時隔四年，東風(fēng)本田CR-V迎來了它的第七代車型。而作為中國城市SUV的開創(chuàng)者，東風(fēng)本田CR-V一直頗受用戶喜愛，已收獲超過了260萬用戶信賴。就在今天，這款讓中國消費者熱愛的車型迎來了它的全面進(jìn)化。

9月28日，東風(fēng)本田CR-V正式上市，售價18.59萬元-24.99萬元。此次新車整體都有升級，相比現(xiàn)款車型，更加年輕運動。除此之外，為了迎合消費者對電動化的需求，此次東風(fēng)本田CR-V還推出了e:HEV版本，在動力性能、燃油經(jīng)濟性、靜謐性等方面，給消費帶來了全新體驗。

內(nèi)外兼修?全面革新

全新一代CR-V在外觀造型、內(nèi)飾配置方面全面煥新。新車外觀上采用大氣簡潔的全新設(shè)計語言，犀利LED大燈搭配立體感十足的進(jìn)氣格柵，讓前臉更具質(zhì)感；利落的貫穿腰線呼應(yīng)前后，尾部大尺寸的縱型組合燈組，強化了車型的辨識度。

尺寸上，全新一代CR-V車身長、寬、高分別達(dá)到4,703×1,866×1,680mm，軸距達(dá)到2701mm。不止于車身尺寸的加大，新車遵循本田“MM理念”，讓乘員享受空間最大化、機械占用空間最小化，盡顯本田“空間魔術(shù)師”風(fēng)范，空間靈活性大幅提升。

值得一提的是，全新一代CR-V首度推出7座版車型，讓多人同時出行更自如，全面滿足廣大消費者多元出行場景需求。通過簡單調(diào)整第二排座椅，即可進(jìn)入第三排，第三排座位頂棚清爽，腳部地板平坦。還在現(xiàn)款基礎(chǔ)上，將腿部空間擴大15mm，后排座椅放倒從2段增至8段，放倒角度增加10.5°，確保用戶即使長距離行駛也不易疲勞。同時第二排座椅可前后滑動190mm，向前調(diào)整更便于交流，向后滑動空間更加舒適。

而內(nèi)飾方面，全液晶儀表盤與10.1英寸上懸浮式中控屏也全都出現(xiàn)在了新車上，配合橫貫中控臺的蜂窩狀飾板，呈現(xiàn)強烈的一體感。除此之外，新車還配備了Honda CONNECT?3.0 智導(dǎo)互聯(lián)，支持對話型音聲接口、Home Link遠(yuǎn)程控制及數(shù)字鑰匙，讓出行體驗更智能。

不僅如此，安全配置也有所提升。采用了全球首次搭載的Honda SENSING 360全方位先進(jìn)安全駕駛輔助系統(tǒng)，擁有CMBS?碰撞緩解制動系統(tǒng)、ALCA變道輔助功能、FCTW前方交叉路口警報功能、LCCM變道碰撞抑制功能、ACC彎道車速調(diào)整功能等，實現(xiàn)更多場景下的事故躲避，并減輕長途駕駛過程中操作負(fù)荷。該系統(tǒng)的雷達(dá)檢測范圍擴大到120°，攝像頭檢測范圍擴大到90°，前后各增加了2個角雷達(dá)，后側(cè)方和直交車輛等可實現(xiàn)360°檢測無死角。?

靈魂技術(shù)?賦能新體驗

如果說一款車型，只有表面功夫肯定是不夠的。為了面向電動時代新的用戶需求，第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)以爽快駕馭和出色能耗為開發(fā)理念，在動力性能、燃油經(jīng)濟性、靜謐性方面全面進(jìn)階，將在全新一代CR-V e:HEV上實現(xiàn)搭載。

該系統(tǒng)采用全新開發(fā)的2.0L Di（缸內(nèi)直噴）阿特金森循環(huán)發(fā)動機，最大功率110kW，最大扭矩183N·m，最大熱效率高達(dá)41%；同時采用全新開發(fā)的雙電機內(nèi)置E-CVT，其驅(qū)動電機最大扭矩335N·m，以更大的扭矩，更高的速度，為用戶帶來更爽快的五感體驗。

此外，第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)還采用線性換擋控制，在保持油耗的同時確保了動力輸出的順滑，動力系統(tǒng)吸排氣位置由右后座肩部調(diào)整至右后座腳下，進(jìn)一步提升后座的靜謐性及舒適性。

結(jié)語：東風(fēng)本田CR-V作為享譽世界的全球車型，此次換代不僅貼合了當(dāng)下消費者對于用車的需求，而且在電動化方面齊頭并進(jìn)，緊跟市場潮流。而東風(fēng)本田又是老牌合資企業(yè)，擁有著豐富的資源、扎實的技術(shù)、不錯的口碑，相信東風(fēng)本田全新一代CR-V的到來，定會讓消費者更加熱愛。