WEY品牌于2021年1月開啟煥新，定位為“新一代智能汽車”。經(jīng)過(guò)近半年的等待，WEY品牌煥新后的首款力作——摩卡，終于和我們見面了。《車市裴聊》第一時(shí)間進(jìn)行了試駕，看這一杯摩卡是否香如其名。

智能化是亮點(diǎn)

WEY品牌將智能化當(dāng)做一個(gè)重要的宣傳點(diǎn)，自然地，智能化也算是摩卡的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

智能化無(wú)疑拓寬了WEY品牌的內(nèi)涵，在與同價(jià)位合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，從單純的三大件以及價(jià)格之爭(zhēng)轉(zhuǎn)入綜合實(shí)力的全面競(jìng)爭(zhēng)。

從整個(gè)行業(yè)的角度來(lái)講，WEY的新定位也比較討巧。當(dāng)下重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)智能化的多半是新勢(shì)力品牌，但是新勢(shì)力品牌由于造車底蘊(yùn)不足，在基礎(chǔ)的工藝、制造水平、質(zhì)量保障方面，與傳統(tǒng)品牌還是有著一定的差距。

WEY很及時(shí)的結(jié)合了新勢(shì)力品牌和傳統(tǒng)品牌的兩方面優(yōu)勢(shì)，給了消費(fèi)者一個(gè)兩全其美的均衡的選擇。

摩卡搭載了全球首款車規(guī)級(jí)高性能全固態(tài)激光雷達(dá)，由一個(gè)遠(yuǎn)程激光雷達(dá)和兩個(gè)中程激光雷達(dá)組成，最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá)250米。摩卡特濃版和特醇版均有“準(zhǔn)”L3自動(dòng)駕駛能力，智能化程度非常高。高速巡航、自動(dòng)泊車等場(chǎng)景下，其智能化表現(xiàn)出色。

摩卡的HWA高速駕駛輔助功能表現(xiàn)亮眼，它是基于當(dāng)前的高速公路以及城市快速路去實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)摩卡行駛在高速路上并開啟HWA功能時(shí)，如果說(shuō)想要變道，駕駛者不需要用手操作方向盤，只需要用手輕輕撥一下轉(zhuǎn)向桿，摩卡在識(shí)別到后方?jīng)]有車的時(shí)候，就會(huì)自動(dòng)完成變道。

或者當(dāng)遇到前車低速，摩卡也能完成自動(dòng)變道，整個(gè)過(guò)程能夠非常平緩、舒適。在整個(gè)試駕過(guò)程中，HWA對(duì)于道路上出現(xiàn)的各種駕駛情景都應(yīng)對(duì)的恰到好處。

據(jù)官方透露，摩卡年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)HWP高速公路領(lǐng)航駕駛，屆時(shí)廠家將通過(guò)OTA推送給消費(fèi)者，現(xiàn)在購(gòu)買的消費(fèi)者也可以在未來(lái)獲得更多功能。

高速行駛，筆者沒有拍攝視頻，不過(guò)，自動(dòng)泊車時(shí)，筆者無(wú)需干預(yù)車輛，拍攝了一段摩卡自動(dòng)倒車入庫(kù)的視頻，各位可以點(diǎn)擊，感受一下其無(wú)人泊車的實(shí)力：

三大件基本功過(guò)硬

智能化確實(shí)是摩卡的核心賣點(diǎn)，但只是之一。在傳統(tǒng)的造型設(shè)計(jì)、三大件、制造工藝等方面，摩卡依然是同級(jí)的佼佼者。

首先造型，摩卡的整體風(fēng)格以大氣穩(wěn)重為主，細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)出一些靈動(dòng)。前臉?lè)浅Ｓ袣鈩?shì)，點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵視覺效果非常犀利，兩側(cè)大燈組邊緣正好與進(jìn)氣格柵融為一體。車尾的線條流暢，與前臉呼應(yīng)之余，營(yíng)造出一種蓄勢(shì)待發(fā)的力量感。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用2.0t高功率的汽油機(jī)，呃并應(yīng)用了48幅微混技術(shù)，起步動(dòng)態(tài)響應(yīng)更快更接近整給人的感覺。

WEY摩卡全系搭載集成了電蠕行技術(shù)的2.0T+48V的MHEV輕度混動(dòng)力系統(tǒng)，起步響應(yīng)時(shí)間為僅0.3s。

從駕駛感受來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在起步時(shí)的遲滯感明顯比傳統(tǒng)渦輪增壓機(jī)型要更少，整體更接近大排量自然吸氣的感覺。0-100km/h的加速僅需7.8秒，加速超車游刃有余。

在中后段它的動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足，在運(yùn)動(dòng)模式下，100-120km/h速度時(shí)深踩油門依然能夠得到非常好的加速響應(yīng)。

如果是1.5T的車型，那么在80km/h以上就很難出彩了。比如筆者前些天試駕的一款韓系 SUV以及長(zhǎng)城自家的一款1.5T SUT，在后段的加速表現(xiàn)都明顯不及摩卡。

WEY摩卡搭載全球首款橫置9DCT變速箱，實(shí)現(xiàn)了高達(dá)96.2%的傳動(dòng)效率，加速平順、反饋及時(shí)，9檔位的排列更密，不到40km/h就已經(jīng)可以掛上5檔。

120km/h巡航時(shí)，車輛自動(dòng)掛入9檔，轉(zhuǎn)速只有1900轉(zhuǎn)左右。低轉(zhuǎn)速帶來(lái)的好處很多，不僅噪音更低，燃油經(jīng)濟(jì)性也更高，其工信部油耗僅有7L/100km，整體實(shí)力綜合實(shí)力可見一斑。

摩卡的底盤表現(xiàn)也值得一提。摩卡的定位不是運(yùn)動(dòng)SUV，因此它的調(diào)教風(fēng)格就沒有完全偏向駕駛者，而是充分的考慮了乘客的感受。厚重、舒適、座駕兩相宜——用這三個(gè)詞是形容摩卡非常合適的，他的調(diào)教理念非常符合一款家用智能SUV的定位。

總之，摩卡作為WEY品牌重整旗鼓換新再出發(fā)的第一款重磅產(chǎn)品，在產(chǎn)品力上達(dá)成了WEY想要的效果，初步完成使命。如果消費(fèi)者愿意為智能化買單，那么WEY將有可能借此東風(fēng)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)城汽車高端化突破的夢(mèng)想。