【科普】轉(zhuǎn)戰(zhàn)于荷蘭、沙特阿拉伯和法國的荷蘭鐵路BB 62400型內(nèi)燃機(jī)車
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
EN TRAIN
TOUS RESPONSABLES
——SNCF
乘坐火車出行
你我共同負(fù)責(zé)
——法國國家鐵路 宣
提示
直—直流電傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)一臺直流牽引發(fā)電機(jī)，輸出直流電并供給數(shù)臺并聯(lián)的直流牽引電動(dòng)機(jī)。本文提及的荷蘭鐵路2400型/法國國家鐵路BB 62400型內(nèi)燃機(jī)車為直—直流電傳動(dòng)形式。
交—直流電傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)一臺三相交流同步牽引發(fā)電機(jī)，經(jīng)硅整流裝置轉(zhuǎn)換成直流電后，供給數(shù)臺并聯(lián)的直流牽引電動(dòng)機(jī)。阿根廷CDD5A1型、CDD6A1型和CDD7A1型內(nèi)燃機(jī)車為交—直流電傳動(dòng)形式。
交—直—交流電傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)一臺三相交流同步牽引發(fā)電機(jī)，向牽引包供給電能，由牽引包提供電流給逆變器，逆變器輸出電壓和頻率可變的交流電流，驅(qū)動(dòng)每臺并聯(lián)的交流異步牽引電動(dòng)機(jī)。法國國家鐵路BB 75000型內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車為交—直—交流電傳動(dòng)形式。
液力傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)通過液力變矩器，用液力把柴油機(jī)的動(dòng)力傳到車輪上。法國國家鐵路BB 61000型內(nèi)燃機(jī)車為液力傳動(dòng)形式。
機(jī)械傳動(dòng)：指內(nèi)燃機(jī)車像汽車的手動(dòng)變速器一樣用變速箱和離合器，把柴油機(jī)的動(dòng)力傳到車輪上；但機(jī)械結(jié)構(gòu)的離合器難以承受高功率，而且變速箱結(jié)構(gòu)就必然十分復(fù)雜和龐大，以增加排檔數(shù)提供相對平穩(wěn)的變速性能，所以機(jī)械傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車功率通常很低。荷蘭鐵路100型內(nèi)燃機(jī)車為機(jī)械傳動(dòng)形式。
雙模式動(dòng)力機(jī)車：本文提及的“雙模式動(dòng)力”，是指一種可以從電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流或柴油機(jī)獲得動(dòng)力的機(jī)車。西門子Vectron DE型雙模式動(dòng)力機(jī)車即為雙模式動(dòng)力機(jī)車。
荷蘭鐵路在文中簡稱“NS”⑴，法國國家鐵路公司在文中簡稱“SNCF”⑵，法國區(qū)域和工業(yè)鐵路貨運(yùn)公司簡稱“VFIL”⑶；法國高速鐵路簡稱“LGV”⑷。
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參考
《荷蘭向法國出售2400型內(nèi)燃機(jī)車》，寒民 譯，《國外內(nèi)燃機(jī)車》1991年08期，第56頁
《NS 2400 - Wikipedia》：https://nl.wikipedia.org/wiki/NS_2400
《BB 62400 — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/BB_62400
《2400/2500 - Diesel locomotieven serie 2400/2500 - Somda RailWiki》：https://www.railwiki.nl/index.php/2400/2500_-_Diesel_locomotieven_serie_2400/2500
