本專欄的時間軸為1973年，技術水平，需求均為同期等級。原圖作者：UP本人，參考設計：人民型蒸汽機車

? ? ? ? 文章內提及的車輛，計劃，技術，方案均為純屬個人捏造，不代表任事件或物品，也不預告可能出現(xiàn)在未來的任何時期，請勿抬杠！文章內提及的[中華人民共和國鐵道部]、[大同車廠]、[四方機車廠]、[株洲機車車輛廠]均已改名，為了不與歷史沖突使用原名。?

介紹：

? ? ? ? 團結型是一款研發(fā)于1976年的客運蒸汽機車，為提升我國各大干線運力，提高直達快速列車的速度而研發(fā)。機車以人民型為基礎，參考英、美等國家的高速機車設計研制而來，具有牽引力大、持續(xù)速度較快、運行穩(wěn)定等優(yōu)點。機車為2-3-3-1設計，最大速度147Km/h（后期版本為166Km/h）并具有較大的煤水車裝載量以供長途運行。

? ? ? ?機車于1974（一說1966年）著手研究，1976年下線，1983年停產(chǎn)。共生產(chǎn)（包括兩臺試驗車）281臺，現(xiàn)存2臺運用于京哈線，配屬沈局沈段。機車曾配屬廣泛，主要分布于擁有較多長交路客運機務段如京局保段和京局京段，后期大量轉配于沈局沈段和哈局齊段，并擁有王進喜號和長征號等著名機車。

研發(fā)歷程：

? ? ? ? 1958年，隨著我國生產(chǎn)力的逐步提升，伴隨著人民型的下線量產(chǎn)，我國鐵路客運步入了一個新的階段。隨著“趕英超美”口號的提出，多拉快跑似乎成了國內的潮流，在如此躍進的發(fā)展背景下，僅1900馬力的人民型似乎并不能滿足當時龐大的客運需求，團結型的構思逐漸形成：要求總輪軸功率達到3500kw以上，最大速度達到140km/h，能牽引18節(jié)甚至更大的編組長交路運行等等。

? ? ? ? 1964年，一支由四方工廠、長春機車廠和各地機車研究人員共同前往英國和德國學習準高速機車的研制和先進技術。當時最具特色的機車便是倫敦東北部鐵路的LNER A4型和德意志聯(lián)邦鐵路的DRG 05級，分別具有流線型的外觀和極高的速度（超過200km/h）。

? ? ? ? 在歐洲學習期間，團隊仔細學習了當時極為先進的高壓鍋爐和多氣缸設計，并參考了他們的軸式設計，即2-3-1設計和更大的輪徑。但與此同時，他們也發(fā)現(xiàn)了兩款高速機車的不足：歐洲車廂普遍較輕，即使8節(jié)編組總質量也不會超過200噸，但我國列車編組較大，往往動輒18節(jié)甚至更長，而且老式的21型客車和后期的22型客車普遍自重較大，甚至一節(jié)就達到40噸，導致加速困難同時打滑嚴重。因此，團隊再次把目光投向了更大功率的設計--------2-3-3-1設計。

? ? ? ? 設計雖好，但要想在人民的基礎上改制，無異于登天。團隊現(xiàn)在手上僅有UP844型機車的圖紙，無從設計更大體積的機車，同時針對國內的生產(chǎn)力和技術水平不得不放棄設計。

? ? ? ? 1975年，隨著文革的漸漸收尾，我國生產(chǎn)力得到了一定的恢復，團結型的方案再次浮出水面。同時，沈陽鐵路局擁有大量的偽滿機車作為參考，僅需稍加改動即可提高功率，因此分別誕生了兩種設計：

? ? ? ? 兩種設計同時出現(xiàn)，但由于沒有足夠的數(shù)據(jù)證明那種較為優(yōu)良，便全部試制并上線運用測試性能。1976年，兩輛車同時下線，并舉辦了隆重的下線儀式，象征我國最大功率蒸汽機車就此誕生。

