李想朝著國(guó)企模式固有的衛(wèi)星概念越走越遠(yuǎn)。

2月22日，理想汽車以一封內(nèi)部信的形式正式對(duì)外公布了其2025戰(zhàn)略，提出“到2025年達(dá)成20%的市場(chǎng)份額，成為中國(guó)第一的智能電動(dòng)車企業(yè)?！睋?jù)李想預(yù)計(jì)，中國(guó)2025年將會(huì)銷售超過(guò)800萬(wàn)輛智能電動(dòng)車，這也意味著，屆時(shí)理想汽車的銷售規(guī)模需達(dá)到160萬(wàn)輛。理想汽車對(duì)此表示，“這是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)”。

根據(jù)了解，目前理想旗下僅有一款增程式SUV車型理想ONE，該車型2020年全年交付新車共32,624輛。在今年1月，理想ONE交付4,972輛。憑此數(shù)據(jù)，理想ONE再次蟬聯(lián)新能源SUV銷量榜榜首位置，與此同時(shí)也推動(dòng)理想汽車?yán)塾?jì)交付量突破4萬(wàn)輛，成為造車新勢(shì)力中第一家達(dá)成此目標(biāo)的車企。

但需要注意的是，盡管理想在2020年和今年初均取得了不弱的市場(chǎng)表現(xiàn)。但從新能源市場(chǎng)整體情況來(lái)看，造車新勢(shì)力來(lái)勢(shì)洶洶之下幾家頭部車企，包括蔚來(lái)、小鵬、威馬2020年銷量為4.37萬(wàn)、2.7萬(wàn)和2.2萬(wàn)輛，累計(jì)占比新能源市場(chǎng)份額也僅約有10%的份額；理想的份額則約為2.6%。

在新能源賽道上，理想不僅面臨著其他新勢(shì)力的擠壓，同時(shí)其對(duì)手還有特斯拉以及其他眾多傳統(tǒng)車企?；蛟S從現(xiàn)階段來(lái)看，BBA及大眾、本田、現(xiàn)代等合資品牌尚未在新能源市場(chǎng)有所建樹(shù)，但這些傳統(tǒng)車企巨頭無(wú)論從資金、技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)能等各方面明顯更為完備?！癗OKIA的故事很難在汽車業(yè)再次上演”。理想計(jì)劃用5年時(shí)間實(shí)現(xiàn)銷量超50倍的增長(zhǎng)，并成為第一的智能電動(dòng)車企業(yè)，其前途或也只能用命途多舛來(lái)形容。

在燃油車領(lǐng)域，也曾有車企發(fā)布如此宏偉藍(lán)圖——2020年1月，一汽奔騰曾發(fā)布面向2025年的規(guī)劃，提出2020年銷量達(dá)20萬(wàn)輛、2021年挑戰(zhàn)40萬(wàn)輛、2025年銷量達(dá)150萬(wàn)輛的階段性目標(biāo)。與理想汽車相比，一汽奔騰作為國(guó)家隊(duì)成員其資源優(yōu)勢(shì)自不必言，但當(dāng)理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，2020年奔騰全年銷量為6.23萬(wàn)輛，同比銷量幾近腰斬。

而理想方面談及關(guān)于如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，其在內(nèi)部信中稱，對(duì)于未來(lái)十年發(fā)展規(guī)劃，理想汽車將會(huì)選擇兩條路線進(jìn)行，分別是包含增程式以及純電兩種技術(shù)平臺(tái)的多款產(chǎn)品，產(chǎn)品價(jià)位區(qū)間從15萬(wàn)-50萬(wàn)元不等?？梢钥闯?，在理想的規(guī)劃中，其入門款車型售價(jià)將下探至15萬(wàn)元，但李想仍這樣稱，“堅(jiān)持豪華智能電動(dòng)車的品牌定位”。

事實(shí)上，短時(shí)間內(nèi)理想汽車仍將依賴?yán)硐隣NE一款車型。理想曾在招股書(shū)中提及，“目前公司依賴于單一車型獲得收入，以及在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)也將從數(shù)量有限的車型中獲得收入。”同時(shí)，理想稱“公司業(yè)務(wù)最初將在很大程度上取決于理想ONE的銷售和成功，這將是公司在市場(chǎng)上唯一的生產(chǎn)模式，直至2022年推出一款全尺寸的增程式大型SUV?！?/p>

另一方面，理想認(rèn)為想要達(dá)成上述目標(biāo)需要從三方面著手，分別來(lái)看——“以用戶產(chǎn)品價(jià)值為核心，領(lǐng)先的產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)研發(fā)組成的綜合技術(shù)能力；以市場(chǎng)占有率為核心，領(lǐng)先的銷售服務(wù)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈組成的商業(yè)能力；以智能組織為核心，領(lǐng)先的人才、數(shù)據(jù)、資金組成的戰(zhàn)略資源支持能力?！?/p>