《Engins Ferroviaires en France: BB 62400》：https://www.passiondutrain.com/search/label/BB%2062400
《BB 62400 - BB62400》：http://letraindalain.free.fr/galerieD.php?numserie=BB%2062400
《BB 62400 - Les réalisations d'Hergé à l'échelle N》：http://herge.eklablog.com/bb-62400-a127371322
《25 jaar geleden》：https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=7717.1620
《2400'en verlaten in Raeren》：http://www.spoorpers.nl/2400en_raeren.php
《SGB Loc 2424》：http://nmld.locaalspoor.nl/nl/object/2924
《Railways in Vietnam Locomotives-Alsthom BB901》：http://www.railwaysinvietnam.com/alsthom.html
概述
2400型內(nèi)燃機(jī)車是NS于1954年到1991年間用于調(diào)車作業(yè)的一種內(nèi)燃機(jī)車。不過，2400型內(nèi)燃機(jī)車不是法國阿爾斯通公司專門為NS設(shè)計(jì)的，與之設(shè)計(jì)相近的機(jī)車還被阿爾斯通公司提供給當(dāng)時(shí)法國殖民地的鐵路以及其他國家。
SNCF于1990年從NS購買50臺2400型內(nèi)燃機(jī)車，編為BB 62400型，用于境內(nèi)多條LGV線路建設(shè)工地的物料運(yùn)輸。這些被昵稱為“荷蘭人”的內(nèi)燃機(jī)車中，一些機(jī)車后來轉(zhuǎn)給SNCF的子公司VFIL，繼續(xù)運(yùn)用至2007年退役。
歷史
在20世紀(jì)50年代初期，NS決定在幾年內(nèi)替換剩余的蒸汽機(jī)車。為此目的，訂購了280臺內(nèi)燃機(jī)車，分為2200型（150臺）和2400型（130臺）。這些內(nèi)燃機(jī)車的投入運(yùn)用，導(dǎo)致NS最后一臺運(yùn)用的蒸汽機(jī)車——3737號機(jī)車于1958年1月退役。
1954年到1991年間，2400型內(nèi)燃機(jī)車配屬于上艾瑟爾省茲沃勒機(jī)務(wù)段，最初牽引旅客列車，后來僅用于牽引貨運(yùn)列車。它們還配屬于北布拉班特省埃因霍溫機(jī)務(wù)段。埃因霍溫機(jī)務(wù)段關(guān)閉之后，它們從其他機(jī)務(wù)段轉(zhuǎn)移配屬到阿姆斯特丹-沃特格拉斯米爾機(jī)務(wù)段。
2400型內(nèi)燃機(jī)車支持重聯(lián)運(yùn)行，最初是2臺機(jī)車重聯(lián)，從1970年開始，開始普及3臺機(jī)車重聯(lián)。
加高司機(jī)室的2530號機(jī)車
由于2400型機(jī)車的瞭望條件不是很好（尤其是在干線運(yùn)行時(shí)），因此1957年交付的最后一臺機(jī)車——2530號機(jī)車，裝有另一種司機(jī)室作為測試。2530號機(jī)車的司機(jī)室更高、更長，比其他同型機(jī)車提供更高的舒適度和瞭望視野。
遠(yuǎn)征沙特阿拉伯
1976年8月，NS向多德雷赫特的Adriaan Volker公司出售了7臺機(jī)車——2427號、2445號、2485號、2497號、2499號、2519號和2523號機(jī)車。
這7臺機(jī)車安裝了額外的空氣濾清器，以防止沙子滲入；此外還對冷卻水系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整。除完整的機(jī)車外，NS還出售包括壓縮機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組、轉(zhuǎn)向架、牽引電動(dòng)機(jī)和輪對在內(nèi)的零部件。
1976年10月26日至27日，這7臺機(jī)車由從蒂爾堡轉(zhuǎn)移到鹿特丹。1976年11月1日，機(jī)車被放置在Seaspeed Dana遠(yuǎn)洋船上。經(jīng)過20天的航行，他們到達(dá)了達(dá)曼港口。