下線測試：

? ? ? ? 1976年2月，兩輛機車全部到達北京機務段，開展一系列評估。評估期間，技術人員針對最大速度和牽引力分別做了數(shù)次測試。在京哈線上空放測試，測的2001號機車最大速度147km/h，1001號則為138km/h。隨后，機車前往京滬線牽引14次列車往返于北京和上海區(qū)間。測試期間，2001號機車因為粘著力和功率等方面的優(yōu)勢，較1001號機車早到2小時12分鐘，同時1001號機車因為多次加速過快出現(xiàn)嚴重的起步打滑，后端駕駛困難等問題數(shù)次減速甚至停車。最后，事實證明2001號機車的設計較好，就將2001號機車配屬京局保段，1001號機車返廠（后因機車不足仍配屬京局保段運用）。

? ? ? ? 但2001號機車的設計速度為140km/h，為了模擬后期高速運行的情況，機車隨后往返于京哈線和哈大線，牽引偽滿公務車奔馳。從研究人員獲得的數(shù)據(jù)來看，團結型相對于勝利7型機車優(yōu)勢較大，而和勝利8型相比也具有較大優(yōu)勢。其體現(xiàn)在無需頻繁檢查和更低的操作難度，同時在功率上也有著穩(wěn)定的發(fā)揮。

? ? ? ? ? 既然設計用于我國大部分線路，就要前往南方地區(qū)進行潮濕老化實驗，2001號和隨后下線的2002號機車于1976年9月重連前往廣鐵長段進行牽引測試。在長段期間，機車曾牽引35次直達快速列車由廣州始發(fā)一站不停開到長沙，換掛2002號后又直達鄭州，跑出了客運機車超長交路。在往返1個月后，兩輛機車返回四方廠進行檢測，發(fā)現(xiàn)除了積碳問題以外并無大礙，象征著團結型的圓滿成功。此機車的成功研發(fā)不亞于東風型的成功下線，時任主席鄧小平特地乘坐35次列車體驗，以示對我國科技事業(yè)的鼓勵和支持。

正式運用：

? ? ? ? 1976年成功后，機車迅速量產(chǎn)并投入使用。配屬初期，機車主要分布于京局保段、京局京段、武局武段、廣鐵長段、廣鐵廣段和哈局哈段。牽引1次、38次、12次、35次、50次和中眾多往返于廣深線和京津區(qū)間的直達快速列車，甚至超越北京型的速度，為我國鐵路大提速提供了堅實的基礎。在初期，團結型作為先進車型，曾多次擔當極重的牽引任務，如1979年春運時167次列車曾加掛到+6車，導致北京型起步困難，只得臨時調撥團結型和東方紅1型重連牽引，保證了列車正點到達。同時，作為快速機車，曾實驗性質將偽滿車廂改成軟臥車開行104次列車，在京哈線上以140km/h的標尺開行，但在數(shù)月后由于老舊車廂老化嚴重，長途運行存在隱患而被迫更換。同時配屬廣鐵廣段的2024號機車曾擔當過廣九25型客車的實驗本務，但最終由于UD5型轉向架問題過而放棄實驗。

? ? ? ? 1983年，隨著鐵路大提速的準備，更多先進的機車被研制出來，分擔了先前超負荷運用的團結型，如35次列車就由DF4B型和團結型輪流擔當。因此團結型的交路便延伸擴展，甚至部分到達了蘭州，如21次列車就在鄭州--蘭州區(qū)間由團結2213擔當，和西局的北京型對開。同時借此機會部分機車返廠進行大修和零件更換，以保持車況。

