文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、頭條、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）

POUR NOUS TOUS

為了我們大家

縮寫提示

1. 美國(guó)南太平洋運(yùn)輸公司在文中簡(jiǎn)稱“SP”⑴，美國(guó)丹佛與里奧格蘭德西部鐵路公司簡(jiǎn)稱“DRGW”⑵，美國(guó)克林奇菲爾德鐵路公司簡(jiǎn)稱“CRR”⑶，美國(guó)芝加哥、密爾沃基、圣保羅與太平洋鐵路簡(jiǎn)稱“MILW”⑷，美國(guó)芝加哥、羅克艾蘭和太平洋鐵路公司簡(jiǎn)稱“CRIP”，美國(guó)聯(lián)合太平洋鐵路公司簡(jiǎn)稱“UP”⑸，美國(guó)CSX運(yùn)輸公司簡(jiǎn)稱“CSXT”⑹；美國(guó)中西部鐵路遺產(chǎn)保護(hù)組織簡(jiǎn)稱“RRHMA”⑺，美國(guó)國(guó)家鐵路歷史學(xué)會(huì)簡(jiǎn)稱“NRHS”。

2. 美國(guó)機(jī)車公司在文中簡(jiǎn)稱“ALCO”，美國(guó)鮑爾溫機(jī)車廠簡(jiǎn)稱“BLW”，美國(guó)利馬機(jī)車廠簡(jiǎn)稱“LLW”，美國(guó)易安迪公司簡(jiǎn)稱“EMD”，通用電氣公司簡(jiǎn)稱“GE”，西屋制動(dòng)技術(shù)公司簡(jiǎn)稱“Wabtec”。

概述

“Challenger”（“挑戰(zhàn)者”）CSA-1型、CSA-2型、4-6-6-4-3型、4-6-6-4-4型、4-6-6-4-5型蒸汽機(jī)車，是UP于1936年~1944年間從ALCO采購(gòu)的5款采用4-6-6-4輪式、鉸接車架干線貨運(yùn)蒸汽機(jī)車。它們?cè)赨P管內(nèi)大部分地區(qū)主要牽引貨運(yùn)列車，但少數(shù)機(jī)車被選中牽引諸如“Portland Rose”號(hào)在內(nèi)的旅客列車。

本文介紹的是UP于1943年從ALCO采購(gòu)、退役后進(jìn)行過(guò)將近30年動(dòng)態(tài)展示的4-6-6-4-4-3985號(hào)蒸汽機(jī)車。

干線牽引和退役

4-6-6-4-4-3985號(hào)蒸汽機(jī)車，由ALCO美國(guó)紐約州斯克內(nèi)克塔迪工廠于1943年7月制造，工廠序列號(hào)為70174號(hào)。交付UP后，4-6-6-4-4-3985號(hào)機(jī)車擔(dān)當(dāng)干線貨運(yùn)列車牽引任務(wù)長(zhǎng)達(dá)14年。

1957年，4-6-6-4-4-3985號(hào)機(jī)車進(jìn)行了最后1次干線貨運(yùn)列車牽引任務(wù)，此后于1962年正式退役。1963年，NRHS在懷俄明州首府夏延市召開會(huì)議，UP夏延機(jī)務(wù)段將“Challenger”4-6-6-4-4-3985號(hào)、“Big Boy”4-8-8-4-2-4023號(hào)機(jī)車各自的外觀進(jìn)行修繕，與自1960年開始動(dòng)態(tài)展示的“Living Legend”FEF-3-844號(hào)機(jī)車一同在夏延展示。會(huì)議結(jié)束后，4-6-6-4-4-3985號(hào)與4-8-8-4-2-4023號(hào)機(jī)車一起被封存于夏安機(jī)務(wù)段的扇形車庫(kù)內(nèi)。

