特斯拉又雙叕召回了！2月18日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布最新公告，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，特斯拉向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。

召回公告顯示，特斯拉將召回2020年12月28日至2022年1月15日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model 3和Model Y，共計26047輛。召回原因是部分車輛的熱泵電子膨脹閥定位時會有微小移動，因軟件（2021.44至2021.44.30.6版本）沒有糾正功能，長期可能造成閥門部分開啟，熱泵壓縮機停止工作，車內(nèi)制熱功能失效。

低溫下尤其是車外氣溫低于零下10攝氏度時，擋風(fēng)玻璃除霜系統(tǒng)運行達(dá)不到國家相關(guān)法規(guī)規(guī)定的除霜效果，除霜功能下降將會對駕駛員視野造成不良影響，從而增加車輛在寒冷天氣行駛時發(fā)生碰撞的可能，存在安全隱患。針對以上缺陷，特斯拉將通過OTA功能為召回范圍內(nèi)的車輛進行軟件升級，用戶無需到店即可完成召回。

這已經(jīng)不是特斯拉第一次召回了。今年1月開始，加拿大交通部門陸續(xù)收到多起投訴，用戶表示他們的特斯拉汽車無法正常使用空調(diào)設(shè)備，特別是在寒冷環(huán)境下，熱泵空調(diào)不制熱。在美國也出現(xiàn)了類似投訴，特斯拉在加拿大和美國的解決方案同樣是通過OTA遠(yuǎn)程升級。

2021年6月26日，特斯拉曾因為車輛主動巡航控制巡航存在問題，容易造成駕駛員在某些情況下誤激活主動巡航功能而進行了召回。召回的車型包括2019年1月12日至2019年11月27日期間生產(chǎn)的部分進口Model 3，共計35665輛；2019年12月19日至2021年6月7日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model 3，共計211256輛；2021年1月1日至2021年6月7日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model Y，共計38599輛。其解決方案也是通過OTA遠(yuǎn)程升級。

今年2月10日，美國監(jiān)管機構(gòu)表示，特斯拉將在美國召回約57.9萬輛汽車，召回原因是車輛的“Boombox”功能播放的聲音可能導(dǎo)致行人無法聽到車輛接近時必要的警告聲。受到本次召回影響的車型包括2020至2022款的Model S、Model X、Model Y和2022款的Model 3。據(jù)不完全統(tǒng)計，1月下旬至今1個月不到的時間內(nèi)，特斯拉在美國已經(jīng)發(fā)起了4次召回，涉及數(shù)量超147萬臺。

近日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，將對41.6萬輛特斯拉汽車展開正式調(diào)查，原因是該機構(gòu)接到投訴稱，特斯拉的自動駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot出現(xiàn)了剎車意外激活的情況。據(jù)悉，這種現(xiàn)象通常被稱之為“幽靈剎車”，即用戶在開啟特斯拉車輛的自動駕駛輔助系統(tǒng)時，車輛會在某種不需要剎車的情況下突然無征兆地剎車。目前，NHTSA已收到了354起關(guān)于特斯拉汽車“幽靈剎車”的投訴。

近半年的時間內(nèi)，特斯拉在全球已經(jīng)進行了多達(dá)11次召回，堪稱汽車行業(yè)的“召回王”。作為電動汽車領(lǐng)域的“頂流”，特斯拉的質(zhì)量水平似乎有些太過拉胯。從2021年10月至今，特斯拉已經(jīng)因為安全氣囊不正確展開、前懸架橫向連桿改變四輪定位、前后轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂、后攝像頭損壞風(fēng)險、安全帶提示音失靈等問題進行過多次召回。

在2021年的美國汽車可靠性榜單中，特斯拉排名倒數(shù)，每百輛車出現(xiàn)的故障數(shù)高達(dá)176，幾乎是第二名保時捷的兩倍，也遠(yuǎn)高于行業(yè)平均線121。作為高科技產(chǎn)品，特斯拉的確有很多技術(shù)可圈可點；但作為交通工具，特斯拉的可靠性只能與捷豹、克萊斯勒、阿爾法·羅密歐、路虎這樣的品牌比擬，屬實不應(yīng)該。

2021年特斯拉全球累計交付新車93.6萬輛，同比增長87%，其中特斯拉上海工廠貢獻了48.4萬輛，同比增長235%。不過2021年僅在中國市場，特斯拉就召回了約54.3萬輛汽車，超過了其2021年在中國市場的銷量，這也從另一個側(cè)面說明了特斯拉的拉胯品質(zhì)。如今特斯拉處于高速增長期，這些問題都可以充耳不聞，但如果有一天特斯拉的銷量進入瓶頸期，這樣的質(zhì)量恐怕會勸退不少消費者。

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