。2006年正式引入中國，由上海大眾生產(chǎn)銷售。可惜雖然神馬都跟大眾差不多，就是越賣越差。

賓利成立于1919年，是英國的頂級豪華汽車之一，跟勞斯萊斯齊名。實(shí)際上1931年的時(shí)候賓利就是跟勞斯萊斯一起混。20世紀(jì)90年代末，英國車廠大批倒閉，最后勞斯萊斯被寶馬買走，賓利則被大眾拿下。只是如今賓利的檔次已經(jīng)不能跟勞斯萊斯相提并論了。

再看西雅特，這是1950年在西班牙巴塞羅那成立的工廠，原先是給菲亞特代工的，后來才慢慢補(bǔ)足了自己的研發(fā)實(shí)力。1982年加入大眾全家桶。隨著大眾跟江淮合作，西雅特老早就傳聞會(huì)國產(chǎn)，至今還沒下文。

沒等到西雅特，墊腳石思皓卻先來了。思皓在2018年建立，是大眾跟江淮合資打造的子品牌，中國特有。宣傳上大吹跟大眾共線生產(chǎn)，大眾品控，效果還是有的，近來思皓的銷量也在慢慢爬升。

Cupra則是西雅特專門推出的高性能子品牌，目前亮相了多款概念車型，就是沒有量產(chǎn)。

保時(shí)捷雖然是大眾的子品牌，但之間的恩怨情仇剪不斷理還亂，總之兩家都是保時(shí)捷家族搞出來的。為了收購大眾汽車，保時(shí)捷專門成立保時(shí)捷控股，持有保時(shí)捷汽車的同時(shí)，還逐步收購大眾集團(tuán)的股份。所以盡管保時(shí)捷是大眾集團(tuán)子品牌，實(shí)質(zhì)大眾集團(tuán)很多股份都握在保時(shí)捷控股手里。

Rimac是克羅地亞的新興電動(dòng)超跑品牌，保時(shí)捷投資了它。布加迪被大眾賣給Rimac后，實(shí)質(zhì)Rimac擁有55%股份，保時(shí)捷擁有45%。另外中國的蓄電池dalao駱駝集團(tuán)也擁有Rimac 10%左右的股份。

布加迪，也是起源于意大利，幾經(jīng)折騰，現(xiàn)在總部設(shè)在法國，所有一般把它當(dāng)作法國車。1998年被大眾集團(tuán)收購，雖然名聲響徹世界，性能炸裂，但據(jù)大眾說這貨不賺錢，還賣一輛虧一輛。所以把它賣給Rimac，反正有自家的保時(shí)捷幫忙看著，說不定哪天連Rimac也收編了。

斯堪尼亞是瑞典的商用車制造商，看它車標(biāo)里面的獅頭鷹是不是哪里見過？因?yàn)樗_博有段合作經(jīng)歷，所以獅頭鷹算是兩家公司共同標(biāo)志。

MAN一般我們叫它為德國曼集團(tuán)，是世界著名重型卡車制造商之一。MAN之前也持有斯堪尼亞不少股份，為了增強(qiáng)協(xié)同關(guān)系，大眾連MAN也收編自己旗下了。

怎么說，作為在中國市場混了這么久的老油條，大眾雖然被年輕人多詬病。但不可否認(rèn)德國車的產(chǎn)品力，以及曾對中國羸弱的汽車工業(yè)的幫助。總之，還是希望大眾能厚道一點(diǎn)咯。

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