全新奇駿電驅(qū)版e-POWER將具備純電動(dòng)SUV的行駛質(zhì)感。不僅加速迅猛，車內(nèi)的靜謐性也大大優(yōu)于燃油版車型。

俗話說“好飯不怕晚”！雖然相對(duì)于豐田、本田這兩位日本老鄉(xiāng)，日產(chǎn)汽車在中國混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的布局稍晚，但其e-POWER電驅(qū)混動(dòng)技術(shù)的表現(xiàn)卻可圈可點(diǎn)。繼2021廣州車展，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸電驅(qū)版e-POWER車型正式上市之后，更多搭載日產(chǎn)e-POWER電驅(qū)混動(dòng)技術(shù)的新車將在今年陸續(xù)上市。這其中，新一代奇駿e-POWER以及新一代逍客e-POWER無疑非常值得關(guān)注。

7月25日，日規(guī)新一代日產(chǎn)奇駿正式在日本市場(chǎng)上市，新車含稅價(jià)格為320萬-450萬日元（約合人民幣17.08-21.96萬元）。相比起美規(guī)和中規(guī)版新一代奇駿，日本本土銷售的日規(guī)新一代奇駿僅提供搭載e-POWER電驅(qū)混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力版本，并分別有前驅(qū)和四驅(qū)版車型。這也成為了新一代奇駿電驅(qū)版e-POWER車型的首秀。

相比普通的燃油版奇駿，新一代日產(chǎn)奇駿電驅(qū)版e-POWER車型的外觀設(shè)計(jì)基本沒有變化。不過，日規(guī)版車型還是提供了更個(gè)性的熏黑中網(wǎng)。并可同時(shí)選配搭載有AUTECH外觀套件的版本。

內(nèi)飾部分，新一代日產(chǎn)奇駿電驅(qū)版e-POWER與燃油版奇駿也沒有任何差異。日規(guī)版車型搭載了12.3英寸液晶儀表+12.3英寸中控屏的組合，屏幕尺寸規(guī)格與中規(guī)高配車型相同。其它配置方面，日規(guī)奇駿電驅(qū)版e-POWER還搭載了：BOSE音響系統(tǒng)、USB-C接口、360全景影像等配置。

尺寸方面，新一代日產(chǎn)奇駿電驅(qū)版e-POWER相比燃油版車型沒有變化，也同樣提供五座和七座車型。

對(duì)于日規(guī)新一代奇駿來說，其最大的看點(diǎn)就是就是其所搭載的第二代日產(chǎn)e-POWER電驅(qū)混動(dòng)技術(shù)以及e-4orce電子四驅(qū)系統(tǒng)。

全新奇駿電驅(qū)版e-POWER所搭載的第二代e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)將由一具1.5T VC-TURBO三缸發(fā)動(dòng)機(jī)為核心。這具發(fā)動(dòng)機(jī)和目前在售的東風(fēng)日產(chǎn)奇駿燃油版為所搭載的1.5T三缸機(jī)為同型號(hào)。由于搭載的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，新一代東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的銷量表現(xiàn)一直未達(dá)預(yù)期，但隨著全新奇駿電驅(qū)版e-POWER的到來，這種局面或?qū)⒊霈F(xiàn)改觀。

由于全新奇駿電驅(qū)版e-POWER所搭載的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)中，僅用來給電機(jī)充電，而不會(huì)直接參與到驅(qū)動(dòng)車輛的工作中。因此，其可以始終的保持在最佳工況下運(yùn)行，從而完全解決消費(fèi)者所抵觸的三缸機(jī)“天生缺陷”——抖動(dòng)問題。此外，由于這具1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)用了日產(chǎn)獨(dú)家的VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比可以在8：1到14：1之間進(jìn)行自由切換。這也就確保了，不論車輛是在高速行駛還是低速前進(jìn)的工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)都能以最佳效率運(yùn)作，從而大大提升發(fā)動(dòng)機(jī)給電池組的充電效率。

此外，由于e-POWER電驅(qū)混動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。所以，全新奇駿電驅(qū)版e-POWER將具備純電動(dòng)SUV的行駛質(zhì)感。不僅加速迅猛，車內(nèi)的靜謐性也大大優(yōu)于燃油版車型。

為了配合全新奇駿電驅(qū)版e-POWER類似純電動(dòng)車的行駛特性，日產(chǎn)還為搭載e-POWER電驅(qū)混動(dòng)系統(tǒng)的車型，配備了申請(qǐng)過專利的e-Pedal Step電子油門踏板技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)類似于特斯拉的單踏板模式，當(dāng)駕駛員抬起油門時(shí)，車輛會(huì)施加0.2g的制動(dòng)力；駕駛員可以通過油門的開度來控制車輛進(jìn)行加速和減速。當(dāng)然，如果駕駛員不習(xí)慣這套駕駛邏輯，也可以單獨(dú)關(guān)閉這項(xiàng)功能。

具體性能方面，日規(guī)全新奇駿電驅(qū)e-POWER四驅(qū)版車型搭載有前后雙電機(jī)，并采用了源自日產(chǎn)Ariya的純電四驅(qū)技術(shù)。新車的前軸電機(jī)最大功率輸出為150kW，后軸電機(jī)最大功率輸出100kW，系統(tǒng)綜合最大功率輸出250kW；而前驅(qū)版全新奇駿電驅(qū)e-POWER車型的綜合最大功率輸出數(shù)據(jù)暫未公布。

作為參考，新一代逍客e-POWER前驅(qū)版車型的綜合最大功率輸出為140kW，峰值扭矩330牛米，其搭載的是與全新奇駿電驅(qū)e-POWER相同的1.5T e-POWER混動(dòng)動(dòng)力總成。油耗方面，新一代逍客e-POWER在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的綜合油耗為百公里5.3L。由于車重更重，并可能搭載更大容量的電池組，全新奇駿電驅(qū)e-POWER的綜合油耗預(yù)計(jì)會(huì)比新一代逍客e-POWER稍高一些，但預(yù)計(jì)不會(huì)超過百公里5.8L的水平。如果以中國市場(chǎng)CLTC標(biāo)準(zhǔn)工況來換算，全新奇駿電驅(qū)e-POWER的綜合油耗水平應(yīng)該會(huì)進(jìn)入到百公里5L以下的區(qū)間。

根據(jù)消息，全新奇駿電驅(qū)e-POWER有望在今年四季度國產(chǎn)上市。隨著它的到來，新一代逍客e-POWER和新款勁客e-POWER也會(huì)陸續(xù)推出。東風(fēng)日產(chǎn)接下來的產(chǎn)品規(guī)劃將是加速e-POWER車型的投放以及更多全新純電動(dòng)車型的落地。