20世紀(jì)70年代初，4-6-6-4-4-3985號(hào)機(jī)車轉(zhuǎn)為室外封存。

修復(fù)至動(dòng)態(tài)展示

1979年起，UP的一批員工志愿者開始著手對(duì)4-6-6-4-4-3985號(hào)機(jī)車進(jìn)行修復(fù)工作，并于1981年3月將它恢復(fù)至運(yùn)行狀態(tài)。4-6-6-4-4-3985號(hào)機(jī)車與FEF-3-844號(hào)機(jī)車一同參加了同年5月舉辦的“RailFair 81”活動(dòng)，并前往加利福尼亞州薩克拉門托參加了加利福尼亞州鐵路博物館的開幕儀式。

改造為燃油蒸汽機(jī)車

1990年，UP將4-6-6-4-4-3985號(hào)機(jī)車改造為燃油蒸汽機(jī)車，燃料由煤炭改為美國(guó)5號(hào)燃油。同年，4-6-6-4-4-3985號(hào)機(jī)車應(yīng)APL集裝箱航運(yùn)公司邀請(qǐng)，在美國(guó)懷俄明州夏延—內(nèi)布拉斯加州北普拉特區(qū)段牽引1列編組143節(jié)車廂（其中雙層集裝箱平車140節(jié)）的貨運(yùn)列車。這趟雙層集裝箱貨運(yùn)列車牽引任務(wù)，也因此成為4-6-6-4-4-3985號(hào)機(jī)車最引人注目的貨運(yùn)列車牽引任務(wù)。

1991年，4-6-6-4-4-3985號(hào)機(jī)車與FEF-3-844號(hào)、DDA40X-6936號(hào)機(jī)車一同參加了同年舉辦的“RailFair 91”活動(dòng)。在這次活動(dòng)期間，4-6-6-4-4-3985號(hào)機(jī)車后部附掛了1節(jié)載有“Ten-Wheeler”1234號(hào)機(jī)車的平車，前往內(nèi)布拉斯加州奧馬哈。值得一提的是，1234號(hào)機(jī)車后來(lái)于1996年6月被UP正式捐贈(zèng)給由原奧馬哈聯(lián)合車站改建而來(lái)的奧馬哈市達(dá)勒姆博物館。

改號(hào)為E-3-676號(hào)

4-6-6-4-4-3985號(hào)機(jī)車在這將近30年的動(dòng)態(tài)展示中，4次改號(hào)為3種不同的車號(hào)，這是怎么一回事呢？

1992年11月，UP與CSXT合作，讓4-6-6-4-4-3985號(hào)機(jī)車在當(dāng)年由CSXT組織的“圣誕列車”活動(dòng)中，以“E-3-676號(hào)”之名動(dòng)態(tài)展示，紀(jì)念CSXT前身之一——CRR的E-3型蒸汽機(jī)車（與4-6-6-4-4型蒸汽機(jī)車同宗同源）。

改號(hào)為4-6-6-4-3-3967號(hào)

1993年5月15日，作為落基山鐵路俱樂部游覽40周年紀(jì)念活動(dòng)的一部分，4-6-6-4-4-3985號(hào)機(jī)車加裝擋煙板，改號(hào)為設(shè)計(jì)相近的4-6-6-4-3-3967號(hào)機(jī)車——40年前的1953年5月17日，4-6-6-4-3-3967號(hào)機(jī)車被UP選中，作為落基山鐵路俱樂部游覽活動(dòng)專列的本務(wù)機(jī)車。

第二天1993年5月16日，4-6-6-4-4-3985號(hào)機(jī)車改號(hào)為4-6-6-4-3-3718號(hào)（沒有“Challenger”使用過(guò)這個(gè)車號(hào)）

2003年7月，4-6-6-4-4-3985號(hào)機(jī)車又雙叒叕加裝擋煙板，改號(hào)為設(shè)計(jì)相近的4-6-6-4-3-3967號(hào)機(jī)車，參加落基山鐵路俱樂部游覽50周年紀(jì)念活動(dòng)。

