日前，起亞中國首席運營官楊洪海在微博上公開發(fā)文怒懟王傳福，雖然目前原文已刪除，但網(wǎng)絡(luò)總是有記憶的，這別人的截圖可刪不了。發(fā)文內(nèi)容主要是讓王傳福好好教教自己的“水軍”什么叫素質(zhì)，同時還調(diào)侃BYD的車標是一句罵人的話等等。從字里行間就可以看出這火藥味還是很重的，而且都急得楊先生把“講素質(zhì)”都能打成“將素質(zhì)”。

而這次言論也是因為之前楊洪海在其他平臺上發(fā)布話題后引起的，該話題主要是討論15萬內(nèi)選油車還是電車，然后提及特斯拉沒有15萬以內(nèi)的產(chǎn)品。而在這則帖子中他也加上了起亞剛上市新款K3的宣傳照，評論區(qū)里面的說話也真的不太友好，你說在別人那夸贊“比亞迪yyds”“比亞迪牛逼”這些就算了，連“韓國車還沒倒閉”等話語都來了，那肯定就一下子擊中楊洪海的“心巴”了，換作是我也不能忍，所以就有了本文開頭提到的那番充滿火藥味的言論。

但是作為一個高管，在公開的平臺上發(fā)出這樣的言論，是真性情還是有失格局，我覺得更多是后者，畢竟作為有一定發(fā)言權(quán)的人，這樣說話反而讓自己的品牌形象受損。

當然，他之所以盛怒，估計也跟自家產(chǎn)品有點關(guān)系。秦PLUS DM-i2023冠軍版和新起亞K3在一前一后上市，售價分別是9.98-14.58萬元和10.98-14.39萬元，不同的是，起亞K3剛上市就直接給出2.3萬的優(yōu)惠，先不論車到底怎么樣，但這樣的“放飛自我”確實能看出8.99萬的售價是很有誠意的，起亞想靠新K3打個翻身仗。然而那邊比亞迪秦PLUS DM-i短短幾天收獲了兩萬多訂單，而且是原價銷售，這不讓人眼紅么？

比亞迪一下子把緊湊型插電式混動轎車售價降至10萬元以內(nèi)，所以壓力直接給到了同級別的燃油車身上。作為同級競爭的起亞K3，除了要拿出足夠的產(chǎn)品力外，面對銷量漲勢如此逼人的比亞迪，當然得給出足夠誠意的價格才行。所以這2.3萬的“放飛福利”確實也是有些被逼無奈。

其實從整個全球市場銷量來看，起亞去年的市場表現(xiàn)確實不錯，只是在中國市場不太好而已。2022年起亞在中國市場累計銷量為94345輛，而比亞迪2022年全年累計銷量達到了1868543輛，僅是12月的銷量就高達235197輛，比起亞在國內(nèi)全年的銷量都多，這差距十分懸殊。

老司機辣評：車企也是生意人，都是要賺錢嘛，而搞宣傳做企劃找些“水軍”其實在行里已經(jīng)是見怪不怪、稀疏平常的事了，雖說水軍無從考究，但真杠上了，貶低別人同時也抬高不了自己，何必呢，還不如和氣生財呢你們說對不對？