但在外界看來(lái)，限制理想汽車發(fā)展的另一因素在于，理想對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量的把控存在缺失，以及事后解決問(wèn)題的方式與態(tài)度屢次遭受質(zhì)疑。2020年，理想汽車曾多次因發(fā)生斷軸、自燃、剎車失靈等產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)入公眾視野。有數(shù)據(jù)證明至去年10月底，理想ONE曾出現(xiàn)10次斷軸情況。此后11月1日，理想提出對(duì)理想ONE斷軸隱患采取“升級(jí)”方案，同時(shí)李想稱“肯定是因?yàn)楫?dāng)時(shí)有缺陷，但這個(gè)缺陷和其他正常行駛就斷軸不一樣。理想ONE是發(fā)生碰撞時(shí)斷的概率超過(guò)了正常車的平均值，如果不撞是不會(huì)有問(wèn)題的?！?/p>

因李想承認(rèn)理想ONE存在缺陷，升級(jí)方案一經(jīng)發(fā)布便引起業(yè)內(nèi)外軒然大波。各方均認(rèn)為理想以升級(jí)之名掩蓋設(shè)計(jì)缺陷無(wú)疑是混淆是非。迫于輿論壓力，最后該事件以李想致歉，宣布召回作為收尾。受此影響，此后國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布新規(guī)，車企不能以 OTA?代替 “召回”，升級(jí)消除缺陷需報(bào)備。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車部主任肖凌云指出，“雖然我們鼓勵(lì)企業(yè)用 OTA?的方式實(shí)施召回，但不能用 OTA?的方式逃避召回，或者替代召回。

然而在宣布召回之后，理想ONE卻再次出現(xiàn)“斷軸”事件。有媒體報(bào)道稱，去年11月7日長(zhǎng)沙一輛理想ONE?？柯愤叢⒎胖萌羌埽梢钥闯銎渥笄拜営忻黠@的脫出跡象。另在今年1月，有車主稱理想ONE控制臂召回更換后，低速工況下車輪壓上隔離護(hù)欄底座發(fā)生了前懸架裂解，導(dǎo)致前輪系統(tǒng)性受損。

可以看出，在理想ONE取得高銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，質(zhì)量問(wèn)題一直形如利劍懸于消費(fèi)者之上。而除安全問(wèn)題之外，理想ONE油耗也被諸多消費(fèi)者所詬病。有分析人士指出，現(xiàn)階段理想ONE能夠取得良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，離不開(kāi)兩點(diǎn)，第一其可上綠牌，第二其可以使用汽油作為驅(qū)動(dòng)能源。根據(jù)相關(guān)車主口碑也可以看出，部分車主在日常中是將理想ONE作為油車使用。

在相關(guān)論壇顯示，理想ONE的平均油耗顯示為8.0L/100Km，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)高于理想汽車官方數(shù)據(jù)。有車主稱，“我就沒(méi)有充電樁當(dāng)油車開(kāi)”。根據(jù)了解，理想ONE為增程式新能源車型，其用一臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)給電池組充電，而后用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，驅(qū)動(dòng)理想ONE的主要能源為95號(hào)汽油。另從增程角度來(lái)看，區(qū)別于豐田、本田的混合動(dòng)力技術(shù)，理想ONE可以通過(guò)外接電源給車輛充電；在去年4月，李想對(duì)外聲明不再?gòu)?qiáng)調(diào)理想ONE增程屬性，而是直接將其劃歸到插電混動(dòng)車型之列。

但進(jìn)入2021年，新能源政策方面卻再次體現(xiàn)出對(duì)插混車型的排斥。近日，上海率先出臺(tái)了新能源汽車新政，新政指出對(duì)于插電混動(dòng)車輛的購(gòu)買者則必須滿足在上海市有充電設(shè)施的要求，同時(shí)自2023年1月1日起，消費(fèi)者購(gòu)買插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車的，上海市不再發(fā)放專用牌照額度。另有分析指出，隨國(guó)家推動(dòng)純電車型發(fā)展，不排除其他城市出臺(tái)限制政策。

以此來(lái)看，留給理想汽車向純電動(dòng)車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的緩沖期限或僅剩2年時(shí)間。但在失去先發(fā)優(yōu)勢(shì)的前提下，屆時(shí)理想汽車能否重獲市場(chǎng)認(rèn)可都存爭(zhēng)議。也就更不必提及到2025年理想汽車占領(lǐng)中國(guó)新能源20%市場(chǎng)份額，成為中國(guó)第一智能電動(dòng)車企業(yè)這一宏偉目標(biāo)。