關(guān)于華為造車的新聞已經(jīng)傳了至少兩年以上的時間，雖然到今天為止，華為仍然堅持“不造車”的策略，沒有變成一家整車廠，但從激光雷達，到與金康、長安、寧德時代合作造車，華為對電動汽車市場已經(jīng)深度參與，造車應(yīng)該只是時間問題。

不過華為首批推出的賽力斯SF5表現(xiàn)相當(dāng)一般，無論是銷量還是品牌調(diào)性都無法與華為的造車?yán)砟钕嗥ヅ?，因此華為與賽力斯深度合作，打造出了全新的AITO品牌。近日，AITO品牌首款中型SUV問界5正式上市。

新車共推出3款配置車型，售價為24.98-31.98萬元，客觀來說，這個價格并不算低，它將競爭對手直接鎖定為比亞迪唐DM等車型。

問界M5最便宜的2022款后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版售價為24.98萬元，而比亞迪唐DM2021款DM2.0T四驅(qū)性能版尊貴型售價為23.98萬元，兩款車都是中型SUV，價格差別也不算大，那么問界M5掰的過比亞迪唐DM嗎？

中規(guī)中矩的外觀設(shè)計

現(xiàn)款的比亞迪唐DM是在燃油版唐的基礎(chǔ)上做起來的，因此保留了很多燃油車的特征，例如大尺寸的進氣格柵。

這款車上市之后進行了不少小改，前臉看上去更加精致，在消費者中間的接受度還是比較高的。

不過對習(xí)慣了全封閉式前臉的年輕消費者而言，這樣的外觀顯得有些過于傳統(tǒng)了。

問界M5也存在同樣的問題，雖然沒有什么歷史包袱，但作為一款增程式電動汽車，問界M5仍然需要大尺寸的中網(wǎng)。

這款車的前臉看上去比較簡潔，精致程度也比較高，不過也沒有什么讓人過目不忘的設(shè)計，辨識度比較一般。

比亞迪唐DM的車身側(cè)面最引人注目的地方在于懸浮式車頂，看上去比較時尚，同時還擴大了后排的頭部空間。

這款車的車身程度達到了4870mm，軸距為2820mm，看上去還算不錯。不過該車采用的是7座布局，這就有點畫蛇添足了，多出來的第三排座椅其實并不適用，而且還侵占了后備箱空間。

問界M5的車身長度為4770mm，比比亞迪唐DM短了10cm，軸距卻達到2880mm，這與其誕生于純電動平臺有關(guān)。

與比亞迪唐DM不同的是，這款車采用了類似轎跑SUV的車身造型，看上去有很強的時尚感，這算是設(shè)計上的一大亮點。

比亞迪唐DM采用了極具辨識度的環(huán)繞式尾燈，夜間點亮后有著很高的辨識度。

經(jīng)過近些年來的努力，比亞迪的顏值越來越高，這種環(huán)繞式的尾燈已經(jīng)成了家族化的標(biāo)志之一，同時也得到了不少年輕消費者的認可。

問界M5的尾部設(shè)計比較簡潔，搭載了與比亞迪唐DM類似的半環(huán)繞式尾燈，同樣有著比較高的辨識度。同時這款車還采用了大尺寸的黑色后包圍，增強了整個車的運動氣息。

主流與非主流 問界M5安全配置占優(yōu)

比亞迪是目前國產(chǎn)新能源汽車的領(lǐng)頭羊，不過在很多設(shè)計上并沒有盲目隨大流，例如在內(nèi)飾設(shè)計上，唐DM就采用了比較接近于傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計。

整個內(nèi)飾布局都是消費者比較熟悉的，15.6英寸可旋轉(zhuǎn)懸浮式中控屏是比亞迪的家族化特征。

支持語音識別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、車載電話、360度全景影像、駕駛模式切換等各種常用功能，能夠滿足用戶各種實際需求。

作為新手，問界M5沒有進行刻意創(chuàng)新，該車采用了目前業(yè)內(nèi)最流行的全觸控式設(shè)計，15.6英寸懸浮式中控屏非常醒目。

這款車的常用配置方面與比亞迪唐DM大同小異，不過在安全駕駛輔助等配置上有明顯優(yōu)勢，提供了疲勞駕駛提醒、倒車車側(cè)預(yù)警、自動泊車入位等各種高端配置。

不同的混合動力

比亞迪唐DM都是新能源車型，不過兩款車在技術(shù)原理上有明顯區(qū)別。

比亞迪唐DM是插電式混動，該車搭載了2.0T發(fā)動機和三元鋰電池，系統(tǒng)總功率為321kW，總扭矩為650N·m，遠遠超出同級別的燃油車，同時在出行成本方面也有明顯優(yōu)勢。

問界M5則是一款增程式電動車，也是目前最便宜的增程式電動汽車之一。

其搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機作為增程器，總功率為200kW，總扭矩為360N·m，與比亞迪唐DM相比有明顯差距。不過這種設(shè)計的好處在于基本上不存在續(xù)航焦慮，實用性比較高。

鴻蒙系統(tǒng)加持 問界M5仍需市場檢驗

比亞迪唐DM在新能源汽車市場上有著比較強大的影響力，是很多消費者在選購新能源汽車時的必看車型之一。

而問界M5雖然有著華為的加持，但外觀上不算出眾，增程式電動接受度也不高，雖然搭載了華為的鴻蒙系統(tǒng)，但并不能形成獨特的競爭優(yōu)勢。

正式上市后，問界M5或許能吸引一部分華為的粉絲，但挑戰(zhàn)比亞迪唐DM并不現(xiàn)實。

問界M5傾注了華為大量心血，不過該車并沒有明顯的華為特征，因此仍舊屬于試水性質(zhì)?？梢哉f這款車更多地是為華為積攢經(jīng)驗，真正的華為汽車是什么樣子的，目前還很難定論。