舊車開了快10年要換車了，這幾天瘋狂研究了一波非純電中大型6~7座SUV（國內(nèi)分類叫中大型，老美那叫中型3排SUV）。10年后這天下必定是純電的，中年人最后買一輛油車坐等新時代的到來。

順手給美國消費者報告（以下簡稱CR）充了1個月的會員。（CR是成立于1936年的非營利性組織，特點是不接受任何廣告、贊助，董事會成員0工資，90%以上的測試資金來源為其800萬付費用戶的充值，這網(wǎng)站啥都好，就是用的小霸王服務(wù)器老是登錄不了令人十分抓狂，要等下午15點后 美國西海岸的朋友也睡了咱才能伺機登上）

中國車主太慘了，沒CR這種非盈利第三方機構(gòu)，然后你會發(fā)現(xiàn)：
汽車之家=車托之家；
易車=青年托之家；
太平洋和愛卡=幼年車托之家；
知乎=屌絲托之家；
C-NCAP=誰充值誰安全系數(shù)就能上5星……

只有中保研的CIASI看著還靠譜，問題是測試的車類型實在太少太少了，你想買的車他家基本都沒做過測試……

結(jié)果中國車主就這么吃了信息不對稱的虧，像大眾這種常年在CR排名墊底的車企 得以在中國裝高級，在美國賣得比日系車便宜的車型，到了中國就比日系賣得貴5~6萬，而且安全性配置還比美版減配很多……

以下是

CR汽車品牌平均可靠性評分排名2021版（發(fā)布于2021/11/18）

（美國是個非常成熟的市場，在美國車主面前，什么品牌附加值、操控性、內(nèi)飾都是可有可無的東西，由于人工成本高，老美極為重視車輛的耐操度和故障率，所以豐田和他家的高端品牌雷克薩斯幾乎常年焊死在CR可靠性排行榜前三……）

原文鏈接：
https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars-a7824554938/

先貼這次我重點考察的7座中大型SUV的橫向綜評：

再貼幾個比較熱門的車型可靠性評測結(jié)果：

1、2021款豐田漢蘭達(dá)（2022款第四代目前還在測試中，CR只提供模型預(yù)估）
【2020年美國銷量212,276，比2019年下降11.3%】

由于我是2012款漢蘭達(dá)車主，就多寫幾句：這車太省心了！

我2012年7月買入，當(dāng)初32.88萬的車，開了9.5年還能賣10.3萬。

9.5年15萬公里無大修記錄，所有維修支出合計1130元（6年第一次換了個小號電瓶430元，9年第二次換了個大號電瓶630元，后車燈換過2個燈泡合計70元，就沒了）

2.7兩驅(qū)自然吸氣走高速極限油耗8.9，高速平均10.8，第9年走地面還能控制在13左右（今年新上的2022第四代上了TNGA架構(gòu)和混動，我估計油耗在7）

但是，今年我最終沒有選擇漢蘭達(dá)/皇冠陸放，也許是我審美疲勞了，也許是這兩輛車1分錢都不能談的銷售策略令人有點不快，又或許是落地40萬的價格給的這點東西讓我沒有滿足感，總之我沒繼續(xù)買大漢，但漢蘭達(dá)省心+保值率高的優(yōu)點真心沒的說。（如果朋友買7人座SUV，我還是會推薦）

2、2020款福特探險者（應(yīng)該和國產(chǎn)長安福特探險者2020款是一個車型）

【2020年美國銷量226,217，比2019年增長20.9%】

3、2021款雷克薩斯NX：

CR的小霸王服務(wù)器這幾天突然給力了，干脆把美國所有的中型三排SUV（對應(yīng)國內(nèi)中大型）綜評都貼一下吧：

非豪華級大型SUV綜合得分一覽（7款）：

最后，人生奮斗目標(biāo)：

最后，讓大家了解下為啥全尺寸SUV就算平行進(jìn)口進(jìn)來也要賣100多萬（以丐中丐版本的雪佛蘭Suburban為例）：