在這2次紀(jì)念活動(dòng)期間，UP于1996年收購(gòu)SP，順帶將后者從EMD采購(gòu)的25臺(tái)SD70M型內(nèi)燃機(jī)車一并接收。當(dāng)時(shí)這批SD70M型機(jī)車的車號(hào)號(hào)段為SD70M-9800號(hào)~SD70M-9824號(hào)，但考慮到4-6-6-4-4-3985號(hào)機(jī)車尚在UP遺產(chǎn)車隊(duì)序列中，UP將這些來(lái)自SP的SD70M型機(jī)車重新編號(hào)為SD70M-3974號(hào)~SD70M-3984號(hào)和SD70M-3986號(hào)~SD70M-3999號(hào)，而SD70M-3985號(hào)這個(gè)車號(hào)從未存在。

救援

1999年6月24日，在“RailFair 99”活動(dòng)期間展出時(shí)，F(xiàn)EF-3-844號(hào)機(jī)車的1根鍋爐煙管發(fā)生故障，隨后被4-6-6-4-4-3985號(hào)機(jī)車拖回夏延機(jī)務(wù)段。UP調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這根鍋爐煙管發(fā)生故障，是由于在1996年大修期間使用錯(cuò)誤材料所致。這一發(fā)現(xiàn)促使UP在2001年9月~2004年9月間對(duì)FEF-3-844號(hào)機(jī)車的全面大修中，更換了鍋爐燃燒室。2004年9月9日，F(xiàn)EF-3-844號(hào)機(jī)車成功試運(yùn)行，并于同年11月10日恢復(fù)動(dòng)態(tài)展示。

再度退役

2010年9月30日~10月14日，4-6-6-4-4-3985號(hào)機(jī)車在懷俄明州夏延—伊利諾伊州戈勒姆區(qū)段開展全程3540.56 km的動(dòng)態(tài)展示活動(dòng)。作為動(dòng)態(tài)展示活動(dòng)的一部分，4-6-6-4-4-3985號(hào)機(jī)車被選中牽引玲玲馬戲團(tuán)的馬戲團(tuán)列車，從懷俄明州夏延牽引到科羅拉多州丹佛，并在丹佛進(jìn)行馬戲團(tuán)表演。由于機(jī)械狀況不佳，4-6-6-4-4-3985號(hào)機(jī)車在完成2010年這次動(dòng)態(tài)展示活動(dòng)后返回夏延機(jī)務(wù)段，此后封存。

2013年，UP宣布收購(gòu)原本在退役后捐贈(zèng)給加利福尼亞州波莫納市RailGiants火車博物館、作靜態(tài)展示的“Big Boy”4-8-8-4-1-4014號(hào)機(jī)車。為了縮短4-8-8-4-1-4014號(hào)機(jī)車的修復(fù)時(shí)間，原本掛在4-6-6-4-4-3985號(hào)機(jī)車的25-C-311號(hào)煤水車，現(xiàn)在轉(zhuǎn)到4-8-8-4-1-4014號(hào)機(jī)車；而原本掛在4-8-8-4-1-4014號(hào)機(jī)車的25-C-116號(hào)煤水車，現(xiàn)在轉(zhuǎn)到4-6-6-4-4-3985號(hào)機(jī)車上。

2019年5月，“Big Boy”4-8-8-4-1-4014號(hào)機(jī)車修復(fù)完成，進(jìn)入U(xiǎn)P遺產(chǎn)車隊(duì)序列。而原屬于4-6-6-4-4-3985號(hào)機(jī)車的“現(xiàn)存最大的現(xiàn)役蒸汽機(jī)車”稱號(hào)，也因此被讓位給4-8-8-4-1-4014號(hào)機(jī)車。

