伴隨著有效的戰(zhàn)略調(diào)整，別克品牌元?dú)忾_始恢復(fù)。

判斷一家車企的好壞，銷量數(shù)據(jù)是最直接的體現(xiàn)。在決定重回四缸機(jī)后，上汽通用別克品牌銷量數(shù)據(jù)的提升立竿見影。在剛剛過去的8月份，上汽通用別克品牌汽車共計(jì)銷量86,249輛，同比增長22.6%，環(huán)比增長12.1%，總銷量表現(xiàn)出色創(chuàng)今年以來單月銷量新高，主要車型英朗，君威，昂科威，別克GL8銷量均超過1萬輛，其中英朗銷量更是接近3萬輛。

2017年，為應(yīng)對愈發(fā)嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，上汽通用致力于小排量發(fā)動機(jī)導(dǎo)入，然而三缸機(jī)在國內(nèi)市場接受度并不高，別克品牌因此開始下跌，2019年，別克品牌銷量為83.7萬輛，同比下滑18.4%，超過整體市場跌幅2倍。對于過去幾年的疲弱，上汽通用副總經(jīng)理施弘此前接受媒體采訪時也承認(rèn)，除整體車市環(huán)境外，上汽通用三缸發(fā)動機(jī)戰(zhàn)略影響了銷量。

因此，在經(jīng)歷三年陣痛期后，別克品牌在今年3月底重返四缸機(jī)市場，值得一提的是，首月別克英朗便出現(xiàn)高漲之勢，同比增長143.2%至3.06萬輛，成為轎車銷量排名前十漲幅最大的車型，其中搭載四缸機(jī)車型占到82%為2.52萬輛。 ?

缺席三年仍能強(qiáng)勢回歸，這是別克品牌在華市場多年來積攢的品牌力的體現(xiàn)。作為美國傳統(tǒng)汽車品牌，別克誕生于1904年，已有100多年歷史，自1998年12月第一輛國產(chǎn)別克下線至今，別克品牌已經(jīng)在國內(nèi)走過了20個年頭，已經(jīng)跨過第一個千萬輛級里程碑。

自進(jìn)入中國汽車市場以來，別克旗下多款車型都成為細(xì)分市場的經(jīng)典之作，包括填補(bǔ)國內(nèi)MPV市場空白的別克GL8，10萬元家轎的開創(chuàng)者別克賽歐、家轎常青樹別克凱越，都奠定了其在中國的地位。

過去三年，品牌策略調(diào)整以及整體市場下行因素導(dǎo)致其整體銷量數(shù)據(jù)上出現(xiàn)縫隙，但細(xì)分到各產(chǎn)品線的表現(xiàn)，別克品牌銷量結(jié)構(gòu)更趨于合理化，并且在品牌向上方面取得了一定的成果。這主要體現(xiàn)在高端車型的銷量提升，以及王牌產(chǎn)品GL8在細(xì)分市場中的穩(wěn)定表現(xiàn)。

別克GL8的實(shí)力毋庸置疑，能在狼煙四起的高端MPV市場中穩(wěn)居銷冠，8月銷售16,772輛，同比增長12.4%，高端系列艾維亞家族呈現(xiàn)供不應(yīng)求的態(tài)勢。另外，SUV別克昂科旗高配車型銷量占比過半，艾維亞車型占比約17%，這些數(shù)據(jù)都證明著別克品牌旗艦版及以上車型的“豪華”品質(zhì)和品牌價值深入人心，這也符合高端市場份額不斷提升的現(xiàn)況。

今年1-8月別克汽車已累計(jì)銷量488,484輛，這是得益于別克品牌產(chǎn)品更新的速度以及正確的戰(zhàn)略調(diào)整。根據(jù)規(guī)劃，今年別克品牌將有10款全新或改款車型在年內(nèi)陸續(xù)投入市場，從目前情況來看，英朗添加“四缸”版本，別克GL8迎來更豪華的Avenir車型和“公務(wù)范”ES車型，轎車家族全面煥新上市，都已經(jīng)為別克品牌的“回歸”作好鋪墊。

另一方面，別克品牌加大新能源車型投入，推出了微藍(lán)新能源微藍(lán)6、微藍(lán)7，在新能源領(lǐng)域完成了插電、混合動力、微混等不同技術(shù)路線的全覆蓋，這就意味著別克品牌在各細(xì)分市場的布局基本完成。

據(jù)悉，除了新品規(guī)劃外，四缸機(jī)的廣泛搭載也將是今年的重點(diǎn)之一。搭載四缸機(jī)5個月，別克英朗已經(jīng)回到月銷3萬輛的陣營，屆時隨著更多車型搭載四缸機(jī)，以及各細(xì)分市場的不斷發(fā)力，別克品牌恢復(fù)“元?dú)狻敝溉湛纱?/p>