? ? ? ? 在這期間，隨著我國新型客車的不斷出現(xiàn)，團結型曾因其較快的速度擔當過無數(shù)次新型客車的實驗本務，往返于京哈、京滬和廣深區(qū)間，也就在這幾年培養(yǎng)了大量熟練操作、平穩(wěn)駕駛的優(yōu)秀老師傅。其中最著名的便是21次列車的實驗，北京機務段的李師傅駕駛者團結2045號機車首次在京滬線上達到153km/h，也順利驗證了新型25型客車的穩(wěn)定性，但后期這批車廂均因為空調機組和轉向架問題被降速。1987年，隨著四方廠新型準高速客車下線，15次列車再次更換為新型25型車底，本務也更換為團結2178和內液7型輪流擔當。有趣的是，當本務為團結時，列車總能比內液7牽引的早到。

? ? ? ? 1990年，我國鐵路大提速逐步拉開帷幕。這時蒸汽機車已經(jīng)逐步被替代，隨著東風9型準高速內燃機車和韶山5、韶山8等先進電力機車登場，團結型已然成為了僅存的蒸汽機車，擔當部分直達快速列車。隨著新型25Z型車底的下線，我國部分鐵路已經(jīng)提速，但團結型不具備電力機車一般超長途牽引能力，也正面臨著退役問題。與此同時，廣鐵廣段和廣鐵長段的團結型已經(jīng)逐步被轉配到烏局哈段和烏局柳段（烏魯木齊鐵路局柳園機務段）擔當蘭新線部分列車本務，解決東風型不足的問題。

現(xiàn)代化改造：

? ? ? ? 1991年，隨著160km/h標尺逐漸展開，沈陽鐵路局為了節(jié)省開支，選擇了將其段內的團結型分數(shù)批進行現(xiàn)代化改造。改造內容從鍋爐構造、整車五金件到氣缸和輪軸，幾乎把整輛機車全部換新。沈局得到圖紙后，針對最大速度這一主要矛盾進行零件替換，配屬沈局沈段的團結2089號機車率先完成了現(xiàn)代化改造。

? ? ? ? 改造后的團結改號為1600系，象征著最大速度達到160km/h，并優(yōu)化煙道以降低粉塵排放。同時，裝載了3組發(fā)電機的團結型也具備了少數(shù)自動化設備，如LKJ和自動加煤機。改造完成的團結型于1993年逐步上路，相比東風4系列機車，團結型現(xiàn)在幾乎以碾壓的性能完美勝利，沈局于是將標桿交路仍然交付給團結型。這也是全球范圍內少數(shù)由蒸汽機車擔當?shù)臏矢咚倏蛙?，因此吸引了全球各地的車迷們前來參觀乘坐。

? 光榮退役：? ? ??

? ? ? ? 1998年，韶山9型電力機車下線，1999年，中國鐵路迎來了東風11G型準高速機車，1999年，東風11橫空出世，2001年，韶山7E型下線，使得原本屬于團結型的幾乎全部交路被更換，1997年，北京局的團結型開始封存，2003年，烏局已難見到團結型擔當?shù)牧熊?。直?004年10月1日，僅剩團結1637王進喜號和1699長征號在線上運行，擔當Z18次列車。而同時，隨著京哈線電氣化工程改造完畢，團結型由于其巨大的排煙量使得接觸網(wǎng)損傷較大，因此已有反對團結型上路的聲音，但為了文化保存，沈陽局仍然堅持讓團結型擔當直達列車。

? ? ? ? 2008年，隨著奧運會準備開幕，兩輛團結型擔當?shù)腪18次被臨時改為韶山9型擔當，長征號則被派往牽引2667次列車（沈陽-漠河），并在4年后更換為東風11型擔當。王進喜號則改號為0001并送往鐵博。

? ? ? ? 這是UP第一次寫蒸汽機車，有沒注意到的細節(jié)請自行忽略（doge）文章也是鴿了好久，因為UP接連不斷的聯(lián)考，調考導致每周末回家只能摸一點，圖也是P了2周才搞好。

? ? ? ?最后，下次想看啥，歡迎投票或在評論區(qū)補充