首先來個(gè)前言：蔚來不會倒閉，也不可能倒閉

伴隨著這句話我們開啟今天的話題

蔚來是在2014年11月成立的，到目前為止剛剛好好9年整，在這9年里，前6年都在積累經(jīng)驗(yàn)，默默問問的等待機(jī)會，在新能源時(shí)代來臨之后，蔚來開啟了換電模式，隨著巨大的資金投入，導(dǎo)致了蔚來汽車一直在虧損當(dāng)中。

就在近期，蔚來首先宣布開始裁員，裁員比例為10%，直接讓蔚來推上了風(fēng)口浪尖，因?yàn)樵诓脝T后不久，就有員工曝出自己在蔚來公司的艱辛。自己貸款買車，租借給公司當(dāng)試駕車，結(jié)果裁員有自己的名單，負(fù)債累累的同時(shí)，上班期間車還不屬于自己的。

隨后，蔚來宣布和長安汽車在換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與共享、換電車型研發(fā)等方面展開深入合作，另外還傳出蔚來將調(diào)整車系，砍掉5777車型（ET5、ET7、EC7、ES7）的同時(shí)對電池租用方案（BaaS）進(jìn)行調(diào)整。

僅憑以上兩個(gè)重量級的新聞，可以說蔚來有點(diǎn)內(nèi)憂外患，這可與2019年單純因?yàn)椤叭卞X”的危機(jī)不同。往往能用錢解決的事不叫事。最可怕的就是用戶失了人心。

再追溯到三個(gè)月前，一直宣稱不降價(jià)的蔚來，迫于無無奈降價(jià)，部分車型更是達(dá)到了10萬元左右。降價(jià)帶來的好處就是銷量上漲，但是利潤下跌是次要的，而是蔚來還是這個(gè)蔚來嗎？本來與BBA齊肩的蔚來，如今要和比亞迪競爭了，不管是品牌屬性還是影響力，降價(jià)都不是最好的選擇。10月份，蔚來汽車完成交付16074輛汽車，同比增長60%；與9月份相比，交付量增長了3%；今年蔚來共交付了126067輛汽車，同比增長36.3%。

但橫向?qū)Ρ?，蔚來汽車的月交付量增長率卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于競爭對手。相比之下，小鵬汽車10月完成交付20002輛，與去年同期相比增長了近4倍，與上個(gè)月相比增長了30%。理想汽車10月份的交付量也同比激增近4倍，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的40422輛。

而終歸要回到蔚來會不會倒閉這個(gè)話題上，根據(jù)目前賬目上的資金來看，蔚來賬面現(xiàn)金儲備為315億元，單季度減少了63億元。按照當(dāng)前的燒錢速度，賬面資金還夠用5個(gè)季度。短期之內(nèi)，蔚來還需要支付一大筆裁員開支。并且，蔚來與合肥的對賭也面臨兌付。其中，蔚來需要在2020年完成營收148億，2024年?duì)I收達(dá)到1200億元（上市6-8款車型），2020年至2025年達(dá)到總營收4200億元，總稅收78億元，并且2025年前在科創(chuàng)板上市。否則，蔚來就需要以8.5%的年利率回購股份。

面對大資金的缺乏之下，那就是還要繼續(xù)融資，長安就是這個(gè)冤大頭，之前我們就發(fā)過一次動(dòng)態(tài)，長安投資蔚來的換電業(yè)務(wù)毫無疑問就是方便日后自己的發(fā)展，一旦發(fā)現(xiàn)這將是個(gè)無底洞就會全身而退，這些錢對于長安來說并不算什么。

而李斌表示的除了長安，目前蔚來還在和4至5家汽車公司洽談合作。這句話的什么時(shí)候落實(shí)，以及怎么落實(shí)，都將會是接下來蔚來事業(yè)發(fā)展的重要前提。

蔚來是肯定不會倒閉的，但是接下來怎么發(fā)展才是最重要的，尤其是明年，蔚來可能會面臨大面積的改革。