2020年1月，UP宣布4-6-6-4-4-3985號(hào)機(jī)車退役。UP蒸汽機(jī)車項(xiàng)目經(jīng)理Ed Dickens 表示，團(tuán)隊(duì)認(rèn)為維護(hù)3臺(tái)蒸汽機(jī)車對(duì)他們來(lái)說(shuō)太過(guò)分了。

命運(yùn)多舛

2年后的2022年4月，UP宣布將“Two-Ten-Two”TTT-6-5511號(hào)和“Challenger”4-6-6-4-4-3985號(hào)蒸汽機(jī)車、“Centennial”DDA40X-6936號(hào)內(nèi)燃機(jī)車，以及其他放置在夏延機(jī)務(wù)段、原屬UP遺產(chǎn)車隊(duì)的機(jī)車車輛，捐贈(zèng)給RRHMA。

RRHMA下轄維護(hù)來(lái)自MILW的S3-261號(hào)蒸汽機(jī)車的“Friends of the 261”協(xié)會(huì)，在2022年早些時(shí)候還收購(gòu)了位于美國(guó)伊利諾伊州羅克艾蘭縣錫爾維斯市的原CRIP錫爾維斯機(jī)務(wù)段。UP計(jì)劃在2022年晚些時(shí)候，把捐贈(zèng)給RRHMA的這些機(jī)車車輛運(yùn)往錫爾維斯機(jī)務(wù)段。

或許是走行部閥動(dòng)裝置⑻以及其他因素，RRHMA計(jì)劃用數(shù)年的時(shí)間、花費(fèi)數(shù)百萬(wàn)美元，先將4-6-6-4-4-3985號(hào)機(jī)車修復(fù)至動(dòng)態(tài)展示狀態(tài)。而與4-6-6-4-4-3985號(hào)機(jī)車連掛的25-C-116號(hào)煤水車，其煤倉(cāng)也將改為油箱，且最終與4-8-8-4-1-4014號(hào)機(jī)車互換煤水車。

注釋

1. ⑴英語(yǔ)：Southern Pacific Transportation Company。

2. ⑵英語(yǔ)：Denver & Rio Grande Western Railroad。

3. ⑶英語(yǔ)：Clinchfield Railroad。

4. ⑷英語(yǔ)：Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad。

5. ⑸英語(yǔ)：Union Pacific Railroad。

6. ⑹英語(yǔ)：CSX Transportation。

7. ⑺英語(yǔ)：Railroading Heritage of Midwest America。

8. ⑻TTT-6-5511號(hào)機(jī)車走行部使用O. W. Young式閥動(dòng)裝置，從結(jié)構(gòu)上有別于4-6-6-4-4-3985號(hào)機(jī)車走行部使用的Egide Walschaerts式閥動(dòng)裝置。

文章聲明

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參考鏈接

1. https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=4-6-6-4&railroad=up

2. https://www.steamlocomotive.com/whyte/4-6-6-4/USA/up-renumbering.php

3. https://utahrails.net/up-steam-roster/up05-1915-1962-05.php

4. http://www.rrpicturearchives.net/locolist.aspx?id=UP&mid=178

5. http://www.rgusrail.com/neup3977.html#upchallenger3977

6. http://www.rgusrail.com/wyuproundhouse.html#upchallenger3985

7. https://www.uprr.com/newsinfo/releases/heritage_and_steam/2010/0915_mo-river-eagle.shtml

8. https://cs.trains.com/ctr/b/mileposts/archive/2020/01/17/the-challenger-at-high-tide.aspx

9. https://cs.trains.com/trn/b/staff/archive/2020/03/31/union-pacific-no-3985-39-s-next-stop.aspx

10. https://rrhma.com/up-donation/

11. https://www.up.com/media/releases/challenger-3985-donation-nr-220428.htm

12. https://www.trains.com/trn/news-reviews/news-wire/original-big-boy-tender-to-be-restored-by-railroading-heritage-of-midwest-america/

完稿時(shí)間：2022年5月30日

A0級(jí)發(fā)表時(shí)間：2022年6月1日