2485號機(jī)車到貨后不久遭到嚴(yán)重?fù)p壞，并于1977年報(bào)廢。其余6臺機(jī)車后來被賣給了希臘承包商Archirodon公司，并編為276-04號~276-09號。276-06號和276-07號機(jī)車在1983年退役。其他4臺機(jī)車在完成達(dá)曼—胡富夫鐵路翻新工作后，于1994年放置在胡富夫，就此退役。
在法國的第二春——BB 62400型
SNCF于1990年秋向NS提出采購2400型內(nèi)燃機(jī)車，最終NS以每臺210萬荷蘭盾的價(jià)格，向SNCF出售了50臺2400型內(nèi)燃機(jī)車，其中有4臺機(jī)車是備件來源（2434號、2482號、2495號和2516號）——在拆下所有可用的零件后，這4臺機(jī)車在1992年到1993年間報(bào)廢。
SNCF將其余46臺機(jī)車的NS路徽更改為自家的1972式路徽或者是1985式路徽，并在NS車號的前部簡單地添加了“6”，使之定型為BB 62400型。
BB 62400型內(nèi)燃機(jī)車與CC 66500型內(nèi)燃機(jī)車一道，用于LGV Nord線、Est線和Méditerranée線等高速鐵路線路的施工現(xiàn)場，或是運(yùn)輸建筑材料，或是回送動(dòng)車組列車。
在LGV Méditerranée線完工通車之后，SNCF將BB 62400型內(nèi)燃機(jī)車放置在位于羅訥河口省米拉馬斯的米拉馬斯機(jī)務(wù)段，其中15臺機(jī)車后來轉(zhuǎn)給VFIL。VFIL除了接收BB 62400型內(nèi)燃機(jī)車外，還從洛林煤礦接收16臺與BB 62400型內(nèi)燃機(jī)車設(shè)計(jì)相近的BB 1~16號內(nèi)燃機(jī)車。?
2004年到2006年9月間，SNCF將12臺BB 62400型機(jī)車調(diào)往LGV Est線施工現(xiàn)場。LGV Est線完工后，這些機(jī)車放置在摩澤爾省小羅塞勒。2007年12月底，BB 62400型內(nèi)燃機(jī)車從SNCF內(nèi)燃機(jī)車序列中退役。
未成行的計(jì)劃——前往塞內(nèi)加爾
3臺曾在SNCF運(yùn)用過的BB 62400型內(nèi)燃機(jī)車——BB 62413號、BB 62424號和BB 62454號機(jī)車，于2009年被出售至位于比利時(shí)列日省拉倫的Rails et Traction公司。這家從事鐵路設(shè)備貿(mào)易的公司幾乎達(dá)成一項(xiàng)讓2400型內(nèi)燃機(jī)車在非洲塞內(nèi)加爾運(yùn)用的交易，但最終失敗了。隨著這家公司的破產(chǎn)，這3臺2400型內(nèi)燃機(jī)車留在舊址，其處境也日益惡化。
荷蘭澤蘭省Stoomtrein Goes-Borsele遺產(chǎn)鐵路于2016年4月購買了2424號機(jī)車。此后不久，荷蘭哈勒姆鐵路設(shè)備保護(hù)協(xié)會將2454號機(jī)車買下，帶回荷蘭。哈勒姆鐵路設(shè)備保護(hù)協(xié)會于2020年1月解散后，其繼承者——Stichting 2454 CREW基金會接管了2454號機(jī)車。
在這2臺機(jī)車離開后，2413號機(jī)車仍停留于原地，此后于2017年放置在拉倫的一處棚屋中，以防進(jìn)一步破壞。
技術(shù)數(shù)據(jù)表
保存
荷蘭境內(nèi)現(xiàn)有6臺2400型內(nèi)燃機(jī)車靜態(tài)展示：
海爾德蘭省Veluwsche Stoomtrein Maatschappij公司擁有2412號、2459號和2530號機(jī)車，部署于迪倫—阿珀?duì)柖鄠愯F路，用于牽引觀光專列。
澤蘭省Stoomtrein Goes-Borsele遺產(chǎn)鐵路擁有2424號機(jī)車。
Stichting 2454 CREW基金會擁有2454號機(jī)車。
烏特勒支鐵路博物館擁有2498號機(jī)車。
注釋
⑴荷蘭語：Nederlandse Spoorwegen。
⑵法語：Société Nationale des Chemins de fer Fran?ais。
⑶法語：Voies Ferrées Locales et Industrielles。
⑷法語：Ligne à Grande Vitesse。
